在半導(dǎo)體發(fā)展過(guò)程中，可以見(jiàn)到矽技術(shù)正快速地顛覆過(guò)去傳統(tǒng)觀念，并在先進(jìn)矽技術(shù)之后，半導(dǎo)體廠商所開(kāi)發(fā)的元件，不僅朝芯片大小及封裝尺寸方向來(lái)走，還要求提高元件內(nèi)部智能技術(shù)含量。而所謂的智能技術(shù)含量，就是該技術(shù)能夠開(kāi)發(fā)出對(duì)使用者更具有助益性的智能化應(yīng)用。比方說(shuō)：具有智能型無(wú)需熔斷器的汽車(chē)頭前燈控制器，可以用來(lái)保護(hù)汽車(chē)頭燈與車(chē)上電流上；又或者是智能型電動(dòng)車(chē)窗升降，則不需要再另行安裝特定傳感器，就能達(dá)到即時(shí)監(jiān)控車(chē)窗使用狀態(tài)與安全性。
　　不過(guò)，要如何在單一又具獨(dú)立性半導(dǎo)體元件中，建構(gòu)出嵌入式系統(tǒng)功能的矽技術(shù)是非常重要。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)必須要能整合控制電路與場(chǎng)效應(yīng)MOS驅(qū)動(dòng)器，再搭配車(chē)上其它半導(dǎo)體元件來(lái)加以運(yùn)用，便自然而然形成一項(xiàng)完善系統(tǒng)解決方案。不過(guò)，在一般情況下，矽結(jié)構(gòu)下只允許設(shè)計(jì)一個(gè)低通態(tài)電阻的開(kāi)關(guān)元件，如此一來(lái)，僅需運(yùn)用極少的半導(dǎo)體元件，就能做到驅(qū)動(dòng)性較大的負(fù)載作用；例如：直流電機(jī)、電磁閥及汽車(chē)頭燈等。再來(lái)，則在于有效率地整合出功率電子學(xué)，才得以適用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、流通物業(yè)…等方面，以解決在應(yīng)用環(huán)境中的震動(dòng)（振動(dòng)）、溫度、濕度、耐久性開(kāi)／關(guān)功能，并持續(xù)將開(kāi)關(guān)感性負(fù)載，所引起的接觸退化等問(wèn)題降到最低，使半導(dǎo)體設(shè)備能適用于道路、軌道、空中、海上…等領(lǐng)域的交通工具。
　　由此可見(jiàn)，矽技術(shù)與半導(dǎo)體制程工藝逐漸結(jié)合成為一體，加快實(shí)現(xiàn)智能化控制器半導(dǎo)體技術(shù)。而當(dāng)矽的先進(jìn)技術(shù)及制程工藝在相互整合后，便能為汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造出特有客制化設(shè)備，將以低成本達(dá)到高功能及最佳系統(tǒng)設(shè)計(jì)。不過(guò)，需要特別留意處，在于「認(rèn)知上要能有所了解」。這是因?yàn)楫?dāng)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載的車(chē)電系統(tǒng)時(shí)，首先要先認(rèn)清采用矽元件的優(yōu)點(diǎn)及局限，才能為車(chē)電系統(tǒng)中的設(shè)備，確定半導(dǎo)體內(nèi)部架構(gòu)及分布設(shè)計(jì)后，選用能即時(shí)應(yīng)用的健全架構(gòu)，確保汽車(chē)保持良好質(zhì)量及高可靠性，再結(jié)合一級(jí)車(chē)用零組件供應(yīng)鏈中的專有系統(tǒng)技術(shù)，運(yùn)用在汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)的每一臺(tái)汽車(chē)平臺(tái)上。

　　圖說(shuō)：由于大部分中等價(jià)位的汽車(chē)上都裝設(shè)導(dǎo)航、安全及信息娛樂(lè)等系統(tǒng)，因此液晶顯示器便成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝置之一。美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體特別為汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)芯片組，確保汽車(chē)可以采用更少互聯(lián)機(jī)路及更長(zhǎng)的電纜，以便降低汽車(chē)的整體系統(tǒng)成本.