北京擬推倒計(jì)時(shí)紅綠燈 前移路口禁行標(biāo)志
倒計(jì)時(shí)紅綠燈擬城區(qū)推廣
倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈有望出現(xiàn)在城八區(qū)路口。昨天（9月27日），（北京）市交管局設(shè)施處信號(hào)燈管理科副科長(zhǎng)馬旭輝在在線訪談中透露，本市（北京）將在城區(qū)推廣平視光源信號(hào)燈，以確保司機(jī)在路口觀察信號(hào)時(shí)不受電線桿或者樹(shù)木等物體的干擾。針對(duì)新手司機(jī)增多的現(xiàn)狀，交管部門(mén)將前移路口禁行等標(biāo)志，以增加司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間。
馬旭輝透露，本市（北京）道路交通信號(hào)系統(tǒng)正在進(jìn)行大規(guī)模的改造，將實(shí)現(xiàn)全程信號(hào)控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)，綜合協(xié)調(diào)交通樞紐。其中，被很多司機(jī)認(rèn)為更方便行車(chē)的倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈目前正在加緊論證和研究之中?！暗褂?jì)時(shí)信號(hào)燈作為研究課題，目前相關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行方案論證，隨著工作不斷落實(shí)，倒計(jì)時(shí)屏?xí)粩嗟卦O(shè)置?！瘪R旭輝說(shuō)。
上世紀(jì)80年代中期，本市（北京）從澳大利亞引進(jìn)并啟用倒計(jì)時(shí)顯示器，它將信號(hào)燈的變化周期設(shè)置成固定時(shí)間，也就是現(xiàn)在郊區(qū)使用的數(shù)字化倒計(jì)時(shí)紅綠燈。之后，城區(qū)道路上隨著技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)流量的增多，為提高通行效率，信號(hào)系統(tǒng)改由計(jì)算機(jī)控制，由它隨著車(chē)流量的變化，自動(dòng)調(diào)整給燈時(shí)間。但由于車(chē)流量的變化是隨機(jī)發(fā)生的，所以系統(tǒng)每次調(diào)整前要先完成一個(gè)優(yōu)化過(guò)程，在此過(guò)程中，受計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度所限，系統(tǒng)無(wú)法再提前顯示紅綠燈的時(shí)間，因?yàn)樗谕瓿蓛?yōu)化前也并不“知情”。
馬旭輝說(shuō)，本市（北京）將新增三種減速標(biāo)線：由菱形標(biāo)線組成的視覺(jué)減速標(biāo)線、會(huì)產(chǎn)生顛簸之感的加厚減速標(biāo)線、路面上會(huì)有紋路得以加大摩擦系數(shù)的減速彩色路面。
目前的信號(hào)燈都是需要司機(jī)仰視的，一旦和前面的大車(chē)車(chē)距較近，就有可能看不到信號(hào)。而有望在城區(qū)推廣的平視光源信號(hào)燈已在試用之中，它的信號(hào)燈直徑雖然不大，但是光源足夠保證司機(jī)在有效距離內(nèi)進(jìn)行觀察，而且光源采用的是低壓供電?！捌揭暪庠葱盘?hào)燈所受的干擾是最少的，電線桿和樹(shù)木的干擾都不會(huì)存在，也基本不會(huì)被大車(chē)遮擋，空間環(huán)境比較好?！瘪R旭輝說(shuō)。
倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈有望出現(xiàn)在城八區(qū)路口。昨天（9月27日），（北京）市交管局設(shè)施處信號(hào)燈管理科副科長(zhǎng)馬旭輝在在線訪談中透露，本市（北京）將在城區(qū)推廣平視光源信號(hào)燈，以確保司機(jī)在路口觀察信號(hào)時(shí)不受電線桿或者樹(shù)木等物體的干擾。針對(duì)新手司機(jī)增多的現(xiàn)狀，交管部門(mén)將前移路口禁行等標(biāo)志，以增加司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間。
馬旭輝透露，本市（北京）道路交通信號(hào)系統(tǒng)正在進(jìn)行大規(guī)模的改造，將實(shí)現(xiàn)全程信號(hào)控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)，綜合協(xié)調(diào)交通樞紐。其中，被很多司機(jī)認(rèn)為更方便行車(chē)的倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈目前正在加緊論證和研究之中?！暗褂?jì)時(shí)信號(hào)燈作為研究課題，目前相關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行方案論證，隨著工作不斷落實(shí)，倒計(jì)時(shí)屏?xí)粩嗟卦O(shè)置?！瘪R旭輝說(shuō)。
上世紀(jì)80年代中期，本市（北京）從澳大利亞引進(jìn)并啟用倒計(jì)時(shí)顯示器，它將信號(hào)燈的變化周期設(shè)置成固定時(shí)間，也就是現(xiàn)在郊區(qū)使用的數(shù)字化倒計(jì)時(shí)紅綠燈。之后，城區(qū)道路上隨著技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)流量的增多，為提高通行效率，信號(hào)系統(tǒng)改由計(jì)算機(jī)控制，由它隨著車(chē)流量的變化，自動(dòng)調(diào)整給燈時(shí)間。但由于車(chē)流量的變化是隨機(jī)發(fā)生的，所以系統(tǒng)每次調(diào)整前要先完成一個(gè)優(yōu)化過(guò)程，在此過(guò)程中，受計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度所限，系統(tǒng)無(wú)法再提前顯示紅綠燈的時(shí)間，因?yàn)樗谕瓿蓛?yōu)化前也并不“知情”。
馬旭輝說(shuō)，本市（北京）將新增三種減速標(biāo)線：由菱形標(biāo)線組成的視覺(jué)減速標(biāo)線、會(huì)產(chǎn)生顛簸之感的加厚減速標(biāo)線、路面上會(huì)有紋路得以加大摩擦系數(shù)的減速彩色路面。
目前的信號(hào)燈都是需要司機(jī)仰視的，一旦和前面的大車(chē)車(chē)距較近，就有可能看不到信號(hào)。而有望在城區(qū)推廣的平視光源信號(hào)燈已在試用之中，它的信號(hào)燈直徑雖然不大，但是光源足夠保證司機(jī)在有效距離內(nèi)進(jìn)行觀察，而且光源采用的是低壓供電?！捌揭暪庠葱盘?hào)燈所受的干擾是最少的，電線桿和樹(shù)木的干擾都不會(huì)存在，也基本不會(huì)被大車(chē)遮擋，空間環(huán)境比較好?！瘪R旭輝說(shuō)。
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