5月17日，工信部公示了《國家工業(yè)和信息化領域節(jié)能降碳技術裝備推薦目錄(2024年版)》，其中共有15項氫能技術入選。

　　業(yè)內專家在接受人民網采訪時表示，氫能作為各個能源之間的橋梁，正迎來重大發(fā)展機遇。氫能產業(yè)迎來加速跑，驅動能源綠色低碳轉型，重點又該關注哪些方面?

　　氫能：基本形成完整產業(yè)鏈

　　當前，我國已基本構建了較為完整的制氫、儲運、加注和應用的氫能產業(yè)鏈。

　　在制氫環(huán)節(jié)，目前我國已成為世界上最大的制氫國。2022年，氫氣年產量超3500萬噸，已規(guī)劃建設超300個可再生能源制氫項目，72個在建、建成的項目總產能超20萬噸/年，在氫能供給上具有巨大潛力。此外，電解水制氫成本穩(wěn)中有降，在內蒙古鄂爾多斯等地，隨著光伏、風電度電成本的下降，電解水制氫的經濟性大幅提升。

　　在儲運環(huán)節(jié),目前我國氫氣的儲運主要以20MPa高壓長管拖車高壓氣態(tài)運輸方式為主，同時開展純氫管道輸氫和天然氣管道摻氫的運輸方式。氫液化規(guī)模突破10噸/天，民用液氫實現大幅跨越。

　　在加注環(huán)節(jié)，全國已建成加氫站數量超過350座，約占全球總數的40%，位居世界第一，35MPa智能快速加氫機和 70MPa一體式移動加氫站技術獲得突破。

　　在應用領域，交通作為氫能應用的先導性場景快速發(fā)展，工業(yè)、儲能等領域不斷取得突破，部分國產化裝備競爭力提升明顯。

　　交通方面，氫燃料電池汽車保有量超萬輛，已成為全球最大的氫燃料電池商用車生產和應用市場。

　　工業(yè)方面，氫基化工規(guī)?；圏c落地，氫冶金技術示范項目開啟。能源方面，發(fā)電與熱電聯

　　產完成重點技術試點示范。建筑方面，全國首個氫能進萬家智慧能源示范社區(qū)項目在佛山落地。

　　氫能：發(fā)展趨勢日漸向好

　　產業(yè)鏈基本形成，氫能產業(yè)的發(fā)展趨勢也日漸向好。目前，協同創(chuàng)新的氫能產業(yè)生態(tài)初步形成，三大氫能產業(yè)集群引領產業(yè)高質量發(fā)展，電解水制氫、氫燃料電池在關鍵技術、裝備制造方面取得重要突破，綠氫規(guī)?；l(fā)展全面提速......

　　協同創(chuàng)新的氫能產業(yè)生態(tài)初步形成。一是氫能市場投資熱度不斷提高，據不完全統計，2023年38家氫能企業(yè)進行了47輪融資，如羚牛氫能、唐鋒能源、上海碳際、科潤新材料、中科氫易等。二是產業(yè)布局全面覆蓋氫能關鍵技術、核心部件、先進工藝、基礎材料，推動氫能市場化規(guī)?；l(fā)展。三是多地出臺支持政策，加快培育一批擁有氫能源產業(yè)關鍵技術、核心裝備和創(chuàng)新能力的企業(yè)，并且開始布局關鍵材料和核心部件以及制氫、儲運、加氫站、燃料電池汽車、燃料電池發(fā)電系統等重點項目。

　　三大氫能產業(yè)集群引領產業(yè)高質量發(fā)展。一是依托區(qū)域產業(yè)特色優(yōu)勢，聚焦制氫、儲運、加氫、氫燃料電池及配件、終端應用等諸多環(huán)節(jié)，形成了覆蓋技術研發(fā)、裝備制造等全產業(yè)鏈體系。二是推動氫燃料電池汽車示范應用，逐漸從以燃料電池為主的交通領域向能源、工業(yè)、建筑等多領域拓展。

　　2023年，京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)匯集全產業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，蘇州、佛山、武漢、成都等地匯集多家氫能企業(yè)及研發(fā)機構，形成了領先的氫能產業(yè)集群。

　　電解水制氫、氫燃料電池在關鍵技術、裝備制造方面取得重要突破。2023年，國內在電解槽、燃料電池的核心技術攻關以及各項核心零部件方面實現了大范圍的國產化替代，關鍵性能指標向國際先進水平看齊，成本大幅降低，成功打破了國外企業(yè)壟斷格局。目前，我國電解水制氫技術路線已經逐步成熟，其中，堿性電解水技術設備基本實現國產化，已能夠實現大規(guī)模制氫應用，國內已實現兆瓦級制氫應用。

　　綠氫規(guī)?；l(fā)展全面提速。當前，多地出臺政策文件，推動風光氫儲一體化發(fā)展，國內多個兆瓦級綠氫示范項目投產投運，電解槽裝機量高速增長。據測算，堿性電解槽、PEM 電解槽價格有望大幅下降，疊加可再生電力價格的降低，到2030 年，國內各地綠氫制取成本有望全面低于35元/kg，內蒙古等可再生資源豐富的地區(qū)有望可降至17.64元/kg，推動綠氫全面開啟商業(yè)化、大規(guī)模應用。

　　氫能：產業(yè)升級仍面臨多重挑戰(zhàn)

　　盡管氫能全產業(yè)鏈已取得諸多突破，產業(yè)發(fā)展仍受到部分關鍵問題掣肘，主要分為以下幾方面。

　　用氫價格仍處高位，實現綠氫就地消納仍需努力。從產業(yè)分布來看，國內氫的產、用空間分布存在天然錯配，可再生能源集中在西北、東北等地區(qū)，而用氫場景大多集中在東南部地區(qū)，供需之間的錯配造成了部分地區(qū)氫源緊張，氫價高企。

　　考慮到氫的長距離儲運效率低、能耗損失大，因地制宜擴大氫供給，在西北地區(qū)推動氫電耦合、氫化工等一體化項目落地，實現綠氫的大規(guī)模制取和就地消納仍需各方努力。

　　大規(guī)模儲運技術有待突破，儲運成本急需降低。當前，大規(guī)模儲運技術還處于起步階段，氫主要以氣態(tài)、通過長管拖車為主，而長管拖車仍以20MPa的1、ⅡI型瓶為主，單車運輸氫氣量260-460千克，儲運成本高、效率較低。從儲氫密度、輕量化等角度出發(fā)，輕質III、IV型瓶高壓儲運的優(yōu)勢更為明顯，法國、日本、韓國等國家已實現IV型瓶量產，我國在此方面仍需更多技術突破。

　　基礎設施仍需升級，輸氫管道布局急需頂層設計。當前，從實際運營情況來看，國內仍面臨加氫站等基礎設施不足，加氫排隊時間太長的問題，仍需要加大投入，在用氫難的地區(qū)建設制氫加氫一體站。輸氫管道方面，管道作為輸氫的重要基礎設施，目前國內輸氫管道總長度僅為幾百公里，管道建設主要依賴中石化等國有企業(yè)，缺乏頂層設計和區(qū)域規(guī)劃。

　　專項政策仍需出臺，氫能多場景應用仍需專項政策激勵。近年來，各地方積極出臺氫能產業(yè)支持政策，政策體系不斷完善。但截至目前，氫在多地仍參考?；饭芾?，為制氫加氫一體站建設、氫運輸和應用都造成了一定的困難。