報(bào)告指出，中國(guó)制造的特斯拉進(jìn)口到韓國(guó)，是韓國(guó)市場(chǎng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)份額從去年的14%上升到今年的33.1%的主要原因。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)一直占據(jù)主導(dǎo)地位，去年和今年上半年分別占全球產(chǎn)量的68%以上，在泰國(guó)市場(chǎng)，去年84.2%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)品牌;在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的份額今年上半年超過(guò)了18%。

　　該研究院的報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)制造的汽車(chē)與其他國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)之間的顯著價(jià)格差異。

　　中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)在主要市場(chǎng)的平均價(jià)格僅為其他品牌的一半，這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力歸功于發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)鏈，全球70%以上的電池產(chǎn)能集中在中國(guó)。

　　該研究院強(qiáng)調(diào)，根本問(wèn)題是韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)格，僅靠補(bǔ)貼無(wú)法解決，還強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)方法和供應(yīng)鏈效率創(chuàng)新的必要性，建議首先進(jìn)行徹底分析，以了解中國(guó)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源。

　　為了應(yīng)對(duì)韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池銷(xiāo)量放緩以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的崛起，該研究院認(rèn)為迫切需要制定戰(zhàn)略，建議在自動(dòng)駕駛、智能功能和設(shè)計(jì)等各個(gè)方面追求差異化，同時(shí)強(qiáng)調(diào)有必要根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和BEV市場(chǎng)的新預(yù)測(cè)調(diào)整投資計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。