松下電器產(chǎn)業(yè)在“人與車科技展2008”（5月21～23日）上展出了使用電雙層電容器的新一代應(yīng)急電源（圖）。目前，松下電器產(chǎn)業(yè)正在向豐田汽車的混合動力車及高級車等供應(yīng)使用了電雙層電容器的單元，以用作電子控制剎車系統(tǒng)的應(yīng)急電源。
　　這種應(yīng)急電源的新一代產(chǎn)品力爭2010年后投入應(yīng)用?，F(xiàn)有的第3代產(chǎn)品配備了12個圓筒形電池單元。雖然與第1代的28個電池單元、第2代的21個電池單元相比，電池單元的數(shù)量大為減少，但為了保持兼容性，電源單元本身的外形尺寸并沒有大的改變。該公司沒有透露新一代產(chǎn)品中配備的電池單元數(shù)量等，但表示電源單元本身也實(shí)現(xiàn)了小型化，有助于縮小配備空間。

　　此外，作為解決車輛電壓降低問題的產(chǎn)品，可能會越來越多采用電雙層電容器。該公司表示，電雙層電容器還可用于重啟無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)時的電力輔助等用途。
　　另外，歐美的大型車為了提高車輛效率，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有向電動化發(fā)展的趨勢。屆時，電雙層電容器可用于輔助最初轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向裝置時的峰值電流。