四大熱點(diǎn)彰顯中國汽車電子市場美好前景
2006年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到727.97萬輛，預(yù)計2007年我國汽車產(chǎn)銷量將超過830萬輛，2010年將達(dá)到1100萬輛。中國汽車產(chǎn)銷量的增長以及汽車電子產(chǎn)品占汽車總成本的不斷提升帶動了我國汽車電子市場的快速發(fā)展。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，2001年-2005年，中國汽車電子市場年均增長率達(dá)到42.6%，2005年銷售額達(dá)到624.3億元。而汽車電子產(chǎn)品占每輛汽車的成本也由幾年前的10%提升到目前的40%。在市場總量快速增長的同時，隨著消費(fèi)者對汽車安全、娛樂和導(dǎo)航等更高層次的需求，中國汽車電子市場中，ABS、安全氣囊、車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)成為市場熱點(diǎn)。這些熱點(diǎn)也預(yù)示著中國汽車電子市場的美好前景。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國ABS市場發(fā)生了較大變化，ABS裝車率得到提升，國內(nèi)自主品牌ABS的市場占有率開始上升，ABS價格戰(zhàn)的序幕即將拉開，但占統(tǒng)治地位的仍是國外著名廠商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢研究認(rèn)為，我國汽車ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國汽車ABS市場需求量大約在221萬套，占汽車產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬套，氣動ABS需求量為6萬多套，市場規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測，到2010年，我國汽車ABS的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場年平均增長速度將超過30%。
濟(jì)南捷特汽車電子技術(shù)研究所所長程軍認(rèn)為，在商用車領(lǐng)域，國內(nèi)廠商取得較大進(jìn)展，特別是在客車和掛車方面，市場占有率接近國外品牌。在客車方面，整車廠開始愿意加裝ABS，其裝車率逐年提高，而國內(nèi)ABS廠商在客車市場開拓較早，且市場比較分散，給國內(nèi)廠商帶來較多的機(jī)會。同樣在掛車市場上，國內(nèi)廠商開始有較大的份額，這是由于掛車的價格較低，要求低價格的ABS，一些省份開始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國外ABS廠商由于價格和掛車的市場的分散性，無暇顧及這一市場，這給國內(nèi)ABS廠商帶來較多機(jī)會。在卡車市場，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車量還是較少，國外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國內(nèi)廠商的積極市場開拓及產(chǎn)品的逐步成熟對國外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場占有率，國外廠商開始大幅度降價并采用制動系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷售的策略，以給國內(nèi)ABS廠商較大的壓力，并隨之開始降價，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始。
2007年ABS市場將逐步擴(kuò)大裝車率，商用車領(lǐng)域主要依靠國家制動法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車應(yīng)該是未來兩年的事情。事實(shí)上，由于國內(nèi)近幾年交通事故越來越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個越來越敏感的話題。政府開始采取強(qiáng)力措施，有報道稱，重慶公交開始在公交車上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個良好的開端。
隨著ABS市場的成熟，國內(nèi)企業(yè)也開始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國外的裝車率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計銷量已超過2000萬套。美國政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國家高速公路交通安全局) 的研究表明，如果在美國將這種主動安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車單車事故、41%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。不過，程軍認(rèn)為，國內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計還需要2～3年時間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時間。
安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開始在我國發(fā)展起來的汽車電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》(CMVDR294)，對推動我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢提供的數(shù)據(jù)，目前我國有17家中外企業(yè)在從事汽車安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國公司以及東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國設(shè)有生產(chǎn)工廠。2004年，我國安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2005年，我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套，同比增長22%。Autoliv是我國安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長春的兩個工廠的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過100萬套。以Autoliv為代表的國外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂、錦州錦恒等為代表的國產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國安全氣囊市場需求的迅猛發(fā)展，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國本土企業(yè)東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast 2004年前就已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國投資的安全氣囊工廠也開始加入到中國本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長了5.6倍。
北京奧爾威咨詢有限公司藍(lán)標(biāo)成認(rèn)為，安全氣囊進(jìn)口增長速度不斷下降也反映了我國安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高的趨勢。2000年我國安全氣囊裝置進(jìn)口3.1萬套，2004年迅速達(dá)到最高值178萬套。但從增長速度來看，在經(jīng)歷2001年的800%的增長高峰后就開始迅速下降，到2004年增長速度只有12.8%。2005年，我國安全氣囊裝置進(jìn)口形勢又出現(xiàn)了新變化：進(jìn)口數(shù)量和金額出現(xiàn)同比負(fù)增長。2005年，我國安全氣囊裝置進(jìn)口數(shù)量、金額分別為167.8萬套、1.41億美元，同比增長分別為-5.74%、-10.3%。與安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高的進(jìn)程相對應(yīng)的是，跨國企業(yè)也加快了氣囊組件在中國本地化生產(chǎn)的步伐。例如2004年9月，Autoliv在上海建成兩家公司——奧托立夫(中國)電子有限公司和奧托立夫(上海)氣體發(fā)生器有限公司，專門生產(chǎn)用于汽車安全氣囊的電控單元(ECU)、傳感器以及氣體發(fā)生器。
東方久樂汽車安全氣囊有限公司韓新江介紹說，目前安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用的新技術(shù)主要是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時判斷是否點(diǎn)爆、點(diǎn)爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以形成對乘客的最佳保護(hù)，另外雙級爆破安全氣囊也是當(dāng)前安全氣囊系統(tǒng)研究開發(fā)的主要方向。智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，其可以更好地識別乘客類型，并根據(jù)正撞與側(cè)撞力度不同，采取不同的保護(hù)措施。
汽車娛樂需求不斷升級
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場的發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，而汽車也已從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集休閑、娛樂為一體的個性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對汽車娛樂方面的要求不斷提升，車載娛樂產(chǎn)品市場也不斷發(fā)展。
據(jù)賽迪顧問提供的數(shù)據(jù)，在2006年中國車載電子產(chǎn)品市場中，車載影音娛樂產(chǎn)品占據(jù)了大半市場份額，其中車載音響的市場份額為55.9%，而車載電視的市場份額為2.2%。對于汽車產(chǎn)品來說，目前內(nèi)部的娛樂系統(tǒng)主要就是車載影音娛樂系統(tǒng)，包括車載音響、車載電視、車載DVD等。目前，在國產(chǎn)汽車中，車載音響的前裝普及率已經(jīng)基本達(dá)到了100%，車載音響已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品升級階段。2001年至2005年中國汽車音響的年均復(fù)合增長率按出貨量已達(dá)31.9%，而按銷售額更是達(dá)38.1%。2006年，在國產(chǎn)的轎車產(chǎn)品中，車載CD的前裝普及率明顯提高，而且多碟CD的比例也有明顯提升。
汽車音響自身也在不斷轉(zhuǎn)變，從最早的“卡帶”式的汽車音響，到車載CD，再到車載CD/MP3等高端產(chǎn)品。從2005年來看，汽車音響中車載CD的銷量已達(dá)390萬臺，而車載卡帶的銷售為202萬套。車載MP3是目前許多家庭娛樂產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)所看好的新興市場，它技術(shù)成熟、體積小、容量大，而且在汽車中附加MP3功能模塊對汽車的成本影響不大。此外，車載MP3還可以滿足消費(fèi)者自身對音樂個性化定制的需求，可以說車載MP3的普及已經(jīng)成為必然趨勢。目前，蘋果、SONY以及國內(nèi)的朗科等企業(yè)已經(jīng)開始在車載MP3領(lǐng)域發(fā)力，紛紛推出具有MP3功能的車載娛樂產(chǎn)品。
集成化車載電子產(chǎn)品將是未來汽車的娛樂終端，所有車載娛樂產(chǎn)品都將被集成到這套系統(tǒng)中。對這一強(qiáng)大的系統(tǒng)來說，集成FM/AM、CD、DVD、MP3、TV等功能在技術(shù)上并沒有太大的障礙，而且其增添單一功能所增加的成本也較低。賽迪顧問半導(dǎo)體分析師李樹翀認(rèn)為，從目前中國轎車產(chǎn)業(yè)來看，真正意義上的集成化車載解決方案應(yīng)用的還比較少，只有BMW5的iDrive系統(tǒng)和Audi A6L的MMI系統(tǒng)。不過，在集成化車載電子產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品普及的推動下，車載娛樂留給大家想象的空間還很大。
車載及便攜式導(dǎo)航加速流行
車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越成為我國汽車電子市場發(fā)展的熱點(diǎn)之一，國內(nèi)不少企業(yè)紛紛投入到車載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中。估計在2008～2010年我國車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場將有一個飛躍性的發(fā)展。綜觀全球，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場已經(jīng)基本普及，歐洲、北美等地區(qū)正在快速發(fā)展。
同時，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)也迅速普及。北京奧爾威咨詢有限公司藍(lán)標(biāo)成將其歸結(jié)為以下幾個原因：首先是通過宣傳，人們對衛(wèi)星導(dǎo)航的認(rèn)識已經(jīng)有所提高，已經(jīng)比較容易接受和認(rèn)可導(dǎo)航產(chǎn)品；其次，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品價格比車載導(dǎo)航系統(tǒng)的價格便宜很多。第三，Strategy Analytics預(yù)測到2010年，在包括美國、歐洲和日本的8800萬臺導(dǎo)航市場中，導(dǎo)航手機(jī)將獲得超過30%的市場份額。
我國導(dǎo)航產(chǎn)品類型主要以便攜式的電子地圖導(dǎo)航為主。采用PDA+GPS模塊的方式，通過下載免費(fèi)的電子地圖進(jìn)行服務(wù)。這種以便攜產(chǎn)品為主要流行應(yīng)用的模式，未來發(fā)展有不確定因素。中國電子科技集團(tuán)第20研究所陳凱認(rèn)為，主要問題在于對汽車導(dǎo)航產(chǎn)品和市場認(rèn)識有誤區(qū)，技術(shù)不成熟，產(chǎn)品價位過高。只注重炒作GPS和導(dǎo)航概念，忽略了消費(fèi)者對汽車電子多方位的需要，產(chǎn)品類型單一，缺少前裝產(chǎn)品，汽車廠家無法直接參與，影響市場推廣。與導(dǎo)航相關(guān)的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)比較缺乏。
交通信息實(shí)時發(fā)布系統(tǒng)、組合導(dǎo)航定位、Telematics的中心式導(dǎo)航是值得我國借鑒的幾個重要的汽車導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用。組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)也是國際市場廣泛應(yīng)用的一種，例如GPS+陀螺+汽車速度脈沖的組合導(dǎo)航技術(shù)。根據(jù)中國的城市情況，組合導(dǎo)航技術(shù)會有很好的應(yīng)用前景。目前在國內(nèi)已經(jīng)有成本適合，技術(shù)比較成熟的組合導(dǎo)航技術(shù)。
陳凱認(rèn)為，未來4~5年，中國的導(dǎo)航產(chǎn)品市場以單機(jī)形式的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品為主，從目前功能比較單一的便攜式產(chǎn)品逐漸向多功能和前裝市場發(fā)展。由于中國市場特點(diǎn)與北美地區(qū)類似，具備中心式導(dǎo)航功能的Telematics信息終端產(chǎn)品隨著3G的系統(tǒng)建設(shè)和普及，可能會逐漸成為未來中國導(dǎo)航市場的主流。
中國天地衛(wèi)星股份有限公司副總裁王莉介紹說，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加以及幾個重大國際活動的臨近(2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會和廣州亞運(yùn)會)，為解決日益嚴(yán)重的交通問題，我國已在一些城市開始了ITS的試點(diǎn)和建設(shè)，目前北京、上海已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的基礎(chǔ)架構(gòu)，提供實(shí)時交通信息發(fā)布、電子站牌等服務(wù)項(xiàng)目。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國ABS市場發(fā)生了較大變化，ABS裝車率得到提升，國內(nèi)自主品牌ABS的市場占有率開始上升，ABS價格戰(zhàn)的序幕即將拉開，但占統(tǒng)治地位的仍是國外著名廠商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢研究認(rèn)為，我國汽車ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國汽車ABS市場需求量大約在221萬套，占汽車產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬套，氣動ABS需求量為6萬多套，市場規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測，到2010年，我國汽車ABS的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場年平均增長速度將超過30%。
濟(jì)南捷特汽車電子技術(shù)研究所所長程軍認(rèn)為，在商用車領(lǐng)域，國內(nèi)廠商取得較大進(jìn)展，特別是在客車和掛車方面，市場占有率接近國外品牌。在客車方面，整車廠開始愿意加裝ABS，其裝車率逐年提高，而國內(nèi)ABS廠商在客車市場開拓較早，且市場比較分散，給國內(nèi)廠商帶來較多的機(jī)會。同樣在掛車市場上，國內(nèi)廠商開始有較大的份額，這是由于掛車的價格較低，要求低價格的ABS，一些省份開始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國外ABS廠商由于價格和掛車的市場的分散性，無暇顧及這一市場，這給國內(nèi)ABS廠商帶來較多機(jī)會。在卡車市場，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車量還是較少，國外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國內(nèi)廠商的積極市場開拓及產(chǎn)品的逐步成熟對國外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場占有率，國外廠商開始大幅度降價并采用制動系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷售的策略，以給國內(nèi)ABS廠商較大的壓力，并隨之開始降價，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始。
2007年ABS市場將逐步擴(kuò)大裝車率，商用車領(lǐng)域主要依靠國家制動法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車應(yīng)該是未來兩年的事情。事實(shí)上，由于國內(nèi)近幾年交通事故越來越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個越來越敏感的話題。政府開始采取強(qiáng)力措施，有報道稱，重慶公交開始在公交車上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個良好的開端。
隨著ABS市場的成熟，國內(nèi)企業(yè)也開始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國外的裝車率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計銷量已超過2000萬套。美國政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國家高速公路交通安全局) 的研究表明，如果在美國將這種主動安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車單車事故、41%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。不過，程軍認(rèn)為，國內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計還需要2～3年時間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時間。
安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開始在我國發(fā)展起來的汽車電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》(CMVDR294)，對推動我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢提供的數(shù)據(jù)，目前我國有17家中外企業(yè)在從事汽車安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國公司以及東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國設(shè)有生產(chǎn)工廠。2004年，我國安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2005年，我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套，同比增長22%。Autoliv是我國安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長春的兩個工廠的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過100萬套。以Autoliv為代表的國外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂、錦州錦恒等為代表的國產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國安全氣囊市場需求的迅猛發(fā)展，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國本土企業(yè)東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast 2004年前就已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國投資的安全氣囊工廠也開始加入到中國本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國安全氣囊的國產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長了5.6倍。
北京奧爾威咨詢有限公司藍(lán)標(biāo)成認(rèn)為，安全氣囊進(jìn)口增長速度不斷下降也反映了我國安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高的趨勢。2000年我國安全氣囊裝置進(jìn)口3.1萬套，2004年迅速達(dá)到最高值178萬套。但從增長速度來看，在經(jīng)歷2001年的800%的增長高峰后就開始迅速下降，到2004年增長速度只有12.8%。2005年，我國安全氣囊裝置進(jìn)口形勢又出現(xiàn)了新變化：進(jìn)口數(shù)量和金額出現(xiàn)同比負(fù)增長。2005年，我國安全氣囊裝置進(jìn)口數(shù)量、金額分別為167.8萬套、1.41億美元，同比增長分別為-5.74%、-10.3%。與安全氣囊國產(chǎn)化程度不斷提高的進(jìn)程相對應(yīng)的是，跨國企業(yè)也加快了氣囊組件在中國本地化生產(chǎn)的步伐。例如2004年9月，Autoliv在上海建成兩家公司——奧托立夫(中國)電子有限公司和奧托立夫(上海)氣體發(fā)生器有限公司，專門生產(chǎn)用于汽車安全氣囊的電控單元(ECU)、傳感器以及氣體發(fā)生器。
東方久樂汽車安全氣囊有限公司韓新江介紹說，目前安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用的新技術(shù)主要是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時判斷是否點(diǎn)爆、點(diǎn)爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以形成對乘客的最佳保護(hù)，另外雙級爆破安全氣囊也是當(dāng)前安全氣囊系統(tǒng)研究開發(fā)的主要方向。智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，其可以更好地識別乘客類型，并根據(jù)正撞與側(cè)撞力度不同，采取不同的保護(hù)措施。
汽車娛樂需求不斷升級
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場的發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，而汽車也已從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集休閑、娛樂為一體的個性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對汽車娛樂方面的要求不斷提升，車載娛樂產(chǎn)品市場也不斷發(fā)展。
據(jù)賽迪顧問提供的數(shù)據(jù)，在2006年中國車載電子產(chǎn)品市場中，車載影音娛樂產(chǎn)品占據(jù)了大半市場份額，其中車載音響的市場份額為55.9%，而車載電視的市場份額為2.2%。對于汽車產(chǎn)品來說，目前內(nèi)部的娛樂系統(tǒng)主要就是車載影音娛樂系統(tǒng)，包括車載音響、車載電視、車載DVD等。目前，在國產(chǎn)汽車中，車載音響的前裝普及率已經(jīng)基本達(dá)到了100%，車載音響已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品升級階段。2001年至2005年中國汽車音響的年均復(fù)合增長率按出貨量已達(dá)31.9%，而按銷售額更是達(dá)38.1%。2006年，在國產(chǎn)的轎車產(chǎn)品中，車載CD的前裝普及率明顯提高，而且多碟CD的比例也有明顯提升。
汽車音響自身也在不斷轉(zhuǎn)變，從最早的“卡帶”式的汽車音響，到車載CD，再到車載CD/MP3等高端產(chǎn)品。從2005年來看，汽車音響中車載CD的銷量已達(dá)390萬臺，而車載卡帶的銷售為202萬套。車載MP3是目前許多家庭娛樂產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)所看好的新興市場，它技術(shù)成熟、體積小、容量大，而且在汽車中附加MP3功能模塊對汽車的成本影響不大。此外，車載MP3還可以滿足消費(fèi)者自身對音樂個性化定制的需求，可以說車載MP3的普及已經(jīng)成為必然趨勢。目前，蘋果、SONY以及國內(nèi)的朗科等企業(yè)已經(jīng)開始在車載MP3領(lǐng)域發(fā)力，紛紛推出具有MP3功能的車載娛樂產(chǎn)品。
集成化車載電子產(chǎn)品將是未來汽車的娛樂終端，所有車載娛樂產(chǎn)品都將被集成到這套系統(tǒng)中。對這一強(qiáng)大的系統(tǒng)來說，集成FM/AM、CD、DVD、MP3、TV等功能在技術(shù)上并沒有太大的障礙，而且其增添單一功能所增加的成本也較低。賽迪顧問半導(dǎo)體分析師李樹翀認(rèn)為，從目前中國轎車產(chǎn)業(yè)來看，真正意義上的集成化車載解決方案應(yīng)用的還比較少，只有BMW5的iDrive系統(tǒng)和Audi A6L的MMI系統(tǒng)。不過，在集成化車載電子產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品普及的推動下，車載娛樂留給大家想象的空間還很大。
車載及便攜式導(dǎo)航加速流行
車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越成為我國汽車電子市場發(fā)展的熱點(diǎn)之一，國內(nèi)不少企業(yè)紛紛投入到車載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中。估計在2008～2010年我國車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場將有一個飛躍性的發(fā)展。綜觀全球，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場已經(jīng)基本普及，歐洲、北美等地區(qū)正在快速發(fā)展。
同時，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)也迅速普及。北京奧爾威咨詢有限公司藍(lán)標(biāo)成將其歸結(jié)為以下幾個原因：首先是通過宣傳，人們對衛(wèi)星導(dǎo)航的認(rèn)識已經(jīng)有所提高，已經(jīng)比較容易接受和認(rèn)可導(dǎo)航產(chǎn)品；其次，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品價格比車載導(dǎo)航系統(tǒng)的價格便宜很多。第三，Strategy Analytics預(yù)測到2010年，在包括美國、歐洲和日本的8800萬臺導(dǎo)航市場中，導(dǎo)航手機(jī)將獲得超過30%的市場份額。
我國導(dǎo)航產(chǎn)品類型主要以便攜式的電子地圖導(dǎo)航為主。采用PDA+GPS模塊的方式，通過下載免費(fèi)的電子地圖進(jìn)行服務(wù)。這種以便攜產(chǎn)品為主要流行應(yīng)用的模式，未來發(fā)展有不確定因素。中國電子科技集團(tuán)第20研究所陳凱認(rèn)為，主要問題在于對汽車導(dǎo)航產(chǎn)品和市場認(rèn)識有誤區(qū)，技術(shù)不成熟，產(chǎn)品價位過高。只注重炒作GPS和導(dǎo)航概念，忽略了消費(fèi)者對汽車電子多方位的需要，產(chǎn)品類型單一，缺少前裝產(chǎn)品，汽車廠家無法直接參與，影響市場推廣。與導(dǎo)航相關(guān)的基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)比較缺乏。
交通信息實(shí)時發(fā)布系統(tǒng)、組合導(dǎo)航定位、Telematics的中心式導(dǎo)航是值得我國借鑒的幾個重要的汽車導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用。組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)也是國際市場廣泛應(yīng)用的一種，例如GPS+陀螺+汽車速度脈沖的組合導(dǎo)航技術(shù)。根據(jù)中國的城市情況，組合導(dǎo)航技術(shù)會有很好的應(yīng)用前景。目前在國內(nèi)已經(jīng)有成本適合，技術(shù)比較成熟的組合導(dǎo)航技術(shù)。
陳凱認(rèn)為，未來4~5年，中國的導(dǎo)航產(chǎn)品市場以單機(jī)形式的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品為主，從目前功能比較單一的便攜式產(chǎn)品逐漸向多功能和前裝市場發(fā)展。由于中國市場特點(diǎn)與北美地區(qū)類似，具備中心式導(dǎo)航功能的Telematics信息終端產(chǎn)品隨著3G的系統(tǒng)建設(shè)和普及，可能會逐漸成為未來中國導(dǎo)航市場的主流。
中國天地衛(wèi)星股份有限公司副總裁王莉介紹說，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加以及幾個重大國際活動的臨近(2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會和廣州亞運(yùn)會)，為解決日益嚴(yán)重的交通問題，我國已在一些城市開始了ITS的試點(diǎn)和建設(shè)，目前北京、上海已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的基礎(chǔ)架構(gòu)，提供實(shí)時交通信息發(fā)布、電子站牌等服務(wù)項(xiàng)目。
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