四大熱點(diǎn)彰顯中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)美好前景
2006年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到727.97萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2007年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)830萬(wàn)輛，2010年將達(dá)到1100萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)以及汽車(chē)電子產(chǎn)品占汽車(chē)總成本的不斷提升帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2001年-2005年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率達(dá)到42.6%，2005年銷(xiāo)售額達(dá)到624.3億元。而汽車(chē)電子產(chǎn)品占每輛汽車(chē)的成本也由幾年前的10%提升到目前的40%。在市場(chǎng)總量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全、娛樂(lè)和導(dǎo)航等更高層次的需求，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中，ABS、安全氣囊、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。這些熱點(diǎn)也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的美好前景。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國(guó)ABS市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，ABS裝車(chē)率得到提升，國(guó)內(nèi)自主品牌ABS的市場(chǎng)占有率開(kāi)始上升，ABS價(jià)格戰(zhàn)的序幕即將拉開(kāi)，但占統(tǒng)治地位的仍是國(guó)外著名廠商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢(xún)研究認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國(guó)汽車(chē)ABS市場(chǎng)需求量大約在221萬(wàn)套，占汽車(chē)產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬(wàn)套，氣動(dòng)ABS需求量為6萬(wàn)多套，市場(chǎng)規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)ABS的總需求量將超過(guò)600萬(wàn)套，未來(lái)幾年市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%。
濟(jì)南捷特汽車(chē)電子技術(shù)研究所所長(zhǎng)程軍認(rèn)為，在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠商取得較大進(jìn)展，特別是在客車(chē)和掛車(chē)方面，市場(chǎng)占有率接近國(guó)外品牌。在客車(chē)方面，整車(chē)廠開(kāi)始愿意加裝ABS，其裝車(chē)率逐年提高，而國(guó)內(nèi)ABS廠商在客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓較早，且市場(chǎng)比較分散，給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)較多的機(jī)會(huì)。同樣在掛車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始有較大的份額，這是由于掛車(chē)的價(jià)格較低，要求低價(jià)格的ABS，一些省份開(kāi)始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國(guó)外ABS廠商由于價(jià)格和掛車(chē)的市場(chǎng)的分散性，無(wú)暇顧及這一市場(chǎng)，這給國(guó)內(nèi)ABS廠商帶來(lái)較多機(jī)會(huì)。在卡車(chē)市場(chǎng)，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車(chē)量還是較少，國(guó)外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國(guó)內(nèi)廠商的積極市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品的逐步成熟對(duì)國(guó)外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場(chǎng)占有率，國(guó)外廠商開(kāi)始大幅度降價(jià)并采用制動(dòng)系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷(xiāo)售的策略，以給國(guó)內(nèi)ABS廠商較大的壓力，并隨之開(kāi)始降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。
2007年ABS市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大裝車(chē)率，商用車(chē)領(lǐng)域主要依靠國(guó)家制動(dòng)法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車(chē)應(yīng)該是未來(lái)兩年的事情。事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)近幾年交通事故越來(lái)越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個(gè)越來(lái)越敏感的話題。政府開(kāi)始采取強(qiáng)力措施，有報(bào)道稱(chēng)，重慶公交開(kāi)始在公交車(chē)上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個(gè)良好的開(kāi)端。
隨著ABS市場(chǎng)的成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國(guó)際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國(guó)外的裝車(chē)率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2000萬(wàn)套。美國(guó)政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國(guó)家高速公路交通安全局) 的研究表明，如果在美國(guó)將這種主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車(chē)單車(chē)事故、41%的轎車(chē)翻車(chē)事故，而SUV的單車(chē)事故甚至能降低59%。不過(guò)，程軍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計(jì)還需要2～3年時(shí)間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時(shí)間。
安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開(kāi)始在我國(guó)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國(guó)發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》(CMVDR294)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢(xún)提供的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)有17家中外企業(yè)在從事汽車(chē)安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國(guó)公司以及東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)工廠。2004年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬(wàn)套。2005年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)22%。Autoliv是我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長(zhǎng)春的兩個(gè)工廠的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)套。以Autoliv為代表的國(guó)外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂(lè)、錦州錦恒等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國(guó)本土企業(yè)東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast 2004年前就已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國(guó)投資的安全氣囊工廠也開(kāi)始加入到中國(guó)本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長(zhǎng)了5.6倍。
北京奧爾威咨詢(xún)有限公司藍(lán)標(biāo)成認(rèn)為，安全氣囊進(jìn)口增長(zhǎng)速度不斷下降也反映了我國(guó)安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高的趨勢(shì)。2000年我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口3.1萬(wàn)套，2004年迅速達(dá)到最高值178萬(wàn)套。但從增長(zhǎng)速度來(lái)看，在經(jīng)歷2001年的800%的增長(zhǎng)高峰后就開(kāi)始迅速下降，到2004年增長(zhǎng)速度只有12.8%。2005年，我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口形勢(shì)又出現(xiàn)了新變化：進(jìn)口數(shù)量和金額出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。2005年，我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口數(shù)量、金額分別為167.8萬(wàn)套、1.41億美元，同比增長(zhǎng)分別為-5.74%、-10.3%。與安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高的進(jìn)程相對(duì)應(yīng)的是，跨國(guó)企業(yè)也加快了氣囊組件在中國(guó)本地化生產(chǎn)的步伐。例如2004年9月，Autoliv在上海建成兩家公司——奧托立夫(中國(guó))電子有限公司和奧托立夫(上海)氣體發(fā)生器有限公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)用于汽車(chē)安全氣囊的電控單元(ECU)、傳感器以及氣體發(fā)生器。
東方久樂(lè)汽車(chē)安全氣囊有限公司韓新江介紹說(shuō)，目前安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用的新技術(shù)主要是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來(lái)判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆、點(diǎn)爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)，另外雙級(jí)爆破安全氣囊也是當(dāng)前安全氣囊系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)的主要方向。智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其可以更好地識(shí)別乘客類(lèi)型，并根據(jù)正撞與側(cè)撞力度不同，采取不同的保護(hù)措施。
汽車(chē)娛樂(lè)需求不斷升級(jí)
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，而汽車(chē)也已從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集休閑、娛樂(lè)為一體的個(gè)性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)方面的要求不斷提升，車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品市場(chǎng)也不斷發(fā)展。
據(jù)賽迪顧問(wèn)提供的數(shù)據(jù)，在2006年中國(guó)車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)中，車(chē)載影音娛樂(lè)產(chǎn)品占據(jù)了大半市場(chǎng)份額，其中車(chē)載音響的市場(chǎng)份額為55.9%，而車(chē)載電視的市場(chǎng)份額為2.2%。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，目前內(nèi)部的娛樂(lè)系統(tǒng)主要就是車(chē)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)，包括車(chē)載音響、車(chē)載電視、車(chē)載DVD等。目前，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，車(chē)載音響的前裝普及率已經(jīng)基本達(dá)到了100%，車(chē)載音響已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品升級(jí)階段。2001年至2005年中國(guó)汽車(chē)音響的年均復(fù)合增長(zhǎng)率按出貨量已達(dá)31.9%，而按銷(xiāo)售額更是達(dá)38.1%。2006年，在國(guó)產(chǎn)的轎車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)載CD的前裝普及率明顯提高，而且多碟CD的比例也有明顯提升。
汽車(chē)音響自身也在不斷轉(zhuǎn)變，從最早的“卡帶”式的汽車(chē)音響，到車(chē)載CD，再到車(chē)載CD/MP3等高端產(chǎn)品。從2005年來(lái)看，汽車(chē)音響中車(chē)載CD的銷(xiāo)量已達(dá)390萬(wàn)臺(tái)，而車(chē)載卡帶的銷(xiāo)售為202萬(wàn)套。車(chē)載MP3是目前許多家庭娛樂(lè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)所看好的新興市場(chǎng)，它技術(shù)成熟、體積小、容量大，而且在汽車(chē)中附加MP3功能模塊對(duì)汽車(chē)的成本影響不大。此外，車(chē)載MP3還可以滿(mǎn)足消費(fèi)者自身對(duì)音樂(lè)個(gè)性化定制的需求，可以說(shuō)車(chē)載MP3的普及已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。目前，蘋(píng)果、SONY以及國(guó)內(nèi)的朗科等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)載MP3領(lǐng)域發(fā)力，紛紛推出具有MP3功能的車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品。
集成化車(chē)載電子產(chǎn)品將是未來(lái)汽車(chē)的娛樂(lè)終端，所有車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品都將被集成到這套系統(tǒng)中。對(duì)這一強(qiáng)大的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，集成FM/AM、CD、DVD、MP3、TV等功能在技術(shù)上并沒(méi)有太大的障礙，而且其增添單一功能所增加的成本也較低。賽迪顧問(wèn)半導(dǎo)體分析師李樹(shù)翀認(rèn)為，從目前中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，真正意義上的集成化車(chē)載解決方案應(yīng)用的還比較少，只有BMW5的iDrive系統(tǒng)和Audi A6L的MMI系統(tǒng)。不過(guò)，在集成化車(chē)載電子產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品普及的推動(dòng)下，車(chē)載娛樂(lè)留給大家想象的空間還很大。
車(chē)載及便攜式導(dǎo)航加速流行
車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)越來(lái)越成為我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)紛紛投入到車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中。估計(jì)在2008～2010年我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)將有一個(gè)飛躍性的發(fā)展。綜觀全球，日本車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)基本普及，歐洲、北美等地區(qū)正在快速發(fā)展。
同時(shí)，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)也迅速普及。北京奧爾威咨詢(xún)有限公司藍(lán)標(biāo)成將其歸結(jié)為以下幾個(gè)原因：首先是通過(guò)宣傳，人們對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有所提高，已經(jīng)比較容易接受和認(rèn)可導(dǎo)航產(chǎn)品；其次，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品價(jià)格比車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)格便宜很多。第三，Strategy Analytics預(yù)測(cè)到2010年，在包括美國(guó)、歐洲和日本的8800萬(wàn)臺(tái)導(dǎo)航市場(chǎng)中，導(dǎo)航手機(jī)將獲得超過(guò)30%的市場(chǎng)份額。
我國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)品類(lèi)型主要以便攜式的電子地圖導(dǎo)航為主。采用PDA+GPS模塊的方式，通過(guò)下載免費(fèi)的電子地圖進(jìn)行服務(wù)。這種以便攜產(chǎn)品為主要流行應(yīng)用的模式，未來(lái)發(fā)展有不確定因素。中國(guó)電子科技集團(tuán)第20研究所陳凱認(rèn)為，主要問(wèn)題在于對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品和市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有誤區(qū)，技術(shù)不成熟，產(chǎn)品價(jià)位過(guò)高。只注重炒作GPS和導(dǎo)航概念，忽略了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子多方位的需要，產(chǎn)品類(lèi)型單一，缺少前裝產(chǎn)品，汽車(chē)廠家無(wú)法直接參與，影響市場(chǎng)推廣。與導(dǎo)航相關(guān)的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)比較缺乏。
交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)、組合導(dǎo)航定位、Telematics的中心式導(dǎo)航是值得我國(guó)借鑒的幾個(gè)重要的汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用。組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)也是國(guó)際市場(chǎng)廣泛應(yīng)用的一種，例如GPS+陀螺+汽車(chē)速度脈沖的組合導(dǎo)航技術(shù)。根據(jù)中國(guó)的城市情況，組合導(dǎo)航技術(shù)會(huì)有很好的應(yīng)用前景。目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有成本適合，技術(shù)比較成熟的組合導(dǎo)航技術(shù)。
陳凱認(rèn)為，未來(lái)4~5年，中國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)以單機(jī)形式的汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品為主，從目前功能比較單一的便攜式產(chǎn)品逐漸向多功能和前裝市場(chǎng)發(fā)展。由于中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)與北美地區(qū)類(lèi)似，具備中心式導(dǎo)航功能的Telematics信息終端產(chǎn)品隨著3G的系統(tǒng)建設(shè)和普及，可能會(huì)逐漸成為未來(lái)中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)的主流。
中國(guó)天地衛(wèi)星股份有限公司副總裁王莉介紹說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的不斷增加以及幾個(gè)重大國(guó)際活動(dòng)的臨近(2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì))，為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，我國(guó)已在一些城市開(kāi)始了ITS的試點(diǎn)和建設(shè)，目前北京、上海已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的基礎(chǔ)架構(gòu)，提供實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布、電子站牌等服務(wù)項(xiàng)目。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國(guó)ABS市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，ABS裝車(chē)率得到提升，國(guó)內(nèi)自主品牌ABS的市場(chǎng)占有率開(kāi)始上升，ABS價(jià)格戰(zhàn)的序幕即將拉開(kāi)，但占統(tǒng)治地位的仍是國(guó)外著名廠商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢(xún)研究認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國(guó)汽車(chē)ABS市場(chǎng)需求量大約在221萬(wàn)套，占汽車(chē)產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬(wàn)套，氣動(dòng)ABS需求量為6萬(wàn)多套，市場(chǎng)規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)ABS的總需求量將超過(guò)600萬(wàn)套，未來(lái)幾年市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%。
濟(jì)南捷特汽車(chē)電子技術(shù)研究所所長(zhǎng)程軍認(rèn)為，在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠商取得較大進(jìn)展，特別是在客車(chē)和掛車(chē)方面，市場(chǎng)占有率接近國(guó)外品牌。在客車(chē)方面，整車(chē)廠開(kāi)始愿意加裝ABS，其裝車(chē)率逐年提高，而國(guó)內(nèi)ABS廠商在客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓較早，且市場(chǎng)比較分散，給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)較多的機(jī)會(huì)。同樣在掛車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始有較大的份額，這是由于掛車(chē)的價(jià)格較低，要求低價(jià)格的ABS，一些省份開(kāi)始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國(guó)外ABS廠商由于價(jià)格和掛車(chē)的市場(chǎng)的分散性，無(wú)暇顧及這一市場(chǎng)，這給國(guó)內(nèi)ABS廠商帶來(lái)較多機(jī)會(huì)。在卡車(chē)市場(chǎng)，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車(chē)量還是較少，國(guó)外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國(guó)內(nèi)廠商的積極市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品的逐步成熟對(duì)國(guó)外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場(chǎng)占有率，國(guó)外廠商開(kāi)始大幅度降價(jià)并采用制動(dòng)系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷(xiāo)售的策略，以給國(guó)內(nèi)ABS廠商較大的壓力，并隨之開(kāi)始降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。
2007年ABS市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大裝車(chē)率，商用車(chē)領(lǐng)域主要依靠國(guó)家制動(dòng)法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車(chē)應(yīng)該是未來(lái)兩年的事情。事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)近幾年交通事故越來(lái)越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個(gè)越來(lái)越敏感的話題。政府開(kāi)始采取強(qiáng)力措施，有報(bào)道稱(chēng)，重慶公交開(kāi)始在公交車(chē)上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個(gè)良好的開(kāi)端。
隨著ABS市場(chǎng)的成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國(guó)際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國(guó)外的裝車(chē)率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2000萬(wàn)套。美國(guó)政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國(guó)家高速公路交通安全局) 的研究表明，如果在美國(guó)將這種主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車(chē)單車(chē)事故、41%的轎車(chē)翻車(chē)事故，而SUV的單車(chē)事故甚至能降低59%。不過(guò)，程軍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計(jì)還需要2～3年時(shí)間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時(shí)間。
安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開(kāi)始在我國(guó)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國(guó)發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》(CMVDR294)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢(xún)提供的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)有17家中外企業(yè)在從事汽車(chē)安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國(guó)公司以及東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)工廠。2004年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬(wàn)套。2005年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)22%。Autoliv是我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長(zhǎng)春的兩個(gè)工廠的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)套。以Autoliv為代表的國(guó)外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂(lè)、錦州錦恒等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國(guó)本土企業(yè)東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast 2004年前就已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國(guó)投資的安全氣囊工廠也開(kāi)始加入到中國(guó)本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長(zhǎng)了5.6倍。
北京奧爾威咨詢(xún)有限公司藍(lán)標(biāo)成認(rèn)為，安全氣囊進(jìn)口增長(zhǎng)速度不斷下降也反映了我國(guó)安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高的趨勢(shì)。2000年我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口3.1萬(wàn)套，2004年迅速達(dá)到最高值178萬(wàn)套。但從增長(zhǎng)速度來(lái)看，在經(jīng)歷2001年的800%的增長(zhǎng)高峰后就開(kāi)始迅速下降，到2004年增長(zhǎng)速度只有12.8%。2005年，我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口形勢(shì)又出現(xiàn)了新變化：進(jìn)口數(shù)量和金額出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。2005年，我國(guó)安全氣囊裝置進(jìn)口數(shù)量、金額分別為167.8萬(wàn)套、1.41億美元，同比增長(zhǎng)分別為-5.74%、-10.3%。與安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高的進(jìn)程相對(duì)應(yīng)的是，跨國(guó)企業(yè)也加快了氣囊組件在中國(guó)本地化生產(chǎn)的步伐。例如2004年9月，Autoliv在上海建成兩家公司——奧托立夫(中國(guó))電子有限公司和奧托立夫(上海)氣體發(fā)生器有限公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)用于汽車(chē)安全氣囊的電控單元(ECU)、傳感器以及氣體發(fā)生器。
東方久樂(lè)汽車(chē)安全氣囊有限公司韓新江介紹說(shuō)，目前安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用的新技術(shù)主要是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來(lái)判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆、點(diǎn)爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)，另外雙級(jí)爆破安全氣囊也是當(dāng)前安全氣囊系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)的主要方向。智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其可以更好地識(shí)別乘客類(lèi)型，并根據(jù)正撞與側(cè)撞力度不同，采取不同的保護(hù)措施。
汽車(chē)娛樂(lè)需求不斷升級(jí)
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，而汽車(chē)也已從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集休閑、娛樂(lè)為一體的個(gè)性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)方面的要求不斷提升，車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品市場(chǎng)也不斷發(fā)展。
據(jù)賽迪顧問(wèn)提供的數(shù)據(jù)，在2006年中國(guó)車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)中，車(chē)載影音娛樂(lè)產(chǎn)品占據(jù)了大半市場(chǎng)份額，其中車(chē)載音響的市場(chǎng)份額為55.9%，而車(chē)載電視的市場(chǎng)份額為2.2%。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，目前內(nèi)部的娛樂(lè)系統(tǒng)主要就是車(chē)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)，包括車(chē)載音響、車(chē)載電視、車(chē)載DVD等。目前，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，車(chē)載音響的前裝普及率已經(jīng)基本達(dá)到了100%，車(chē)載音響已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品升級(jí)階段。2001年至2005年中國(guó)汽車(chē)音響的年均復(fù)合增長(zhǎng)率按出貨量已達(dá)31.9%，而按銷(xiāo)售額更是達(dá)38.1%。2006年，在國(guó)產(chǎn)的轎車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)載CD的前裝普及率明顯提高，而且多碟CD的比例也有明顯提升。
汽車(chē)音響自身也在不斷轉(zhuǎn)變，從最早的“卡帶”式的汽車(chē)音響，到車(chē)載CD，再到車(chē)載CD/MP3等高端產(chǎn)品。從2005年來(lái)看，汽車(chē)音響中車(chē)載CD的銷(xiāo)量已達(dá)390萬(wàn)臺(tái)，而車(chē)載卡帶的銷(xiāo)售為202萬(wàn)套。車(chē)載MP3是目前許多家庭娛樂(lè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)所看好的新興市場(chǎng)，它技術(shù)成熟、體積小、容量大，而且在汽車(chē)中附加MP3功能模塊對(duì)汽車(chē)的成本影響不大。此外，車(chē)載MP3還可以滿(mǎn)足消費(fèi)者自身對(duì)音樂(lè)個(gè)性化定制的需求，可以說(shuō)車(chē)載MP3的普及已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。目前，蘋(píng)果、SONY以及國(guó)內(nèi)的朗科等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)載MP3領(lǐng)域發(fā)力，紛紛推出具有MP3功能的車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品。
集成化車(chē)載電子產(chǎn)品將是未來(lái)汽車(chē)的娛樂(lè)終端，所有車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品都將被集成到這套系統(tǒng)中。對(duì)這一強(qiáng)大的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，集成FM/AM、CD、DVD、MP3、TV等功能在技術(shù)上并沒(méi)有太大的障礙，而且其增添單一功能所增加的成本也較低。賽迪顧問(wèn)半導(dǎo)體分析師李樹(shù)翀認(rèn)為，從目前中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，真正意義上的集成化車(chē)載解決方案應(yīng)用的還比較少，只有BMW5的iDrive系統(tǒng)和Audi A6L的MMI系統(tǒng)。不過(guò)，在集成化車(chē)載電子產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品普及的推動(dòng)下，車(chē)載娛樂(lè)留給大家想象的空間還很大。
車(chē)載及便攜式導(dǎo)航加速流行
車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)越來(lái)越成為我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)紛紛投入到車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中。估計(jì)在2008～2010年我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)將有一個(gè)飛躍性的發(fā)展。綜觀全球，日本車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)基本普及，歐洲、北美等地區(qū)正在快速發(fā)展。
同時(shí)，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)也迅速普及。北京奧爾威咨詢(xún)有限公司藍(lán)標(biāo)成將其歸結(jié)為以下幾個(gè)原因：首先是通過(guò)宣傳，人們對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有所提高，已經(jīng)比較容易接受和認(rèn)可導(dǎo)航產(chǎn)品；其次，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品價(jià)格比車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)格便宜很多。第三，Strategy Analytics預(yù)測(cè)到2010年，在包括美國(guó)、歐洲和日本的8800萬(wàn)臺(tái)導(dǎo)航市場(chǎng)中，導(dǎo)航手機(jī)將獲得超過(guò)30%的市場(chǎng)份額。
我國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)品類(lèi)型主要以便攜式的電子地圖導(dǎo)航為主。采用PDA+GPS模塊的方式，通過(guò)下載免費(fèi)的電子地圖進(jìn)行服務(wù)。這種以便攜產(chǎn)品為主要流行應(yīng)用的模式，未來(lái)發(fā)展有不確定因素。中國(guó)電子科技集團(tuán)第20研究所陳凱認(rèn)為，主要問(wèn)題在于對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品和市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有誤區(qū)，技術(shù)不成熟，產(chǎn)品價(jià)位過(guò)高。只注重炒作GPS和導(dǎo)航概念，忽略了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子多方位的需要，產(chǎn)品類(lèi)型單一，缺少前裝產(chǎn)品，汽車(chē)廠家無(wú)法直接參與，影響市場(chǎng)推廣。與導(dǎo)航相關(guān)的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)比較缺乏。
交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)、組合導(dǎo)航定位、Telematics的中心式導(dǎo)航是值得我國(guó)借鑒的幾個(gè)重要的汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用。組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)也是國(guó)際市場(chǎng)廣泛應(yīng)用的一種，例如GPS+陀螺+汽車(chē)速度脈沖的組合導(dǎo)航技術(shù)。根據(jù)中國(guó)的城市情況，組合導(dǎo)航技術(shù)會(huì)有很好的應(yīng)用前景。目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有成本適合，技術(shù)比較成熟的組合導(dǎo)航技術(shù)。
陳凱認(rèn)為，未來(lái)4~5年，中國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)以單機(jī)形式的汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品為主，從目前功能比較單一的便攜式產(chǎn)品逐漸向多功能和前裝市場(chǎng)發(fā)展。由于中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)與北美地區(qū)類(lèi)似，具備中心式導(dǎo)航功能的Telematics信息終端產(chǎn)品隨著3G的系統(tǒng)建設(shè)和普及，可能會(huì)逐漸成為未來(lái)中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)的主流。
中國(guó)天地衛(wèi)星股份有限公司副總裁王莉介紹說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的不斷增加以及幾個(gè)重大國(guó)際活動(dòng)的臨近(2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì))，為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，我國(guó)已在一些城市開(kāi)始了ITS的試點(diǎn)和建設(shè)，目前北京、上海已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的基礎(chǔ)架構(gòu)，提供實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布、電子站牌等服務(wù)項(xiàng)目。
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