和利時公司在北京地鐵10號線項目上捷報頻傳
北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程作為奧運工程，戰(zhàn)略地位極為重要。它是北京軌道交通路網(wǎng)中一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，工程線路總長為30.462公里，共設(shè)車站26座，與八條線路進行換乘。它將直接服務(wù)奧運、服務(wù)公眾，其重要性和緊迫性不言而喻。
2006年9月
和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）乘客信息系統(tǒng)（PIS）。系統(tǒng)依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過接收無線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
本系統(tǒng)兼有列車車廂乘客乘車情況的監(jiān)視功能，通過監(jiān)視器采集的運營中列車車廂內(nèi)旅客乘車情況視頻信息在司機室記錄、顯示并能實時上傳至控制中心，其上傳信息可作為管理部門安全決策支持信息。
2006年5月
北京和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程電力監(jiān)控與環(huán)控集成系統(tǒng)項目。該項目包含兩條線的三個重要專業(yè)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動化子系統(tǒng)），相當(dāng)于原來兩條線的六個標的。
和利時公司在北京地鐵10號線兩個項目的中標，是自廣州地鐵五號線主控系統(tǒng)后，又一個國內(nèi)集成范圍最廣，集成深度最大，集成水平最高的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)。不但顯示了北京地鐵用戶對和利時公司綜合實力和以往工作的肯定，也標志著和利時公司在軌道交通自動化行業(yè)開辟了一個新天地。
2006年9月
和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）乘客信息系統(tǒng)（PIS）。系統(tǒng)依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過接收無線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
本系統(tǒng)兼有列車車廂乘客乘車情況的監(jiān)視功能，通過監(jiān)視器采集的運營中列車車廂內(nèi)旅客乘車情況視頻信息在司機室記錄、顯示并能實時上傳至控制中心，其上傳信息可作為管理部門安全決策支持信息。
2006年5月
北京和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程電力監(jiān)控與環(huán)控集成系統(tǒng)項目。該項目包含兩條線的三個重要專業(yè)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動化子系統(tǒng)），相當(dāng)于原來兩條線的六個標的。
和利時公司在北京地鐵10號線兩個項目的中標，是自廣州地鐵五號線主控系統(tǒng)后，又一個國內(nèi)集成范圍最廣，集成深度最大，集成水平最高的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)。不但顯示了北京地鐵用戶對和利時公司綜合實力和以往工作的肯定，也標志著和利時公司在軌道交通自動化行業(yè)開辟了一個新天地。
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