東方航空公司關(guān)注卡車,江淮機(jī)場懸梯車獲青睞
近日，上海東方航空公司一次性購買了7臺江淮機(jī)場懸梯車作為東航公司的機(jī)場工作用車?！?BR> 這是繼今年5月份，江淮汽車入選東航“六國峰會”用車的第二次合作。江淮汽車入選航空作業(yè)用車,打破了這一領(lǐng)域受日系產(chǎn)品壟斷的局面，是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標(biāo)志。
江淮汽車上海銷售公司人員介紹，機(jī)場懸梯車是民航旅客上下飛機(jī)時(shí)使用的特種車輛，它是保證客機(jī)航班正常飛行不可缺少的地面機(jī)械設(shè)備之一。本次采購的HFC1071K江淮機(jī)場懸梯車由江淮二類汽車底盤改裝成，是目前國內(nèi)最高機(jī)場懸梯車，適用于各種大型飛機(jī)，不僅操作方便、性能穩(wěn)定可靠，造型也非常新穎美觀，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)東航市場部相關(guān)工作人員介紹，鑒于航空作業(yè)用車特殊性，當(dāng)前我國各航空公司的機(jī)場懸梯車以慶鈴、江鈴等日本嫡系產(chǎn)品為主，由于選擇少，所以產(chǎn)品更新緩慢，外觀陳舊，價(jià)格也居高不下。經(jīng)過初步的合作，江淮汽車的表現(xiàn)讓人耳目一新，讓人看到了我國民族自主汽車品牌已經(jīng)完全可以叫板國際同類產(chǎn)品。
他還表示，雖然東航與江汽的合作時(shí)間不長，但江淮汽車雄厚的研發(fā)實(shí)力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)得到公司上下的一致認(rèn)可，隨著東航業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，相信與江汽有廣闊的合作空間。
由于行業(yè)的特殊性，航空用品的要求非常高，并且歷來都有非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，我國各航空公司的機(jī)場懸梯車以是慶鈴、江鈴等日系產(chǎn)品為主。今天，江淮汽車作為民族品牌的先驅(qū)，順利進(jìn)入航空領(lǐng)域,不僅打破了之前這一領(lǐng)域受日系產(chǎn)品壟斷的局面，還是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標(biāo)志。
今年6月，“六國峰會”在滬舉行，為迎接峰會的到來，社會各界都做了充足的準(zhǔn)備。由于我國現(xiàn)有的機(jī)場懸梯車梯身普遍較窄、外觀也不夠新穎，不能很好的滿足需求。為了以更好的接待各國領(lǐng)導(dǎo)，展現(xiàn)我國的嶄新面貌，中國東方航空有限公司決定對機(jī)場懸梯車進(jìn)行更新。江淮憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)在東航的“車輛選型”中一舉中標(biāo)。
5月10號，東航向江淮提出新車需求。在據(jù)峰會只有一個月的時(shí)間內(nèi)，江淮集中研發(fā)人員，經(jīng)過夜以繼日的鉆研，終于攻克技術(shù)難關(guān)，試車一出即得到了東航的極大肯定，一次檢驗(yàn)合格。5月20號，在訂單提出的十天后，江淮順利將10輛懸梯車交付到東航，保證了峰會期間機(jī)場工作的順利進(jìn)行。
據(jù)東航市場部工作人員介紹，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，江淮的輕卡產(chǎn)品的品質(zhì)和性能都表現(xiàn)得出類拔萃，是值得信賴的產(chǎn)品。同時(shí)他還由衷地表示，江淮汽車僅用短短十天就完成了研發(fā)、生產(chǎn)到交割的全過程，其雄厚的研發(fā)實(shí)力不得不令人折服。
江淮汽車歷來是一個非常注重研發(fā)能力的企業(yè)。近年來，江淮采用共建合作實(shí)體，加速合作步伐和加大合作力度的方式推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研合作。2002年以來，江淮與上海同濟(jì)同捷公司共同組建的“JAC———同濟(jì)同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”、與合肥工業(yè)大學(xué)共同組建的“江淮汽車•合肥工大汽車技術(shù)研究院”等單位共實(shí)施合作項(xiàng)目40余項(xiàng)，合作項(xiàng)目金額達(dá)6000萬元。
江淮對技術(shù)中心的組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了變革。在合肥設(shè)立乘用車、商用車、動力總成、工藝工程4個專業(yè)研究院；客車、車橋等研究所；IT支持、產(chǎn)品管理、綜合管理3個輔助支持部門；通過產(chǎn)、學(xué)、研合作，設(shè)立了同濟(jì)同捷JAC研發(fā)中心、JAC合工大汽車技術(shù)研究院；在都靈設(shè)立了JAC意大利研發(fā)中心，正在籌建JAC日本研究所。通過對技術(shù)中心組織結(jié)構(gòu)的變革，江淮搭起了一個培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才的框架，一方面立足自主培養(yǎng)；另一方面積極引進(jìn)專家型成熟人才（目前已引進(jìn)有英國、日本、韓國等國專家）作為學(xué)科帶頭人，指導(dǎo)培養(yǎng)后備人才。
東航人士表示，江淮汽車的成功，最根本的原因是保證了全線產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢。JAC品牌因其優(yōu)良可靠的品質(zhì)，已經(jīng)在消費(fèi)者中建立了極高的認(rèn)知度和美譽(yù)度，在與東航的合作中，江淮汽車用驕人的再購率向眾人證明江淮產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，在機(jī)場懸梯車合作的基礎(chǔ)上，東航又先后定制了江淮飛機(jī)清水車、污水車、垃圾車等多款車型，奠定了江淮汽車產(chǎn)品在我國航空作業(yè)用車領(lǐng)域的穩(wěn)固地位。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
江淮汽車上海銷售公司人員介紹，機(jī)場懸梯車是民航旅客上下飛機(jī)時(shí)使用的特種車輛，它是保證客機(jī)航班正常飛行不可缺少的地面機(jī)械設(shè)備之一。本次采購的HFC1071K江淮機(jī)場懸梯車由江淮二類汽車底盤改裝成，是目前國內(nèi)最高機(jī)場懸梯車，適用于各種大型飛機(jī)，不僅操作方便、性能穩(wěn)定可靠，造型也非常新穎美觀，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)東航市場部相關(guān)工作人員介紹，鑒于航空作業(yè)用車特殊性，當(dāng)前我國各航空公司的機(jī)場懸梯車以慶鈴、江鈴等日本嫡系產(chǎn)品為主，由于選擇少，所以產(chǎn)品更新緩慢，外觀陳舊，價(jià)格也居高不下。經(jīng)過初步的合作，江淮汽車的表現(xiàn)讓人耳目一新，讓人看到了我國民族自主汽車品牌已經(jīng)完全可以叫板國際同類產(chǎn)品。
他還表示，雖然東航與江汽的合作時(shí)間不長，但江淮汽車雄厚的研發(fā)實(shí)力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)得到公司上下的一致認(rèn)可，隨著東航業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，相信與江汽有廣闊的合作空間。
由于行業(yè)的特殊性，航空用品的要求非常高，并且歷來都有非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，我國各航空公司的機(jī)場懸梯車以是慶鈴、江鈴等日系產(chǎn)品為主。今天，江淮汽車作為民族品牌的先驅(qū)，順利進(jìn)入航空領(lǐng)域,不僅打破了之前這一領(lǐng)域受日系產(chǎn)品壟斷的局面，還是我國民族自主汽車品牌走向成熟的標(biāo)志。
今年6月，“六國峰會”在滬舉行，為迎接峰會的到來，社會各界都做了充足的準(zhǔn)備。由于我國現(xiàn)有的機(jī)場懸梯車梯身普遍較窄、外觀也不夠新穎，不能很好的滿足需求。為了以更好的接待各國領(lǐng)導(dǎo)，展現(xiàn)我國的嶄新面貌，中國東方航空有限公司決定對機(jī)場懸梯車進(jìn)行更新。江淮憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)在東航的“車輛選型”中一舉中標(biāo)。
5月10號，東航向江淮提出新車需求。在據(jù)峰會只有一個月的時(shí)間內(nèi)，江淮集中研發(fā)人員，經(jīng)過夜以繼日的鉆研，終于攻克技術(shù)難關(guān)，試車一出即得到了東航的極大肯定，一次檢驗(yàn)合格。5月20號，在訂單提出的十天后，江淮順利將10輛懸梯車交付到東航，保證了峰會期間機(jī)場工作的順利進(jìn)行。
據(jù)東航市場部工作人員介紹，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，江淮的輕卡產(chǎn)品的品質(zhì)和性能都表現(xiàn)得出類拔萃，是值得信賴的產(chǎn)品。同時(shí)他還由衷地表示，江淮汽車僅用短短十天就完成了研發(fā)、生產(chǎn)到交割的全過程，其雄厚的研發(fā)實(shí)力不得不令人折服。
江淮汽車歷來是一個非常注重研發(fā)能力的企業(yè)。近年來，江淮采用共建合作實(shí)體，加速合作步伐和加大合作力度的方式推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研合作。2002年以來，江淮與上海同濟(jì)同捷公司共同組建的“JAC———同濟(jì)同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”、與合肥工業(yè)大學(xué)共同組建的“江淮汽車•合肥工大汽車技術(shù)研究院”等單位共實(shí)施合作項(xiàng)目40余項(xiàng)，合作項(xiàng)目金額達(dá)6000萬元。
江淮對技術(shù)中心的組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了變革。在合肥設(shè)立乘用車、商用車、動力總成、工藝工程4個專業(yè)研究院；客車、車橋等研究所；IT支持、產(chǎn)品管理、綜合管理3個輔助支持部門；通過產(chǎn)、學(xué)、研合作，設(shè)立了同濟(jì)同捷JAC研發(fā)中心、JAC合工大汽車技術(shù)研究院；在都靈設(shè)立了JAC意大利研發(fā)中心，正在籌建JAC日本研究所。通過對技術(shù)中心組織結(jié)構(gòu)的變革，江淮搭起了一個培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才的框架，一方面立足自主培養(yǎng)；另一方面積極引進(jìn)專家型成熟人才（目前已引進(jìn)有英國、日本、韓國等國專家）作為學(xué)科帶頭人，指導(dǎo)培養(yǎng)后備人才。
東航人士表示，江淮汽車的成功，最根本的原因是保證了全線產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢。JAC品牌因其優(yōu)良可靠的品質(zhì)，已經(jīng)在消費(fèi)者中建立了極高的認(rèn)知度和美譽(yù)度，在與東航的合作中，江淮汽車用驕人的再購率向眾人證明江淮產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，在機(jī)場懸梯車合作的基礎(chǔ)上，東航又先后定制了江淮飛機(jī)清水車、污水車、垃圾車等多款車型，奠定了江淮汽車產(chǎn)品在我國航空作業(yè)用車領(lǐng)域的穩(wěn)固地位。
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