日本擔(dān)心鋼鐵價格崩潰，要求世界第一產(chǎn)鋼大國中國縮小生產(chǎn)能力，實行集約化發(fā)展。據(jù)《讀賣新聞》報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局局長細(xì)野哲弘在訪問北京時，強(qiáng)烈要求中國政府縮減鋼鐵生產(chǎn)能力。

細(xì)野要求負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)政策的中國國家發(fā)改委會相關(guān)負(fù)責(zé)人淘汰中國容積小于300立方米的小規(guī)模高爐設(shè)備。同時提議，日本大型鋼鐵廠家對中國淘汰相關(guān)設(shè)備提供補(bǔ)償，并提供保護(hù)環(huán)境、節(jié)省能源的技術(shù)支持。

這種一國政府要求外國政府淘汰生產(chǎn)設(shè)備的要求十分罕見。

日本方面的邏輯是，因為中國的粗鋼生產(chǎn)量每年以20%的速度持續(xù)增長，可能導(dǎo)致世界性鋼材的價格體系崩潰，從而對日本乃至世界的經(jīng)濟(jì)造成影響。

另據(jù)《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道，日本航空業(yè)兩大巨頭日本航空和全日空最近公布了今年下半年的國際線路航班表，都對飛往中國的航班進(jìn)行了大幅度擴(kuò)充。由于7月中日達(dá)成“航空協(xié)定”，往返兩國之間的客運量將增加20%。

全日空今年11月將把從東京飛往青島、廈門的航班增加到每周7班，于明年2月還將新開設(shè)從名古屋飛往天津的航班。在關(guān)西機(jī)場也將增加飛往大連、廈門的航班，從而使該公司飛往中國的航線擴(kuò)充到17條。

日本航空把從東京和廣州間的客運航班增加為現(xiàn)有的兩倍，還將把東京與廈門的航班從過去的每周一班增加到每周4班。飛往中國的航線將從今年上半年的12條路線變成21條。