新日鐵和JFE鋼鐵將采用超大型礦砂船以降低成本
新日本制鐵和JFE鋼鐵公司計(jì)劃采用超大型礦砂船以降低運(yùn)輸成本，并提高鋼材產(chǎn)品在全球市場的競爭力，新日鐵一直采用BrasilMaru礦砂船。
日本最大的鋼鐵生產(chǎn)商新日本制鐵和排名第二的JFE鋼鐵公司計(jì)劃采用超大型礦砂船(VLOC)以降低運(yùn)輸成本，并提高鋼材產(chǎn)品在全球市場的競爭力。
新日鐵07年12月以來根據(jù)為期22年的合同一直采用商船三井生產(chǎn)的BrasilMaru礦砂船。Brasil Maru 30萬噸級礦砂船是全球最大的礦砂船之一。
新日鐵計(jì)劃08年至2010年與川崎汽船和日本郵船等船運(yùn)公司簽署長期合同再訂購三艘相同型號的礦砂船。
日經(jīng)新聞4日稱，四艘超大型礦砂船營運(yùn)一年可以處理新日鐵10%的進(jìn)口鐵礦石。
JFE鋼鐵公司與川崎汽船和商船三井簽署為期15年的合同后將于08年夏季以前開始采用兩艘30萬噸級超大型礦砂船。
這些礦砂船將從巴西運(yùn)輸鐵礦石至一家菲律賓子公司進(jìn)行預(yù)加工。
采用30萬噸級超大型礦砂船后，兩家鋼鐵生產(chǎn)商每年每艘船可能將節(jié)省100億日圓(9,510萬美元)左右的運(yùn)輸成本。
日本最大的鋼鐵生產(chǎn)商新日本制鐵和排名第二的JFE鋼鐵公司計(jì)劃采用超大型礦砂船(VLOC)以降低運(yùn)輸成本，并提高鋼材產(chǎn)品在全球市場的競爭力。
新日鐵07年12月以來根據(jù)為期22年的合同一直采用商船三井生產(chǎn)的BrasilMaru礦砂船。Brasil Maru 30萬噸級礦砂船是全球最大的礦砂船之一。
新日鐵計(jì)劃08年至2010年與川崎汽船和日本郵船等船運(yùn)公司簽署長期合同再訂購三艘相同型號的礦砂船。
日經(jīng)新聞4日稱，四艘超大型礦砂船營運(yùn)一年可以處理新日鐵10%的進(jìn)口鐵礦石。
JFE鋼鐵公司與川崎汽船和商船三井簽署為期15年的合同后將于08年夏季以前開始采用兩艘30萬噸級超大型礦砂船。
這些礦砂船將從巴西運(yùn)輸鐵礦石至一家菲律賓子公司進(jìn)行預(yù)加工。
采用30萬噸級超大型礦砂船后，兩家鋼鐵生產(chǎn)商每年每艘船可能將節(jié)省100億日圓(9,510萬美元)左右的運(yùn)輸成本。
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