長(zhǎng)三角高速路口年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“不停車(chē)收費(fèi)”
一輛紅色POLO車(chē)以每小時(shí)30公里速度快速駛過(guò)滬寧高速的江蘇收費(fèi)站，中間沒(méi)有停車(chē)，這一幕發(fā)生在昨天2007中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，只不過(guò)還是高仿真模型的演示。
作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，上海長(zhǎng)江集團(tuán)參展的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))省去了司機(jī)停車(chē)、取卡、繳費(fèi)的繁瑣，使得高速路不停車(chē)收費(fèi)快過(guò)地鐵刷卡。據(jù)透露，今年年底，“不停車(chē)收費(fèi)”技術(shù)將由目前南翔和江橋兩個(gè)試點(diǎn)收費(fèi)口，推廣至滬寧、滬嘉等長(zhǎng)三角高速公路。
時(shí)速20-30公里過(guò)收費(fèi)站
“人工收費(fèi)，在高峰時(shí)會(huì)排上幾百米的長(zhǎng)隊(duì)?！笨蒲腥藛T介紹，按目前人工收費(fèi)速度，高速入口需要7秒左右，出口則要14秒左右。而有了“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”，車(chē)輛將以20-30公里的時(shí)速經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，電子系統(tǒng)自動(dòng)掃描完成收費(fèi)，“滴答”一聲即可過(guò)關(guān)，車(chē)道通行能力將增加4-6倍。
據(jù)研發(fā)人員介紹，在測(cè)試中，即使車(chē)輛開(kāi)到180公里極限時(shí)速，“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”也能正常工作，此時(shí)汽車(chē)通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間只有短短的零點(diǎn)零幾秒。高速收費(fèi)快過(guò)地鐵刷卡ETC系統(tǒng)其實(shí)是模仿市民在地鐵刷卡的過(guò)程，但因?yàn)榧尤肓藷o(wú)線數(shù)據(jù)交換方式，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與車(chē)載單元的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能，其實(shí)省掉了市民在地鐵掏卡的過(guò)程，比地鐵刷卡還快。
類(lèi)似于地鐵的驗(yàn)票閘機(jī)，高速收費(fèi)站的專(zhuān)用短途通信技術(shù)窄帶無(wú)線通信是不停車(chē)收費(fèi)的前提條件，而另一個(gè)條件則是安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后的車(chē)載器，市民只要提前把公共交通IC卡(目前可以使用的包括上海公共交通卡、江蘇蘇通卡和廣東的粵同卡)插進(jìn)車(chē)載器，就萬(wàn)事俱備了。
接下來(lái)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)入高速公路口時(shí)，收費(fèi)站的天線會(huì)直接收集電波，然后將電波轉(zhuǎn)送到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理，并轉(zhuǎn)發(fā)至處理方，通過(guò)公交IC卡直接扣費(fèi)，扣費(fèi)成功后，車(chē)輛車(chē)載器的顯示屏?xí)伞癊TC”變?yōu)椤癘K”,收費(fèi)站的路障也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，允許車(chē)輛通過(guò)。
收費(fèi)道口不會(huì)無(wú)人上崗
據(jù)悉，滬寧、滬嘉等長(zhǎng)三角高速公路實(shí)行“不停車(chē)收費(fèi)”并不會(huì)馬上取消現(xiàn)有人工收費(fèi)。由于制作雙片式電子標(biāo)簽需一定成本，未必立刻得到車(chē)主“追捧”。因此，即使將來(lái)不停車(chē)收費(fèi)全面推開(kāi)，收費(fèi)道口也不會(huì)無(wú)人上崗，而會(huì)提供“不停車(chē)收費(fèi)”和人工收費(fèi)“雙通道”，由車(chē)主自由選擇走哪條道。
據(jù)悉，“不停車(chē)收費(fèi)”初期目標(biāo)是覆蓋滬蘇浙皖的省(市)際高速公路與主要干線，遠(yuǎn)期擴(kuò)大到區(qū)域內(nèi)其他高速公路以及泛長(zhǎng)三角地區(qū)的其他收費(fèi)道路。
將來(lái)銀行卡就可以通行
研發(fā)人員還透露，今后將對(duì)“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”實(shí)施進(jìn)一步的改進(jìn)，使得汽車(chē)以20-30公里慢速行駛時(shí)通過(guò)收費(fèi)站的速度更快。同時(shí)研究和銀聯(lián)等付費(fèi)方式的系統(tǒng)兼容，使得除刷公交卡外，即使是身邊有任何一個(gè)銀行的銀行卡也能享受到快過(guò)地鐵刷卡的高科技服務(wù)。
“不停車(chē)收費(fèi)”這樣運(yùn)作:
由微波天線讀寫(xiě)控制器和雙片式電子標(biāo)簽組成
微波天線讀寫(xiě) 控制器安裝在道口關(guān)卡處，當(dāng)車(chē)輛快速通過(guò)時(shí)，收費(fèi)處計(jì)算機(jī)熒屏能及時(shí)顯示車(chē)輛牌號(hào)并記錄在案。
雙片式電子標(biāo)簽 是一塊標(biāo)識(shí)卡，可以貼在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上，目前可接入識(shí)別上海公共交通卡、江蘇蘇通卡及廣東粵同卡。網(wǎng)上查詢(xún)過(guò)路費(fèi)系統(tǒng)24小時(shí)運(yùn)作，車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都是由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；銀行托收1分鐘內(nèi)完成；提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，電子標(biāo)簽用戶(hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)車(chē)輛費(fèi)用。
作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，上海長(zhǎng)江集團(tuán)參展的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))省去了司機(jī)停車(chē)、取卡、繳費(fèi)的繁瑣，使得高速路不停車(chē)收費(fèi)快過(guò)地鐵刷卡。據(jù)透露，今年年底，“不停車(chē)收費(fèi)”技術(shù)將由目前南翔和江橋兩個(gè)試點(diǎn)收費(fèi)口，推廣至滬寧、滬嘉等長(zhǎng)三角高速公路。
時(shí)速20-30公里過(guò)收費(fèi)站
“人工收費(fèi)，在高峰時(shí)會(huì)排上幾百米的長(zhǎng)隊(duì)?！笨蒲腥藛T介紹，按目前人工收費(fèi)速度，高速入口需要7秒左右，出口則要14秒左右。而有了“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”，車(chē)輛將以20-30公里的時(shí)速經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，電子系統(tǒng)自動(dòng)掃描完成收費(fèi)，“滴答”一聲即可過(guò)關(guān)，車(chē)道通行能力將增加4-6倍。
據(jù)研發(fā)人員介紹，在測(cè)試中，即使車(chē)輛開(kāi)到180公里極限時(shí)速，“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”也能正常工作，此時(shí)汽車(chē)通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間只有短短的零點(diǎn)零幾秒。高速收費(fèi)快過(guò)地鐵刷卡ETC系統(tǒng)其實(shí)是模仿市民在地鐵刷卡的過(guò)程，但因?yàn)榧尤肓藷o(wú)線數(shù)據(jù)交換方式，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與車(chē)載單元的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能，其實(shí)省掉了市民在地鐵掏卡的過(guò)程，比地鐵刷卡還快。
類(lèi)似于地鐵的驗(yàn)票閘機(jī)，高速收費(fèi)站的專(zhuān)用短途通信技術(shù)窄帶無(wú)線通信是不停車(chē)收費(fèi)的前提條件，而另一個(gè)條件則是安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后的車(chē)載器，市民只要提前把公共交通IC卡(目前可以使用的包括上海公共交通卡、江蘇蘇通卡和廣東的粵同卡)插進(jìn)車(chē)載器，就萬(wàn)事俱備了。
接下來(lái)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)入高速公路口時(shí)，收費(fèi)站的天線會(huì)直接收集電波，然后將電波轉(zhuǎn)送到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理，并轉(zhuǎn)發(fā)至處理方，通過(guò)公交IC卡直接扣費(fèi)，扣費(fèi)成功后，車(chē)輛車(chē)載器的顯示屏?xí)伞癊TC”變?yōu)椤癘K”,收費(fèi)站的路障也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，允許車(chē)輛通過(guò)。
收費(fèi)道口不會(huì)無(wú)人上崗
據(jù)悉，滬寧、滬嘉等長(zhǎng)三角高速公路實(shí)行“不停車(chē)收費(fèi)”并不會(huì)馬上取消現(xiàn)有人工收費(fèi)。由于制作雙片式電子標(biāo)簽需一定成本，未必立刻得到車(chē)主“追捧”。因此，即使將來(lái)不停車(chē)收費(fèi)全面推開(kāi)，收費(fèi)道口也不會(huì)無(wú)人上崗，而會(huì)提供“不停車(chē)收費(fèi)”和人工收費(fèi)“雙通道”，由車(chē)主自由選擇走哪條道。
據(jù)悉，“不停車(chē)收費(fèi)”初期目標(biāo)是覆蓋滬蘇浙皖的省(市)際高速公路與主要干線，遠(yuǎn)期擴(kuò)大到區(qū)域內(nèi)其他高速公路以及泛長(zhǎng)三角地區(qū)的其他收費(fèi)道路。
將來(lái)銀行卡就可以通行
研發(fā)人員還透露，今后將對(duì)“不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)”實(shí)施進(jìn)一步的改進(jìn)，使得汽車(chē)以20-30公里慢速行駛時(shí)通過(guò)收費(fèi)站的速度更快。同時(shí)研究和銀聯(lián)等付費(fèi)方式的系統(tǒng)兼容，使得除刷公交卡外，即使是身邊有任何一個(gè)銀行的銀行卡也能享受到快過(guò)地鐵刷卡的高科技服務(wù)。
“不停車(chē)收費(fèi)”這樣運(yùn)作:
由微波天線讀寫(xiě)控制器和雙片式電子標(biāo)簽組成
微波天線讀寫(xiě) 控制器安裝在道口關(guān)卡處，當(dāng)車(chē)輛快速通過(guò)時(shí)，收費(fèi)處計(jì)算機(jī)熒屏能及時(shí)顯示車(chē)輛牌號(hào)并記錄在案。
雙片式電子標(biāo)簽 是一塊標(biāo)識(shí)卡，可以貼在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上，目前可接入識(shí)別上海公共交通卡、江蘇蘇通卡及廣東粵同卡。網(wǎng)上查詢(xún)過(guò)路費(fèi)系統(tǒng)24小時(shí)運(yùn)作，車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都是由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；銀行托收1分鐘內(nèi)完成；提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，電子標(biāo)簽用戶(hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)車(chē)輛費(fèi)用。
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