南京：機場將引入軌道交通 去機場可直接乘輕軌
今后，市民可以直接乘輕軌去機場坐飛機。記者昨天從有關(guān)部門獲悉，在省發(fā)改委牽頭下，祿口機場總體規(guī)劃輪廓初現(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，機場將引入軌道交通與南京南站相接。另外，機場高速也將再增加一條，機場西側(cè)通道與將軍路南延線和寧丹（小丹陽，擬升為高速公路）線相接。
據(jù)介紹，經(jīng)過專家組的反復論證后，祿口機場最終定位為“中國大型樞紐機場，航空貨運和快件集散中心”，即立足蘇皖，輻射華東，成為長三角連接中西部地區(qū)的橋梁。
按照其戰(zhàn)略定位以及遠期年旅客吞吐量，飛行區(qū)將原規(guī)劃的兩條平行跑道調(diào)整為南北兩組四條平行跑道，能起降E類和F類飛機。這也意味著可以滿足目前最大客機空客A380的起降。空客A380機身相當于7層樓高，機艙內(nèi)可停放20輛雙層巴士，相當于10個壁球場的大小。
將來，市民會感覺祿口機場離主城僅咫尺之遙，因為今后的機場將與公路、鐵路“多式聯(lián)運，無縫對接，零距離換乘”。根據(jù)地面綜合交通規(guī)劃，將在現(xiàn)在的航站樓前廣場建設(shè)樞紐，引入軌道交通與南京南站相連。
另外，為了增加對南京一小時都市圈的輻射，規(guī)劃建設(shè)鐵路Z1線，由機場向東與揚州、鎮(zhèn)江相連，向西與馬鞍山、蕪湖貫通。公路連接上也將四通八達，東側(cè)由南接入第二通道，與連三公路（滬合高速公路江蘇段）溝通。機場西側(cè)通道與將軍路南延線和寧丹（小丹陽，擬升為高速公路）線相接，與現(xiàn)有的機場高速構(gòu)成一個“回路”。
據(jù)介紹，經(jīng)過專家組的反復論證后，祿口機場最終定位為“中國大型樞紐機場，航空貨運和快件集散中心”，即立足蘇皖，輻射華東，成為長三角連接中西部地區(qū)的橋梁。
按照其戰(zhàn)略定位以及遠期年旅客吞吐量，飛行區(qū)將原規(guī)劃的兩條平行跑道調(diào)整為南北兩組四條平行跑道，能起降E類和F類飛機。這也意味著可以滿足目前最大客機空客A380的起降。空客A380機身相當于7層樓高，機艙內(nèi)可停放20輛雙層巴士，相當于10個壁球場的大小。
將來，市民會感覺祿口機場離主城僅咫尺之遙，因為今后的機場將與公路、鐵路“多式聯(lián)運，無縫對接，零距離換乘”。根據(jù)地面綜合交通規(guī)劃，將在現(xiàn)在的航站樓前廣場建設(shè)樞紐，引入軌道交通與南京南站相連。
另外，為了增加對南京一小時都市圈的輻射，規(guī)劃建設(shè)鐵路Z1線，由機場向東與揚州、鎮(zhèn)江相連，向西與馬鞍山、蕪湖貫通。公路連接上也將四通八達，東側(cè)由南接入第二通道，與連三公路（滬合高速公路江蘇段）溝通。機場西側(cè)通道與將軍路南延線和寧丹（小丹陽，擬升為高速公路）線相接，與現(xiàn)有的機場高速構(gòu)成一個“回路”。
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