恩梯恩開發(fā)出車輪旋轉(zhuǎn)傳感器用高磁力橡膠制磁環(huán)
恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于ABS（防抱死系統(tǒng)）傳感器的車輪旋轉(zhuǎn)傳感器用高磁力橡膠制磁環(huán)。可安裝在車輪的軸承上使用。很多汽車的車輪軸承上均裝有被稱為ABS傳感器的車輪旋轉(zhuǎn)傳感器，ABS傳感器由磁性檢測(cè)傳感器和環(huán)狀磁環(huán)構(gòu)成。通過(guò)將磁環(huán)內(nèi)置于車輪軸承中與輪胎一同旋轉(zhuǎn)，并由磁性傳感器感知此旋轉(zhuǎn)引起的磁極變化，來(lái)對(duì)車輪的速度進(jìn)行測(cè)量。
到目前為止，普遍使用的橡膠材料制磁環(huán)是將鐵氧體磁珠與橡膠材料混合后加熱成形的。鐵氧體磁珠的磁力大小因其方向而異，因此成形前需要統(tǒng)一鐵氧體磁珠的方向。不過(guò)，長(zhǎng)久以來(lái)的問(wèn)題是成形時(shí)的材料流動(dòng)會(huì)破壞統(tǒng)一好的方向，從而使磁力無(wú)法增大。
而此次開發(fā)的磁環(huán)可將磁珠的方向按最佳方向統(tǒng)一，增強(qiáng)磁環(huán)的磁力。此次還開發(fā)出了在加熱成形時(shí)，對(duì)整個(gè)成型體施加磁力，在橡膠固定之前的工序中將鐵氧體磁珠按照磁力方向統(tǒng)一排列的橡膠成形法。另外，還改進(jìn)了橡膠材料的成分配比，使混入材料中的鐵氧體磁珠比原來(lái)增加了3～5％，從而實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品高25％的磁力。通過(guò)這些方法，降低了安裝傳感器時(shí)對(duì)位置精度的要求。即便使用比以往產(chǎn)品更小的磁環(huán)，也能夠獲得同等的輸出。
此次的開發(fā)使橡膠材料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（耐沖擊性顯著降低時(shí)的溫度）降低了3～10℃，提高了惡劣環(huán)境溫度條件(冷熱沖擊)下的耐久性。在配備到軸承或駕駛車輛時(shí)，可以降低由于惡劣環(huán)境溫度下的各種沖擊造成的缺損和破裂等風(fēng)險(xiǎn)。
到目前為止，普遍使用的橡膠材料制磁環(huán)是將鐵氧體磁珠與橡膠材料混合后加熱成形的。鐵氧體磁珠的磁力大小因其方向而異，因此成形前需要統(tǒng)一鐵氧體磁珠的方向。不過(guò)，長(zhǎng)久以來(lái)的問(wèn)題是成形時(shí)的材料流動(dòng)會(huì)破壞統(tǒng)一好的方向，從而使磁力無(wú)法增大。
而此次開發(fā)的磁環(huán)可將磁珠的方向按最佳方向統(tǒng)一，增強(qiáng)磁環(huán)的磁力。此次還開發(fā)出了在加熱成形時(shí)，對(duì)整個(gè)成型體施加磁力，在橡膠固定之前的工序中將鐵氧體磁珠按照磁力方向統(tǒng)一排列的橡膠成形法。另外，還改進(jìn)了橡膠材料的成分配比，使混入材料中的鐵氧體磁珠比原來(lái)增加了3～5％，從而實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品高25％的磁力。通過(guò)這些方法，降低了安裝傳感器時(shí)對(duì)位置精度的要求。即便使用比以往產(chǎn)品更小的磁環(huán)，也能夠獲得同等的輸出。
此次的開發(fā)使橡膠材料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（耐沖擊性顯著降低時(shí)的溫度）降低了3～10℃，提高了惡劣環(huán)境溫度條件(冷熱沖擊)下的耐久性。在配備到軸承或駕駛車輛時(shí)，可以降低由于惡劣環(huán)境溫度下的各種沖擊造成的缺損和破裂等風(fēng)險(xiǎn)。
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