豐田向中國導入車載智能通信系統(tǒng)
?。保霸拢保叭沼诒本┱匍_的“第１４屆智能交通世界大會”上，豐田（中國）宣布將正式開始探討在２００９年初向中國導入在日本開發(fā)并投入實際使用的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ服務，以便能夠更好地幫助中國構(gòu)建“車、人、社會”的和諧關(guān)系。
據(jù)了解，這是豐田首次向日本以外的國家引入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ。在全球范圍內(nèi)，中國也是第一個享受到車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｕｉｌｄｉｎｇ）連接服務的國家。豐田計劃以中國市場為起點，逐步擴大新型網(wǎng)絡系統(tǒng)ｅ－ＣＲＢ和車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ在其他國家和地區(qū)的導入，與顧客之間構(gòu)筑起緊密、長期的信賴關(guān)系。
目前，中國的豐田經(jīng)銷店及雷克薩斯經(jīng)銷店中已經(jīng)導入了ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)。該系統(tǒng)將顧客和經(jīng)銷店連接在一起，是最先進的ＣＲＭ（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，顧客信息管理）系統(tǒng)，通過此次再追加導入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，在提高豐田及雷克薩斯車輛附加價值的同時，有望實現(xiàn)與顧客之間關(guān)系的進一步強化。
車載智能通信具備何種功能？
據(jù)了解，豐田此次向中國市場引進的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，將通過安裝在車輛上的專門進行車載導航系統(tǒng)與車輛之間信息通信的ＤＣＭ（數(shù)據(jù)通信模塊），實現(xiàn)與ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心以及話務員中心的聯(lián)系。比如，駕駛員可以口頭請求話務員進行導航儀的目的地設定，也可以在緊急情況下，請求話務員聯(lián)系救援組織。車輛被盜時，話務員還可以追蹤被盜車輛的位置信息，因此對于防止車輛被盜具有一定效果。
此外，作為車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ服務核心的ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心，為該服務的使用者提供了１對１的服務器，能夠按照每位顧客的需求提供服務。
豐田（中國）將車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ定位為車輛重要的功能，在作為導航系統(tǒng)標準功能展開的同時，今后將不斷地充實其功能以及服務內(nèi)容。
車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ具有以下幾個特點：一是車輛上裝載了數(shù)據(jù)通信模塊ＤＣＭ。與以往的通信導航、汽車信息服務相同，裝載了不需要連接顧客的手機，通過一鍵通即可連接網(wǎng)絡的功能；而且還擁有即使因為隧道等原因數(shù)據(jù)通信中斷，也能夠在幾分鐘內(nèi)，途中自動再次連接的功能；
二是語音功能。服務器將文字信息轉(zhuǎn)化為語音專用文本，并發(fā)送到終端，使顧客能夠聽到自然的和成音；
三是話務員服務?？梢詫㈩櫩托枰男畔z索告訴話務員，從而使繁瑣的目的地搜索和設定，變得更加簡便。無需掌握導航儀所有的操作，即可進行到目的地的導航，使顧客享受安全、快捷、舒適的駕駛樂趣；
四是通過與ｅ－ＣＲＢ的連接實現(xiàn)有效的ＣＲＭ（顧客信息管理）。車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與已經(jīng)導入ＴＯＹＯＴＡ及ＬＥＸＵＳ經(jīng)銷店的ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)連接，具有使經(jīng)銷店即時掌握顧客車輛信息的功能。與該功能相結(jié)合，經(jīng)銷店可以通過車輛的維修履歷，行駛里程等綜合判斷，并選擇最佳時期自動為顧客發(fā)送維修保養(yǎng)的建議以及通知。經(jīng)銷店能夠掌握顧客車輛信息，車輛也能確實地進行定期保養(yǎng)和維修，這樣，顧客也可以安心地使用車輛。
車載智能通信提供何種服務？
據(jù)了解，所謂“ｅ－ＣＲＢ”（ｅ－ＣＵＳＴＯＭＥＲ ＲＥＬＡＴＩＯＮＳＨＩＰ ＢＵＩＬＤＩＮＧ）是由會員制網(wǎng)站以及經(jīng)銷店的運營系統(tǒng)構(gòu)成，為顧客的汽車生活提供來自經(jīng)銷店的提醒以及車輛相關(guān)的信息服務的網(wǎng)絡系統(tǒng)。在會員制網(wǎng)站中，有車主專用主頁中的“車主日志”對維修保養(yǎng)以及行駛距離等進行綜合判斷，由經(jīng)銷店在適當?shù)臅r間發(fā)送維修保養(yǎng)建議，而且具有自動發(fā)送的功能。另外，用戶也可以向經(jīng)銷店提出產(chǎn)品手冊和報價的請求。由此，豐田和雷克薩斯的經(jīng)銷店就與網(wǎng)站會員通過網(wǎng)絡實現(xiàn)了完善的溝通。
另一方面，ｉ－ＣＲＯＰ作為經(jīng)銷店方面確實有效的運營系統(tǒng)，不僅能夠?qū)ㄟ^網(wǎng)絡發(fā)出索取產(chǎn)品手冊、商談等請求，而且可以在適當?shù)臅r間給顧客發(fā)送郵件，具備了通過電話進行“進廠邀請功能”以及對已經(jīng)進廠的顧客車輛維修保養(yǎng)工作進行進度管理的功能。
因此，車載智能通信可以為用戶提供多種服務。首先，是安心與安全。行駛過程中發(fā)生意外時，中心掌握車輛位置，調(diào)配救援車輛，通過手機確定車輛的位置，根據(jù)不同場合，進行位置追蹤服務。使用車載器內(nèi)部的通信模塊，由話務員對應顧客的要求，代替顧客從信息中心進行信息搜索、代為設定目的地的服務。
其次是ＣＲＭ（顧客信息管理）服務。通過網(wǎng)絡遠距離掌握車輛狀況，經(jīng)銷店在適當?shù)臅r間推薦進行維修保養(yǎng)的服務。預計在將來，部分車輛能夠?qū)崿F(xiàn)遠程故障診斷。
第三是智能副駕。今后將在中國展開，交通信息提供服務與導航儀相連接，提示到達目的地的最佳路徑的服務。
第四是信息服務。比如，一般信息、體育、經(jīng)濟等新聞和天氣預報的信息提供服務，行駛途中的語音朗讀服務等。
豐田為何向中國導入此項技術(shù)？
豐田（中國）的ＣＥＯ磯貝先生認為，通過對中國市場的長期觀察，豐田發(fā)現(xiàn)中國的道路、通信等社會基礎(chǔ)設施正在得到改善和加強（今年年底中國的高速公路通車里程將達５萬公里；中國已成為全球最大的手機用戶和互聯(lián)網(wǎng)用戶市場）；人們也更加關(guān)注安心、安全和以及在全球環(huán)境問題（安全及環(huán)保正逐漸上升為用戶購車時的首選指標）；同時，由于汽車市場的急劇擴大，競爭也變得越來越激烈（全球所有汽車品牌已盡數(shù)進入中國）。因此，豐田認為必須采取應對策略，首先，在綜合考慮汽車、社會基礎(chǔ)設施和服務等因素后，豐田必須開發(fā)構(gòu)筑與之相適應的新商品和新服務；其次，投入能夠滿足用戶對于安心、安全需求的產(chǎn)品；第三，構(gòu)筑能和用戶保持良好關(guān)系的經(jīng)銷店網(wǎng)絡。
“在這樣一個大背景下，豐田向中國市場引進車載智能通信系統(tǒng)的最終目的有三點，一是具體體現(xiàn)汽車和ＩＴ技術(shù)的融合，創(chuàng)造出汽車新年的潛在價值；二是基于駕駛員的角度去建立雙向的信息服務；三是使用戶、經(jīng)銷店、總經(jīng)銷商以及制造商之間更進一步強化關(guān)系?！贝壺愓f，“正是基于這三個目的，豐田希望在中國能夠盡早引入車載智能通信系統(tǒng)。我們希望在２００９年初，通過豐田的豪華車型把這項技術(shù)逐漸引進到中國?！?BR> 不過，豐田實際上也擔心車載智能通訊系統(tǒng)是否能被中國人所接受。“盡管如此，我們?nèi)匀幌Ｍ玫募夹g(shù)能被更多的人利用?！贝壺愓f，至于成本，在目前階段到底能做到一個什么水平還沒有最終研究結(jié)果，但“我們要做的就是盡最大努力降低成本，使這個系統(tǒng)能夠為中國市場所接受并得到普及。”
另據(jù)了解，豐田之所以推遲到２００９年才能開始向中國引進此項技術(shù)，原因是受制于包括中國的法律法規(guī)以及電波頻率等方面的限制等，另外什么樣的事故屬于車載智能通訊系統(tǒng)的對象還在研究中。
磯貝說，為了在２００９年引進這個系統(tǒng)，與中國政府進行的溝通包括：首先，要想在中國引進這個系統(tǒng)，必須涉及到中國有關(guān)通訊方面的監(jiān)管，在獲得中國政府批準的基礎(chǔ)之上，最終與中國的通訊運營商進行合作，并通過他們在中國法律制度規(guī)定的框架之內(nèi)開展合作；其次，向中國的科技主管部門提供機會使用這個系統(tǒng)，在解決中國的交通擁堵問題方面也可以進行合作。
據(jù)了解，這是豐田首次向日本以外的國家引入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｉｔｉｃｓ。在全球范圍內(nèi)，中國也是第一個享受到車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｕｉｌｄｉｎｇ）連接服務的國家。豐田計劃以中國市場為起點，逐步擴大新型網(wǎng)絡系統(tǒng)ｅ－ＣＲＢ和車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ在其他國家和地區(qū)的導入，與顧客之間構(gòu)筑起緊密、長期的信賴關(guān)系。
目前，中國的豐田經(jīng)銷店及雷克薩斯經(jīng)銷店中已經(jīng)導入了ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)。該系統(tǒng)將顧客和經(jīng)銷店連接在一起，是最先進的ＣＲＭ（ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，顧客信息管理）系統(tǒng)，通過此次再追加導入車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，在提高豐田及雷克薩斯車輛附加價值的同時，有望實現(xiàn)與顧客之間關(guān)系的進一步強化。
車載智能通信具備何種功能？
據(jù)了解，豐田此次向中國市場引進的車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ，將通過安裝在車輛上的專門進行車載導航系統(tǒng)與車輛之間信息通信的ＤＣＭ（數(shù)據(jù)通信模塊），實現(xiàn)與ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心以及話務員中心的聯(lián)系。比如，駕駛員可以口頭請求話務員進行導航儀的目的地設定，也可以在緊急情況下，請求話務員聯(lián)系救援組織。車輛被盜時，話務員還可以追蹤被盜車輛的位置信息，因此對于防止車輛被盜具有一定效果。
此外，作為車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ服務核心的ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ中心，為該服務的使用者提供了１對１的服務器，能夠按照每位顧客的需求提供服務。
豐田（中國）將車載智能通信ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ定位為車輛重要的功能，在作為導航系統(tǒng)標準功能展開的同時，今后將不斷地充實其功能以及服務內(nèi)容。
車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ具有以下幾個特點：一是車輛上裝載了數(shù)據(jù)通信模塊ＤＣＭ。與以往的通信導航、汽車信息服務相同，裝載了不需要連接顧客的手機，通過一鍵通即可連接網(wǎng)絡的功能；而且還擁有即使因為隧道等原因數(shù)據(jù)通信中斷，也能夠在幾分鐘內(nèi)，途中自動再次連接的功能；
二是語音功能。服務器將文字信息轉(zhuǎn)化為語音專用文本，并發(fā)送到終端，使顧客能夠聽到自然的和成音；
三是話務員服務?？梢詫㈩櫩托枰男畔z索告訴話務員，從而使繁瑣的目的地搜索和設定，變得更加簡便。無需掌握導航儀所有的操作，即可進行到目的地的導航，使顧客享受安全、快捷、舒適的駕駛樂趣；
四是通過與ｅ－ＣＲＢ的連接實現(xiàn)有效的ＣＲＭ（顧客信息管理）。車載智能通信Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ與已經(jīng)導入ＴＯＹＯＴＡ及ＬＥＸＵＳ經(jīng)銷店的ｅ－ＣＲＢ系統(tǒng)連接，具有使經(jīng)銷店即時掌握顧客車輛信息的功能。與該功能相結(jié)合，經(jīng)銷店可以通過車輛的維修履歷，行駛里程等綜合判斷，并選擇最佳時期自動為顧客發(fā)送維修保養(yǎng)的建議以及通知。經(jīng)銷店能夠掌握顧客車輛信息，車輛也能確實地進行定期保養(yǎng)和維修，這樣，顧客也可以安心地使用車輛。
車載智能通信提供何種服務？
據(jù)了解，所謂“ｅ－ＣＲＢ”（ｅ－ＣＵＳＴＯＭＥＲ ＲＥＬＡＴＩＯＮＳＨＩＰ ＢＵＩＬＤＩＮＧ）是由會員制網(wǎng)站以及經(jīng)銷店的運營系統(tǒng)構(gòu)成，為顧客的汽車生活提供來自經(jīng)銷店的提醒以及車輛相關(guān)的信息服務的網(wǎng)絡系統(tǒng)。在會員制網(wǎng)站中，有車主專用主頁中的“車主日志”對維修保養(yǎng)以及行駛距離等進行綜合判斷，由經(jīng)銷店在適當?shù)臅r間發(fā)送維修保養(yǎng)建議，而且具有自動發(fā)送的功能。另外，用戶也可以向經(jīng)銷店提出產(chǎn)品手冊和報價的請求。由此，豐田和雷克薩斯的經(jīng)銷店就與網(wǎng)站會員通過網(wǎng)絡實現(xiàn)了完善的溝通。
另一方面，ｉ－ＣＲＯＰ作為經(jīng)銷店方面確實有效的運營系統(tǒng)，不僅能夠?qū)ㄟ^網(wǎng)絡發(fā)出索取產(chǎn)品手冊、商談等請求，而且可以在適當?shù)臅r間給顧客發(fā)送郵件，具備了通過電話進行“進廠邀請功能”以及對已經(jīng)進廠的顧客車輛維修保養(yǎng)工作進行進度管理的功能。
因此，車載智能通信可以為用戶提供多種服務。首先，是安心與安全。行駛過程中發(fā)生意外時，中心掌握車輛位置，調(diào)配救援車輛，通過手機確定車輛的位置，根據(jù)不同場合，進行位置追蹤服務。使用車載器內(nèi)部的通信模塊，由話務員對應顧客的要求，代替顧客從信息中心進行信息搜索、代為設定目的地的服務。
其次是ＣＲＭ（顧客信息管理）服務。通過網(wǎng)絡遠距離掌握車輛狀況，經(jīng)銷店在適當?shù)臅r間推薦進行維修保養(yǎng)的服務。預計在將來，部分車輛能夠?qū)崿F(xiàn)遠程故障診斷。
第三是智能副駕。今后將在中國展開，交通信息提供服務與導航儀相連接，提示到達目的地的最佳路徑的服務。
第四是信息服務。比如，一般信息、體育、經(jīng)濟等新聞和天氣預報的信息提供服務，行駛途中的語音朗讀服務等。
豐田為何向中國導入此項技術(shù)？
豐田（中國）的ＣＥＯ磯貝先生認為，通過對中國市場的長期觀察，豐田發(fā)現(xiàn)中國的道路、通信等社會基礎(chǔ)設施正在得到改善和加強（今年年底中國的高速公路通車里程將達５萬公里；中國已成為全球最大的手機用戶和互聯(lián)網(wǎng)用戶市場）；人們也更加關(guān)注安心、安全和以及在全球環(huán)境問題（安全及環(huán)保正逐漸上升為用戶購車時的首選指標）；同時，由于汽車市場的急劇擴大，競爭也變得越來越激烈（全球所有汽車品牌已盡數(shù)進入中國）。因此，豐田認為必須采取應對策略，首先，在綜合考慮汽車、社會基礎(chǔ)設施和服務等因素后，豐田必須開發(fā)構(gòu)筑與之相適應的新商品和新服務；其次，投入能夠滿足用戶對于安心、安全需求的產(chǎn)品；第三，構(gòu)筑能和用戶保持良好關(guān)系的經(jīng)銷店網(wǎng)絡。
“在這樣一個大背景下，豐田向中國市場引進車載智能通信系統(tǒng)的最終目的有三點，一是具體體現(xiàn)汽車和ＩＴ技術(shù)的融合，創(chuàng)造出汽車新年的潛在價值；二是基于駕駛員的角度去建立雙向的信息服務；三是使用戶、經(jīng)銷店、總經(jīng)銷商以及制造商之間更進一步強化關(guān)系?！贝壺愓f，“正是基于這三個目的，豐田希望在中國能夠盡早引入車載智能通信系統(tǒng)。我們希望在２００９年初，通過豐田的豪華車型把這項技術(shù)逐漸引進到中國?！?BR> 不過，豐田實際上也擔心車載智能通訊系統(tǒng)是否能被中國人所接受。“盡管如此，我們?nèi)匀幌Ｍ玫募夹g(shù)能被更多的人利用?！贝壺愓f，至于成本，在目前階段到底能做到一個什么水平還沒有最終研究結(jié)果，但“我們要做的就是盡最大努力降低成本，使這個系統(tǒng)能夠為中國市場所接受并得到普及。”
另據(jù)了解，豐田之所以推遲到２００９年才能開始向中國引進此項技術(shù)，原因是受制于包括中國的法律法規(guī)以及電波頻率等方面的限制等，另外什么樣的事故屬于車載智能通訊系統(tǒng)的對象還在研究中。
磯貝說，為了在２００９年引進這個系統(tǒng)，與中國政府進行的溝通包括：首先，要想在中國引進這個系統(tǒng)，必須涉及到中國有關(guān)通訊方面的監(jiān)管，在獲得中國政府批準的基礎(chǔ)之上，最終與中國的通訊運營商進行合作，并通過他們在中國法律制度規(guī)定的框架之內(nèi)開展合作；其次，向中國的科技主管部門提供機會使用這個系統(tǒng)，在解決中國的交通擁堵問題方面也可以進行合作。
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