廣珠輕軌建設(shè)進(jìn)入全面建設(shè)階段
日前，廣珠輕軌中山段建設(shè)施工已全面啟動(dòng)，5月10日，記者隨中山媒體采訪團(tuán)一行首次全線了解該輕軌的建設(shè)情況，實(shí)地考察了南洋山隧道、金鼎一號(hào)特大橋、沙朗特大橋、東升制梁場(chǎng)、西江特大橋等多個(gè)工地，親身感受到輕軌工程的宏偉氣魄。據(jù)了解，所有的控制性工程大橋、特大橋、隧道等全部工程均在日夜緊張地施工。
在位于東升鎮(zhèn)內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到沙朗特大橋全長(zhǎng)10.8公里，橫跨105國(guó)道、中江高速兩條主要交通干線，是二標(biāo)段線路最長(zhǎng)的橋。
而西江特大橋是一座橫穿古鎮(zhèn)和江門市的江海區(qū)的大橋，全長(zhǎng)3809.99米，由主橋與東西引橋組成，中山境內(nèi)有73個(gè)墩，長(zhǎng)2725.61米，主橋全長(zhǎng)621.6米，共5個(gè)橋墩，主橋塔墩高達(dá)109米。基礎(chǔ)由60根直徑分別為1.5米、2.8米的鉆孔樁組成。該大橋在我國(guó)鐵路建設(shè)史上首次采用單塔斜拉連續(xù)剛構(gòu)技術(shù)，210米的主橋主跨是我國(guó)目前鐵路建設(shè)上的最大跨度。
承擔(dān)沙朗特大橋與西江特大橋工程施工的是在中國(guó)鐵路橋梁建筑行業(yè)的龍頭企業(yè)中鐵二局股份有限公司，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了中鐵二局廣珠輕軌常務(wù)副指揮諶明朗。
記者從市發(fā)改局了解到，廣珠輕軌在中山境內(nèi)線路較長(zhǎng)，占了總線路的48.5％，涉及征地面積4000多畝，總拆遷面積達(dá)57.8萬(wàn)平方米?？梢哉f(shuō)，征地拆遷是廣珠城際軌道交通工程能否按期完成的前提條件。到目前為止，在各級(jí)政府、企業(yè)和群眾的大力支持下， 我市輕軌建設(shè)工程的征地任務(wù)已經(jīng)完成80％?！?BR> 相信用不了很長(zhǎng)時(shí)間，一條現(xiàn)代化的高速輕軌列車將從中山境內(nèi)駛過(guò)，為我們的市民出行增添一項(xiàng)新的選擇。
在位于東升鎮(zhèn)內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到沙朗特大橋全長(zhǎng)10.8公里，橫跨105國(guó)道、中江高速兩條主要交通干線，是二標(biāo)段線路最長(zhǎng)的橋。
而西江特大橋是一座橫穿古鎮(zhèn)和江門市的江海區(qū)的大橋，全長(zhǎng)3809.99米，由主橋與東西引橋組成，中山境內(nèi)有73個(gè)墩，長(zhǎng)2725.61米，主橋全長(zhǎng)621.6米，共5個(gè)橋墩，主橋塔墩高達(dá)109米。基礎(chǔ)由60根直徑分別為1.5米、2.8米的鉆孔樁組成。該大橋在我國(guó)鐵路建設(shè)史上首次采用單塔斜拉連續(xù)剛構(gòu)技術(shù)，210米的主橋主跨是我國(guó)目前鐵路建設(shè)上的最大跨度。
承擔(dān)沙朗特大橋與西江特大橋工程施工的是在中國(guó)鐵路橋梁建筑行業(yè)的龍頭企業(yè)中鐵二局股份有限公司，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了中鐵二局廣珠輕軌常務(wù)副指揮諶明朗。
記者從市發(fā)改局了解到，廣珠輕軌在中山境內(nèi)線路較長(zhǎng)，占了總線路的48.5％，涉及征地面積4000多畝，總拆遷面積達(dá)57.8萬(wàn)平方米?？梢哉f(shuō)，征地拆遷是廣珠城際軌道交通工程能否按期完成的前提條件。到目前為止，在各級(jí)政府、企業(yè)和群眾的大力支持下， 我市輕軌建設(shè)工程的征地任務(wù)已經(jīng)完成80％?！?BR> 相信用不了很長(zhǎng)時(shí)間，一條現(xiàn)代化的高速輕軌列車將從中山境內(nèi)駛過(guò)，為我們的市民出行增添一項(xiàng)新的選擇。
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