今年5月16日，察隅縣連降8天暴雨，雨水沖毀公路、橋梁、光纜，導(dǎo)致該縣通信中斷，當(dāng)?shù)厥姓B(yǎng)護(hù)部門及時(shí)通過交通應(yīng)急通信系統(tǒng)將情況反饋到了自治區(qū)交通廳，該廳通過該系統(tǒng)，現(xiàn)場指揮了這次搶險(xiǎn)保通工作，讓應(yīng)急通信系統(tǒng)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。
　 昨日，區(qū)交通廳應(yīng)急指揮中心工作人員為黑龍江省交通廳副廳長模擬演練了6月9日在川藏公路芒康縣應(yīng)急通信時(shí)的情景。記者在這個(gè)446平方米的專用機(jī)房看到，主屏幕顯示器上可以看到西藏任何一條路段，而且路段上的現(xiàn)場動態(tài)清晰可見。甚至在距離拉薩2000多公里外的藏東公路上，現(xiàn)場工作人員都可以與拉薩平臺和設(shè)在北京交通部的遠(yuǎn)端工作人員進(jìn)行視頻通話。在西藏主要路線，如果一旦發(fā)生災(zāi)情，當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)部門都可以通過該應(yīng)急通信系統(tǒng)及時(shí)將現(xiàn)場情況反饋到區(qū)交通廳應(yīng)急指揮中心內(nèi)的大型屏幕上，指揮中心再將圖像傳送到“決策人”面前，讓他觀察受災(zāi)現(xiàn)場，最終決策人會以最快最有效的方法及時(shí)對災(zāi)情進(jìn)行搶救。
　 區(qū)交通廳通信信息中心主任孫波告訴記者，該應(yīng)急通信系統(tǒng)在無信號情況下也能正常使用，通過應(yīng)急設(shè)備把信息反饋到指揮中心，再由指揮中心傳送到各相關(guān)部門，起到了“一呼百應(yīng)”的作用。一旦發(fā)生較大災(zāi)情后，該系統(tǒng)能有效地進(jìn)行搶險(xiǎn)，把損失降低到最校目前，西藏公路多，面積廣，截止到2006年年底，公路總里程已達(dá)到了44813公里，但絕大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)單位缺乏搶險(xiǎn)的必要通信設(shè)備，因此在搶險(xiǎn)保通工作上有著諸多不便。
　 “沒有建成應(yīng)急系統(tǒng)以前，較為偏僻的地方一旦發(fā)生災(zāi)情，他們無法及時(shí)將情況反饋給我們，更不能及時(shí)有效地?fù)尵葹?zāi)情，給西藏造成了巨大損失。”孫波說，由于西藏地理環(huán)境特殊、氣候惡劣、地質(zhì)條件艱苦，尤其是公路災(zāi)害頻發(fā)，造成了西藏經(jīng)濟(jì)損失巨大。該系統(tǒng)的投建使用，對西藏公路搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通戰(zhàn)備、應(yīng)付突發(fā)事件等發(fā)揮著重要保障作用。
　　 西藏自治區(qū)交通應(yīng)急通信工程于2006年12月建成，據(jù)悉，該系統(tǒng)通過短波、超短波、衛(wèi)星電話、衛(wèi)星圖像傳輸?shù)韧ㄐ攀侄?，配置固定、車載等多種可以相互補(bǔ)充、取長補(bǔ)短的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)設(shè)備，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，把現(xiàn)場與后方相連，形成覆蓋西藏、較為完整的交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)，解決了以往應(yīng)急系統(tǒng)聽不到、看不見的弊端，實(shí)現(xiàn)了各級職能部門在多種通信平臺、視頻顯示平臺下的可視化遠(yuǎn)程指揮。