西門子 (中國)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郝睿強(qiáng)(Richard Hausmann)6月22日表示，對與中國達(dá)成磁浮列車項(xiàng)目協(xié)議持樂觀態(tài)度。

　　郝睿強(qiáng)稱：“我相信我們能夠達(dá)成積極的結(jié)果。目前談判仍然在進(jìn)行，但何時(shí)能達(dá)成協(xié)議還不得而知?！?

　　中國國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明5月下旬曾表示，該中心已與德國相關(guān)公司就興建上海至杭州磁浮鐵路在項(xiàng)目操作模式等方面達(dá)成一致。根據(jù)雙方協(xié)議，西門子公司將向其在中國的三家合資企業(yè)，轉(zhuǎn)移牽引供電和運(yùn)行控制系統(tǒng)的制造技術(shù)，由合資企業(yè)為磁浮滬杭項(xiàng)目供貨，并由西門子公司提供擔(dān)保。

　　滬杭磁浮鐵路全長約200公里，設(shè)計(jì)最高正常運(yùn)行速度每小時(shí)450公里，由中國政府于今年3月正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃2010年建成。本月稍早時(shí)德國媒體曾報(bào)導(dǎo)稱，滬杭磁浮項(xiàng)目談判陷入僵局，并有被取消的可能。