攀鋼鋼軌在線熱處理技術(shù)獲中國專利優(yōu)秀獎
持續(xù)的研發(fā)使攀鋼鋼軌生產(chǎn)技術(shù)走在了世界前列。近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局正式授予攀鋼“利用軋制余熱生產(chǎn)高強度鋼軌的熱處理方法及裝置”專利為第十屆中國專利優(yōu)秀獎。
隨著鐵路運輸由蒸汽機車改為內(nèi)燃機車、電力機車拖動，并向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌使用壽命低已經(jīng)成為制約鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，迫切需要提高鋼軌強度，來減緩磨耗。鋼軌軋后直接熱處理，具有硬化層深，鋼軌頭部組織和硬度均勻過渡，無硬度塌落和軟化帶，產(chǎn)品性能好，節(jié)約能源，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)周期短等諸多優(yōu)點，是鋼軌熱處理技術(shù)發(fā)展的方向。盧森堡、英國、法國、德國、奧地利、日本等國都分別建成了自己的鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線。
為促進中國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展，攀鋼于1994年與原國家經(jīng)貿(mào)委簽訂了“高強耐磨全長熱處理鋼軌技術(shù)開發(fā)”合同。由于鋼軌在線熱處理技術(shù)有很大的經(jīng)濟效益和社會效益，掌握此技術(shù)的各國都進行技術(shù)封鎖。攀鋼在缺乏技術(shù)資料，沒有借鑒的情況下，經(jīng)過刻苦努力，突破了鋼軌熱矯直、導(dǎo)向約束等諸多技術(shù)難題，自主研發(fā)的利用鋼軌軋后余熱連續(xù)式噴風(fēng)冷卻熱處理技術(shù)工藝裝備具有獨創(chuàng)性，居國際先進水平。開發(fā)的熱處理機組能夠穩(wěn)定可靠的對50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌進行熱處理。具有生產(chǎn)節(jié)奏快，生產(chǎn)能力大的優(yōu)點。產(chǎn)品焊接性能良好，使用壽命是普通鋼軌的2～3倍，達到國外同類產(chǎn)品先進水平。
據(jù)悉，攀鋼是我國唯一擁有鋼軌在線熱處理生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。經(jīng)鐵路部門大力推廣使用，攀鋼生產(chǎn)的PD3在線熱處理鋼軌目前已成為我國主流鋼軌品種，對降低線路維護費用，提高鐵路運輸能力，提高鐵路運輸?shù)陌踩园l(fā)揮了重要作用，為國家創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
隨著鐵路運輸由蒸汽機車改為內(nèi)燃機車、電力機車拖動，并向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌使用壽命低已經(jīng)成為制約鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，迫切需要提高鋼軌強度，來減緩磨耗。鋼軌軋后直接熱處理，具有硬化層深，鋼軌頭部組織和硬度均勻過渡，無硬度塌落和軟化帶，產(chǎn)品性能好，節(jié)約能源，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)周期短等諸多優(yōu)點，是鋼軌熱處理技術(shù)發(fā)展的方向。盧森堡、英國、法國、德國、奧地利、日本等國都分別建成了自己的鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線。
為促進中國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展，攀鋼于1994年與原國家經(jīng)貿(mào)委簽訂了“高強耐磨全長熱處理鋼軌技術(shù)開發(fā)”合同。由于鋼軌在線熱處理技術(shù)有很大的經(jīng)濟效益和社會效益，掌握此技術(shù)的各國都進行技術(shù)封鎖。攀鋼在缺乏技術(shù)資料，沒有借鑒的情況下，經(jīng)過刻苦努力，突破了鋼軌熱矯直、導(dǎo)向約束等諸多技術(shù)難題，自主研發(fā)的利用鋼軌軋后余熱連續(xù)式噴風(fēng)冷卻熱處理技術(shù)工藝裝備具有獨創(chuàng)性，居國際先進水平。開發(fā)的熱處理機組能夠穩(wěn)定可靠的對50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌進行熱處理。具有生產(chǎn)節(jié)奏快，生產(chǎn)能力大的優(yōu)點。產(chǎn)品焊接性能良好，使用壽命是普通鋼軌的2～3倍，達到國外同類產(chǎn)品先進水平。
據(jù)悉，攀鋼是我國唯一擁有鋼軌在線熱處理生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。經(jīng)鐵路部門大力推廣使用，攀鋼生產(chǎn)的PD3在線熱處理鋼軌目前已成為我國主流鋼軌品種，對降低線路維護費用，提高鐵路運輸能力，提高鐵路運輸?shù)陌踩园l(fā)揮了重要作用，為國家創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
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