我國軌道交通安全技術(shù)創(chuàng)新獲重大突破 機(jī)車故障隱患實(shí)現(xiàn)“立體”
“軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測技術(shù)研究及推廣應(yīng)用”項(xiàng)目成果于12月21日在京通過專家鑒定。該項(xiàng)目由北京鐵路局和北京唐智科技發(fā)展有限公司聯(lián)合開發(fā)完成，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。以中國工程院劉友梅院士為主任的專家委員會對此項(xiàng)目給予很高評價(jià)。
鑒定委員會專家一致認(rèn)為，本項(xiàng)目是我國軌道交通安全技術(shù)創(chuàng)新的一項(xiàng)重大突破。其理論和技術(shù)屬我國自主創(chuàng)新，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中共振解調(diào)故障診斷技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。
專家建議，本項(xiàng)技術(shù)是基礎(chǔ)性工程應(yīng)用項(xiàng)目，已經(jīng)在鐵路領(lǐng)域產(chǎn)生了良好的推廣應(yīng)用效果，需要加快用于其他軌道交通領(lǐng)域的工程研究，盡早推廣。
軌道交通特別是鐵路交通，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，承擔(dān)著主要旅客、物資和戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)；與此同時(shí)，城市軌道交通發(fā)展也十分迅猛，許多城市正在或準(zhǔn)備建設(shè)地鐵、輕軌等快捷城市交通體系。軌道交通安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。面對這種形勢，軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測技術(shù)的研究及推廣應(yīng)用就顯得尤為重要。
北京鐵路局和北京唐智科技發(fā)展有限公司聯(lián)合成立了由唐德堯教授帶領(lǐng)的故障診斷研究課題組。唐德堯是共振調(diào)解技術(shù)專業(yè)帶頭人，致力于設(shè)備故障診斷技術(shù)研究30多年。在他的帶領(lǐng)下，課題組依托擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“廣義共振、共振解調(diào)的設(shè)備故障診斷技術(shù)”進(jìn)行深度開發(fā)，結(jié)合我國軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測的需求，應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)研制了軌道交通運(yùn)載設(shè)備（鐵路機(jī)車、車輛、動車組、地鐵車輛、輕軌車輛等）故障診斷和安全監(jiān)測專家系統(tǒng)，有效地解決了軌道交通運(yùn)行設(shè)備走行部軸承、齒輪等旋轉(zhuǎn)部件，轉(zhuǎn)向架等非旋轉(zhuǎn)部件及車載電器等方面故障診斷和安全監(jiān)測的系列關(guān)鍵技術(shù)難題。
由此研發(fā)的復(fù)合傳感器、超諧振聲學(xué)共振解調(diào)傳感器、總接線盒、裝置主機(jī)、副機(jī)、故障診斷檢測機(jī)、診斷站和軟件專家系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，形成了對鐵路機(jī)車車輛從車上到地面，從整車到部件，從機(jī)械到電器，從運(yùn)用到維修的“立體”安全監(jiān)測體系，極大地保障了機(jī)車運(yùn)行安全，大大減少和避免了運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高了鐵路運(yùn)行的安全。上述產(chǎn)品，經(jīng)全國17個(gè)鐵路局、上百個(gè)地面站段、3300多臺鐵路機(jī)車、數(shù)列城際快車上的應(yīng)用，取得了數(shù)千例安全監(jiān)測成功案例，防止了數(shù)百起可能發(fā)生的安全事故，避免了故障對線路的占用，避免了惡性事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失。近3年來，取得防災(zāi)效益逾10億元。
與此同時(shí)，該系列產(chǎn)品對技術(shù)數(shù)據(jù)提供的故障處所，有針對性地進(jìn)行維修和選購配件，節(jié)約配件和維修費(fèi)用，大大縮短了維修時(shí)間，僅此一項(xiàng)每年就可節(jié)約資金約3億元；并成功地為我國鐵路五次大提速保駕護(hù)航，填補(bǔ)了我國在故障診斷推廣應(yīng)用方面的空缺。目前，已被鐵道部列為我國鐵路第六次大提速的基礎(chǔ)技術(shù)裝備。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
鑒定委員會專家一致認(rèn)為，本項(xiàng)目是我國軌道交通安全技術(shù)創(chuàng)新的一項(xiàng)重大突破。其理論和技術(shù)屬我國自主創(chuàng)新，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中共振解調(diào)故障診斷技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。
專家建議，本項(xiàng)技術(shù)是基礎(chǔ)性工程應(yīng)用項(xiàng)目，已經(jīng)在鐵路領(lǐng)域產(chǎn)生了良好的推廣應(yīng)用效果，需要加快用于其他軌道交通領(lǐng)域的工程研究，盡早推廣。
軌道交通特別是鐵路交通，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，承擔(dān)著主要旅客、物資和戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)；與此同時(shí)，城市軌道交通發(fā)展也十分迅猛，許多城市正在或準(zhǔn)備建設(shè)地鐵、輕軌等快捷城市交通體系。軌道交通安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。面對這種形勢，軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測技術(shù)的研究及推廣應(yīng)用就顯得尤為重要。
北京鐵路局和北京唐智科技發(fā)展有限公司聯(lián)合成立了由唐德堯教授帶領(lǐng)的故障診斷研究課題組。唐德堯是共振調(diào)解技術(shù)專業(yè)帶頭人，致力于設(shè)備故障診斷技術(shù)研究30多年。在他的帶領(lǐng)下，課題組依托擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“廣義共振、共振解調(diào)的設(shè)備故障診斷技術(shù)”進(jìn)行深度開發(fā)，結(jié)合我國軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測的需求，應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)研制了軌道交通運(yùn)載設(shè)備（鐵路機(jī)車、車輛、動車組、地鐵車輛、輕軌車輛等）故障診斷和安全監(jiān)測專家系統(tǒng)，有效地解決了軌道交通運(yùn)行設(shè)備走行部軸承、齒輪等旋轉(zhuǎn)部件，轉(zhuǎn)向架等非旋轉(zhuǎn)部件及車載電器等方面故障診斷和安全監(jiān)測的系列關(guān)鍵技術(shù)難題。
由此研發(fā)的復(fù)合傳感器、超諧振聲學(xué)共振解調(diào)傳感器、總接線盒、裝置主機(jī)、副機(jī)、故障診斷檢測機(jī)、診斷站和軟件專家系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，形成了對鐵路機(jī)車車輛從車上到地面，從整車到部件，從機(jī)械到電器，從運(yùn)用到維修的“立體”安全監(jiān)測體系，極大地保障了機(jī)車運(yùn)行安全，大大減少和避免了運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高了鐵路運(yùn)行的安全。上述產(chǎn)品，經(jīng)全國17個(gè)鐵路局、上百個(gè)地面站段、3300多臺鐵路機(jī)車、數(shù)列城際快車上的應(yīng)用，取得了數(shù)千例安全監(jiān)測成功案例，防止了數(shù)百起可能發(fā)生的安全事故，避免了故障對線路的占用，避免了惡性事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失。近3年來，取得防災(zāi)效益逾10億元。
與此同時(shí)，該系列產(chǎn)品對技術(shù)數(shù)據(jù)提供的故障處所，有針對性地進(jìn)行維修和選購配件，節(jié)約配件和維修費(fèi)用，大大縮短了維修時(shí)間，僅此一項(xiàng)每年就可節(jié)約資金約3億元；并成功地為我國鐵路五次大提速保駕護(hù)航，填補(bǔ)了我國在故障診斷推廣應(yīng)用方面的空缺。目前，已被鐵道部列為我國鐵路第六次大提速的基礎(chǔ)技術(shù)裝備。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
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