我國(guó)造船業(yè)逐步擺脫依賴"外腦"
去年年底我國(guó)首套船舶自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)問(wèn)世；今年9月，我國(guó)首個(gè)國(guó)產(chǎn)化船舶電站成套設(shè)備誕生。我國(guó)造船產(chǎn)量在邁入世界第一方陣的同時(shí)，國(guó)內(nèi)一場(chǎng)提高船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率的技術(shù)戰(zhàn)役正如火如荼地展開(kāi)。
到2006年，我國(guó)造船產(chǎn)量占世界造船的份額達(dá)到22%，新承接和手持的船舶訂單已超過(guò)日本，進(jìn)入世界造船業(yè)的第一方陣。但同時(shí)，我國(guó)船舶配套業(yè)的本土化率為45%，國(guó)產(chǎn)化比例甚至不足20%。而且，本土設(shè)備主要在一些中低檔船舶中應(yīng)用，而附加值較高的高檔船上所用設(shè)備，本土化率不足20%，國(guó)產(chǎn)設(shè)備在這一市場(chǎng)領(lǐng)域基本處于“缺席”狀態(tài)。世界造船強(qiáng)國(guó)日本、韓國(guó)的船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)率均高達(dá)80-90%。雖然我國(guó)在造船噸位方面已成為世界大國(guó)，但所造船舶大多是“黃皮膚”(船殼中國(guó)制造)、“白內(nèi)心”(高技術(shù)船舶設(shè)備幾乎完全依賴進(jìn)口)的“香蕉船”。
為使我國(guó)盡快向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在政府項(xiàng)目支持下，國(guó)內(nèi)各大船舶研究所紛紛聯(lián)手攻關(guān)。從去年下半年起，技術(shù)上的一系列突破，使船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化露出了一線曙光：去年10月，在上海市科委“面向船舶機(jī)艙自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)研究”項(xiàng)目支持下，中船重工集團(tuán)第七〇四所、第七一一所和上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所經(jīng)過(guò)近2年的攻關(guān)，共同研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首套船舶自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)，并制定出一套相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，打破了我國(guó)船舶一直依賴“外腦”的局面；今年2月，上海重型機(jī)器廠設(shè)計(jì)制造出了當(dāng)今世界上最大的16500噸自由鍛造油壓機(jī)，年內(nèi)投入使用后將可實(shí)現(xiàn)船用曲軸的國(guó)產(chǎn)化；今年9月，在國(guó)家發(fā)改委“船舶電站成套設(shè)備研制”的項(xiàng)目支持下，七〇四所、陜柴重工、河南柴油機(jī)集團(tuán)公司共同打造出了我國(guó)首臺(tái)船舶電站成套設(shè)備，再次從技術(shù)上突破了國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷。
但業(yè)內(nèi)人士卻并不樂(lè)觀，因?yàn)閺膶?shí)現(xiàn)技術(shù)突破，到市場(chǎng)認(rèn)可，還有漫長(zhǎng)的道路。船東是否愿意使用、售后聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、怎樣與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)……一位不愿透露姓名的專家說(shuō)，我國(guó)船舶設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，和許多民族工業(yè)一樣，還需要更多的國(guó)家政策、資金和信心上的支持，以及國(guó)內(nèi)用戶的優(yōu)先采購(gòu)。最近有好消息傳來(lái)，船舶電站設(shè)備的三臺(tái)主機(jī)也已有主顧。盡管訂單并未潮涌而至，卻仍然體現(xiàn)出小荷露角的新鮮活力。同時(shí)，政府的支持也不斷加碼。上海市科委發(fā)展計(jì)劃處處長(zhǎng)陳杰告訴記者，上海將進(jìn)一步加大船舶設(shè)備發(fā)展的推進(jìn)力度。
到2006年，我國(guó)造船產(chǎn)量占世界造船的份額達(dá)到22%，新承接和手持的船舶訂單已超過(guò)日本，進(jìn)入世界造船業(yè)的第一方陣。但同時(shí)，我國(guó)船舶配套業(yè)的本土化率為45%，國(guó)產(chǎn)化比例甚至不足20%。而且，本土設(shè)備主要在一些中低檔船舶中應(yīng)用，而附加值較高的高檔船上所用設(shè)備，本土化率不足20%，國(guó)產(chǎn)設(shè)備在這一市場(chǎng)領(lǐng)域基本處于“缺席”狀態(tài)。世界造船強(qiáng)國(guó)日本、韓國(guó)的船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)率均高達(dá)80-90%。雖然我國(guó)在造船噸位方面已成為世界大國(guó)，但所造船舶大多是“黃皮膚”(船殼中國(guó)制造)、“白內(nèi)心”(高技術(shù)船舶設(shè)備幾乎完全依賴進(jìn)口)的“香蕉船”。
為使我國(guó)盡快向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在政府項(xiàng)目支持下，國(guó)內(nèi)各大船舶研究所紛紛聯(lián)手攻關(guān)。從去年下半年起，技術(shù)上的一系列突破，使船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化露出了一線曙光：去年10月，在上海市科委“面向船舶機(jī)艙自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)研究”項(xiàng)目支持下，中船重工集團(tuán)第七〇四所、第七一一所和上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所經(jīng)過(guò)近2年的攻關(guān)，共同研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首套船舶自動(dòng)化嵌入式系統(tǒng)，并制定出一套相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，打破了我國(guó)船舶一直依賴“外腦”的局面；今年2月，上海重型機(jī)器廠設(shè)計(jì)制造出了當(dāng)今世界上最大的16500噸自由鍛造油壓機(jī)，年內(nèi)投入使用后將可實(shí)現(xiàn)船用曲軸的國(guó)產(chǎn)化；今年9月，在國(guó)家發(fā)改委“船舶電站成套設(shè)備研制”的項(xiàng)目支持下，七〇四所、陜柴重工、河南柴油機(jī)集團(tuán)公司共同打造出了我國(guó)首臺(tái)船舶電站成套設(shè)備，再次從技術(shù)上突破了國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷。
但業(yè)內(nèi)人士卻并不樂(lè)觀，因?yàn)閺膶?shí)現(xiàn)技術(shù)突破，到市場(chǎng)認(rèn)可，還有漫長(zhǎng)的道路。船東是否愿意使用、售后聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、怎樣與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)……一位不愿透露姓名的專家說(shuō)，我國(guó)船舶設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，和許多民族工業(yè)一樣，還需要更多的國(guó)家政策、資金和信心上的支持，以及國(guó)內(nèi)用戶的優(yōu)先采購(gòu)。最近有好消息傳來(lái)，船舶電站設(shè)備的三臺(tái)主機(jī)也已有主顧。盡管訂單并未潮涌而至，卻仍然體現(xiàn)出小荷露角的新鮮活力。同時(shí)，政府的支持也不斷加碼。上海市科委發(fā)展計(jì)劃處處長(zhǎng)陳杰告訴記者，上海將進(jìn)一步加大船舶設(shè)備發(fā)展的推進(jìn)力度。
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