北京機場線為何選擇直線電機軌道交通？國際上直線電機軌道交通發(fā)展?fàn)顩r如何？11月10日，在北京交通大學(xué)召開的第四屆中日直線電機軌道交通技術(shù)交流會上，諸如《北京機場線直線電機運載系統(tǒng)》、《廣州直線電機車輛及其關(guān)鍵技術(shù)》、《日本直線電機地鐵的研發(fā)歷史》等中日兩國專家的精彩報告深深吸引了在場聽眾。
　　專家們稱：直線電機軌道交通作為一種新型的軌道交通形式，它具有建設(shè)成本低、通過大坡道能力強、轉(zhuǎn)彎曲線半徑小、噪音小、維修少、運行平穩(wěn)等特點。從20世紀(jì)80年代中期開始受到世界城市軌道交通界的廣泛關(guān)注。目前，世界上擁有成熟的直線電機軌道交通技術(shù)的國家是日本和加拿大。已有5個國家共開通了10條直線電機軌道交通線路。我國第一條直線電機地鐵———廣州地鐵4號線已于2005年成功投入運營。2007年11月6日全線貫通將于明年投入運營的北京機場線也選擇了這種新型軌道交通方式。
　　北京交大在交通科學(xué)與技術(shù)上有著獨特優(yōu)勢。在軌道交通運輸組織、列車運行控制、軌道交通專用通信以及安全保障方面的研究處于領(lǐng)先地位。已逐步形成“城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計”、“直線電機軌行系統(tǒng)綜合技術(shù)”、“直線電機城市軌道交通系統(tǒng)集成”等穩(wěn)定且具特色的研究方向，在直線電機軌道交通系統(tǒng)方面的研究成果斐然。本屆交流會由北京交大與日本車輛出口協(xié)會、日本地鐵協(xié)會、廣州地下鐵道總公司、北京東直門機場快速軌道有限公司、廣州市地下鐵道設(shè)計研究院共同舉辦。