紫光捷通：與中國智能交通行業(yè)一起成長
好的企業(yè)有的很低調，因而要發(fā)現他們就很難。我們眼前的紫光捷通科技股份有限公司就是這樣。當你站在清華科技園紫光大樓四層審視它時，你很難將如此簡單的辦公環(huán)境與中國高速公路機電建設市場領導者和中國最大的交通機電系統(tǒng)集成工程、交通產品與服務提供商聯系起來。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進中國智能交通領域科技創(chuàng)新與產業(yè)化應用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領域內的相關多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經十余年專業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機電工程、智能交通產品、智能交通服務的主營業(yè)務格局。
“從交通機電工程、到智能交通產品與智能交通服務，我們的三大主營業(yè)務以行業(yè)專業(yè)化為基礎，最大限度地發(fā)揮了協同效應。這是我們的核心優(yōu)勢之一”。紫光捷通董事會秘書孫慶輝對《商務周刊》說，截至2006年末，公司完成建設項目近百項，建設里程達8000公里，占全國高速公路通車總里程的20%，業(yè)務覆蓋全國22個省、自治區(qū)、直轄市。
過去5年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達43.91%?！?007年預計銷售收入達到8900萬元，同比增長88%，預計凈利潤同樣也將保持快速的增長?！弊瞎饨萃ǜ笨偨浝砑尕攧湛偙O(jiān)慕英莉對《商務周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營業(yè)務仍將保持穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，銷售收入、凈利潤預期均將有20%以上的增長速度。
這種自信來自于蓬勃發(fā)展的主營業(yè)務市場以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢。根據交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來三年中，以“五縱七橫”為代表的國家高速公路主骨架將建設完成，預計每年高速公路通車里程將保持在4000公里以上,高速公路機電建設市場容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產品業(yè)務將成為公司的一個重要的增長點，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產品市場，市場容量就有幾個億。”孫慶輝說，“明年我們的節(jié)能產品將會進行初步的推廣。我們現在要做的就是踏踏實實地把我們的產品做的更加完美，讓產品線構成更加豐富。?！?BR> 事實上，紫光捷通一直與清華大學密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識產權的交通照明節(jié)能產品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應電子斬控照明節(jié)能控制新產品，產品先后通過國家交通安全設施質量監(jiān)督檢驗中心檢測與山西新原高速現場節(jié)能檢測，節(jié)能效率達27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產品成功應用于中國最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門關隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進入智能交通領域。此前，國內高速公路機電系統(tǒng)的核心技術和產品完全由國外企業(yè)掌握。
“當時的工程造價奇高，我們發(fā)現這個行業(yè)有巨大的潛在機會，感覺到核心技術和關鍵設備的國產化是這個行業(yè)發(fā)展的必經之路?！蹦接⒗蛘f。紫光捷通與清華大學智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動態(tài)稱重產品、照明節(jié)能產品的研發(fā)設計。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過中國軟件評測中心評測并列入國家科技部火炬計劃。
2002年11月8日，對紫光捷通而言是一個具有里程碑意義的時刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎正式成立，公司注冊資金1600萬元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內位列三甲；而在此后，迅速成長的紫光捷通初步確立了其在高速公路機電工程行業(yè)的領導地位。2007年8月，紫光捷通進行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產品群。聚焦交通行業(yè)、實現專業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶的生活更加美好，則是紫光捷通成長的目標。”孫慶輝說。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進中國智能交通領域科技創(chuàng)新與產業(yè)化應用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領域內的相關多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經十余年專業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機電工程、智能交通產品、智能交通服務的主營業(yè)務格局。
“從交通機電工程、到智能交通產品與智能交通服務，我們的三大主營業(yè)務以行業(yè)專業(yè)化為基礎，最大限度地發(fā)揮了協同效應。這是我們的核心優(yōu)勢之一”。紫光捷通董事會秘書孫慶輝對《商務周刊》說，截至2006年末，公司完成建設項目近百項，建設里程達8000公里，占全國高速公路通車總里程的20%，業(yè)務覆蓋全國22個省、自治區(qū)、直轄市。
過去5年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達43.91%?！?007年預計銷售收入達到8900萬元，同比增長88%，預計凈利潤同樣也將保持快速的增長?！弊瞎饨萃ǜ笨偨浝砑尕攧湛偙O(jiān)慕英莉對《商務周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營業(yè)務仍將保持穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，銷售收入、凈利潤預期均將有20%以上的增長速度。
這種自信來自于蓬勃發(fā)展的主營業(yè)務市場以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢。根據交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來三年中，以“五縱七橫”為代表的國家高速公路主骨架將建設完成，預計每年高速公路通車里程將保持在4000公里以上,高速公路機電建設市場容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產品業(yè)務將成為公司的一個重要的增長點，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產品市場，市場容量就有幾個億。”孫慶輝說，“明年我們的節(jié)能產品將會進行初步的推廣。我們現在要做的就是踏踏實實地把我們的產品做的更加完美，讓產品線構成更加豐富。?！?BR> 事實上，紫光捷通一直與清華大學密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識產權的交通照明節(jié)能產品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應電子斬控照明節(jié)能控制新產品，產品先后通過國家交通安全設施質量監(jiān)督檢驗中心檢測與山西新原高速現場節(jié)能檢測，節(jié)能效率達27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產品成功應用于中國最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門關隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進入智能交通領域。此前，國內高速公路機電系統(tǒng)的核心技術和產品完全由國外企業(yè)掌握。
“當時的工程造價奇高，我們發(fā)現這個行業(yè)有巨大的潛在機會，感覺到核心技術和關鍵設備的國產化是這個行業(yè)發(fā)展的必經之路?！蹦接⒗蛘f。紫光捷通與清華大學智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動態(tài)稱重產品、照明節(jié)能產品的研發(fā)設計。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過中國軟件評測中心評測并列入國家科技部火炬計劃。
2002年11月8日，對紫光捷通而言是一個具有里程碑意義的時刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎正式成立，公司注冊資金1600萬元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內位列三甲；而在此后，迅速成長的紫光捷通初步確立了其在高速公路機電工程行業(yè)的領導地位。2007年8月，紫光捷通進行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產品群。聚焦交通行業(yè)、實現專業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶的生活更加美好，則是紫光捷通成長的目標。”孫慶輝說。
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