據(jù)了解，鐵路第六次大面積提速最值得關(guān)注的，就是會有一批時速200-250公里的國產(chǎn)列車投入運營，下面就跟隨我們的記者一起了解一下這種新型列車。
　　記者：我現(xiàn)在乘坐的就是正在進(jìn)行提速試驗的國產(chǎn)新型列車，這種新型列車有一個非常特別的名字叫動車組。您可以看到，與傳統(tǒng)的列車比較起來，動車組內(nèi)部的空間更為寬敞，每個座位都是獨立的，車窗采用的是全封閉結(jié)構(gòu)，雖然目前我們的速度已經(jīng)達(dá)到了每小時200公里，但車廂內(nèi)部非常平穩(wěn)，噪音也非常小。
　　傳統(tǒng)的火車，動力裝置都安裝在機(jī)車上，客車車廂由機(jī)車牽引而動。而如果把動力裝置分散在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車就是動車，幾節(jié)動車和幾節(jié)不帶動力的客車編成一組，就是動車組。
　　鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光：我們用了短短2年時間，實現(xiàn)了9大關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)、消化。我們現(xiàn)在生產(chǎn)的動車組，技術(shù)是中國人的，品牌是中國人的，生產(chǎn)是在本國生產(chǎn)的，價格是世界最低的。
　　國產(chǎn)動車組共有8節(jié)固定編組的車廂，可以雙向操作，到發(fā)車站都無須摘掛機(jī)車，可以在城市之間快速往復(fù)運行，方便了城際旅客列車的開行。
[此信息未經(jīng)證實，僅供參考]