日前從市軌道交通總公司獲悉，軌道交通三號線（又稱輕軌三號線）目前已完成所有前期準(zhǔn)備工作，下月可望正式獲批開建。
　　輕軌三號線南起魚洞，北至渝北空港，全長60公里，設(shè)計時速80公里，分三期進(jìn)行。一期工程起于南岸二塘，經(jīng)珊瑚大橋、渝澳大橋、汽車北站，止于江北龍頭寺，與已建成的二號線成“十”字形交叉，全長21.16公里，投資54億元，預(yù)計2008年通車。二期則向北延伸至空港開發(fā)區(qū)；三期向南延伸至巴南魚洞。三號線全線建成通車時間預(yù)計在2010年。
　　據(jù)稱，三號線的規(guī)劃審查、紅線劃定等所有前期工作已完成，江北機(jī)場地下車站、重慶北站地下車站、觀音橋商圈地下車站等幾項(xiàng)重點(diǎn)土建工程也建成。目前，與珊瑚大橋工程同步實(shí)施的軌道梁架設(shè)，已吊裝鋼軌道梁64榀，邊跨鋼軌道梁已全部吊裝到位，主跨鋼軌道梁正同步吊裝中。此外，嘉陵江輕軌專線橋的多數(shù)橋墩已澆鑄到位，華新街至觀音橋區(qū)間隧道洞口正全力開挖。
　　市軌道交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，三號線工程的正式開工時間，目前正在等待國家發(fā)改委的通知，但基本可以確定是在下月。
　　輕軌三號線亮點(diǎn):
　　一刻鐘二塘到重慶北站
　　輕軌三號線一期工程全長21.16公里，其中，高架線路14.06公里，地下線路7.1公里，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等客流集散地。沿途在二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站等17處設(shè)有車站。其中，高架車站12座，地下車站5座。
　　一期工程預(yù)計2008年完成建設(shè)并通車試運(yùn)行，屆時，按設(shè)計時速80公里計算，從二塘到重慶北站只需約15分鐘時間。
　　零換乘出站就進(jìn)候機(jī)廳
　　與已建成的二號線相比，三號線最大的特點(diǎn)就是客流換乘更加人性化，甚至實(shí)現(xiàn)零換乘。
　　三號線與二號線將在牛角沱形成“十”字形交叉。從三號線車站通過一條長80米的全封閉橋下通道，就能進(jìn)入二號線牛角沱車站。
　　已建成的重慶北站地下輕軌換乘站，其中一條通道直伸列車站臺。三號線開通后，乘客下火車不用出站，就可通過此通道換乘輕軌，前往兩路、解放碑等方向。
　　同時，該線今后還將與規(guī)劃中的一號地鐵線、環(huán)線及六號線立體相交。
　　觀音橋步行街地下站臺長180米，在商圈周邊設(shè)置了三個地面出口，乘客出站就可進(jìn)入步行街。
　　已建成的江北機(jī)場輕軌站，地下大廳寬30米，長180米，分上下兩層，有5個出口通向地面，其中一個直抵候機(jī)大廳。乘客下輕軌不用出站臺，就可乘扶梯直接進(jìn)入候機(jī)大廳，實(shí)現(xiàn)零換乘。
　　第一跨超世界之最百米
　　三號線將從兩路口穿隧洞至牛角沱，因此，兩路口現(xiàn)在所處的“丁”字路口地下將挖空，隧道從市體育館下面和向陽隧道之間通過。
　　據(jù)市軌道交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在世界上已建成的單軌交通專用橋中，跨度最長的橋在日本，其跨度為60米。而正在建設(shè)中的嘉陵江專線橋橋墩，其橋心兩墩之間相距160米，將比日本的世界之最長100米。
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