日產(chǎn)在彈起式發(fā)動機(jī)罩控制算法中參考了氣囊
日產(chǎn)汽車表示，該公司在開發(fā)與行人相撞后能夠通過彈起發(fā)動機(jī)罩減輕撞擊的“彈起式發(fā)動機(jī)罩”的控制算法時，參考了氣囊。
該系統(tǒng)由彈起發(fā)動機(jī)罩的火藥式致動器、設(shè)置于保險杠內(nèi)側(cè)的3個加速度傳感器和由傳感器信號判斷是否啟動致動器的電子控制單元（ECU）組成。
啟動致動器的流程如下：首先，ECU接收3個加速度傳感器輸出的信號和車速信息。ECU中預(yù)先設(shè)定了由車速和加速度數(shù)值組成的參照表。依此表判斷汽車是否撞上了行人。比方說，當(dāng)檢測到全部3個加速度傳感器全部反應(yīng)時，ECU會判斷碰撞的對象是墻壁而非行人，系統(tǒng)不會啟動。在判斷出與行人相撞后，ECU會啟動火藥式致動器，彈起發(fā)動機(jī)罩。從與行人相撞到火藥式致動器啟動只需約0.03秒，與氣囊致動器啟動所需的時間基本相同。
目前，日產(chǎn)已召開先進(jìn)技術(shù)說明會，向媒體公開了該系統(tǒng)。
該系統(tǒng)由彈起發(fā)動機(jī)罩的火藥式致動器、設(shè)置于保險杠內(nèi)側(cè)的3個加速度傳感器和由傳感器信號判斷是否啟動致動器的電子控制單元（ECU）組成。
啟動致動器的流程如下：首先，ECU接收3個加速度傳感器輸出的信號和車速信息。ECU中預(yù)先設(shè)定了由車速和加速度數(shù)值組成的參照表。依此表判斷汽車是否撞上了行人。比方說，當(dāng)檢測到全部3個加速度傳感器全部反應(yīng)時，ECU會判斷碰撞的對象是墻壁而非行人，系統(tǒng)不會啟動。在判斷出與行人相撞后，ECU會啟動火藥式致動器，彈起發(fā)動機(jī)罩。從與行人相撞到火藥式致動器啟動只需約0.03秒，與氣囊致動器啟動所需的時間基本相同。
目前，日產(chǎn)已召開先進(jìn)技術(shù)說明會，向媒體公開了該系統(tǒng)。
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