德國研制成智能化交通控制系統(tǒng)
德國科學家最近研制成一種初步智能化的交通控制系統(tǒng)，它是根據(jù)模仿生物神經(jīng)系統(tǒng)處理視覺信息方式，運算分析十字路口的車流量信息，幫助管理部門控制街道交通，以減少堵車現(xiàn)象。這一交通控制系統(tǒng)是由德國波鴻魯爾大學神經(jīng)信息研究所生物學家維爾納馮塞倫領(lǐng)導(dǎo)的研究小組和西門子公司合作研制的。
迄今交通部門統(tǒng)計街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個感應(yīng)器耗資巨大，而且一個感應(yīng)器只能測出機動車數(shù)量，要知道車速信息，只有安裝更多的感應(yīng)器。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點，它由數(shù)字攝像機、普通微機和一塊圖像信息處理板卡組成。它結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。數(shù)字攝像機拍攝十字路口的交通狀況，由計算機對圖象信息進行分析評估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計算機直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。
該系統(tǒng)的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統(tǒng)微機上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數(shù)據(jù)。
在軟件上，德國科學家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時間內(nèi)分別將有多少輛轎車和卡車會通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們在紅燈前等候多少時間，并推算出街道的擁擠程度。
迄今交通部門統(tǒng)計街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個感應(yīng)器耗資巨大，而且一個感應(yīng)器只能測出機動車數(shù)量，要知道車速信息，只有安裝更多的感應(yīng)器。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點，它由數(shù)字攝像機、普通微機和一塊圖像信息處理板卡組成。它結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。數(shù)字攝像機拍攝十字路口的交通狀況，由計算機對圖象信息進行分析評估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計算機直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。
該系統(tǒng)的硬件核心部分是圖像信息處理板卡。這種PCI總線的板卡可以安裝在使用“視窗NT”操作系統(tǒng)微機上，它有一塊特殊的芯片，能夠并行處理大量圖象數(shù)據(jù)。
在軟件上，德國科學家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時間內(nèi)分別將有多少輛轎車和卡車會通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們在紅燈前等候多少時間，并推算出街道的擁擠程度。
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