車市低迷，，“金九”也無法挽救。9月汽車銷量和乘用車銷量同比下滑1.75%、0.30%，為今年連續(xù)七個月的銷量同比正增長紀(jì)錄畫上了句號。受日系車銷量巨幅下滑的影響，自主乘用車銷量同比、環(huán)比、市場份額三增長。車市低迷現(xiàn)狀何時能解?

　　送走前三個季度，中國車市在第四個季度轉(zhuǎn)入拐角，如何重振品牌消費信心，沖刺第四季度銷量目標(biāo)，早已成為眾多日系車企迫在眉睫的事情。所幸，從之前幾乎全面暫停了近一個多月相關(guān)市場推廣活動的日系車企，近日開始紛紛低調(diào)地有所作為，包括廣汽三菱的掛牌、日系車被打砸車輛的關(guān)愛、雷克薩斯改款LS 460L的上市、一汽豐田的“享購行動”等，無不透露出日系企業(yè)已經(jīng)在試圖重新找回消費者對于其品牌的認(rèn)同，找回過去一個月失去的那些市場，并恢復(fù)市場信心?；蛘呔拖衲橙障岛腺Y車企公關(guān)所說的：“若日系車坐以待斃，競爭對手將以逸待勞?！倍@對于低迷的車市而言，10月或可見復(fù)蘇的曙光。

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　　今年月銷量第二次出現(xiàn)同比負(fù)增長

　　今年9月份汽車產(chǎn)銷分別是166.09萬輛和161.74萬輛，環(huán)比增長為10.62%和8.17%，同比增長是3.67%和-1.75%。最值得注意的是，汽車銷量自今年2月份以來首次出現(xiàn)同比下降，終結(jié)了2-8月份連續(xù)七個月同比正增長的紀(jì)錄。

　　今年前8個月汽車產(chǎn)銷同比增幅較前7個月分別提升了0.35和0.56個百分點，已開始出現(xiàn)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢，但原本被寄予厚望的“金九”未能擴大戰(zhàn)果，導(dǎo)致前9個月的產(chǎn)銷同比增長分別回落到4.98%和3.37%，相比前8個月丟掉了0.2和0.7個百分點。

　　乘用車方面基本上與汽車整體銷售形勢保持一致，銷量也出現(xiàn)了自今年2月份以來的首次同比下降。乘用車分別生產(chǎn)和銷售了135.28萬輛和131.56萬輛，環(huán)比增長10.12%和7.93%，同比增長6.10%和-0.30%。受9月乘用車銷量拖累，今年前9個月的乘用車銷量同比增長6.94%，增幅較前8月回落了約1個百分點。

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　　“金九”銷量近三年來首次出現(xiàn)同比下滑

　　從數(shù)據(jù)的縱向?qū)Ρ葋砜矗衲?月銷量的同比下滑是近三年來“金九”銷售數(shù)據(jù)的頭一回。據(jù)悉，2010年9月銷量為155.67萬輛，同比增長了16.88%，2011年9月銷量為164.61萬輛，同比增長了5.74%，直到今年9月銷量同比負(fù)增長，同比下降1.75%。

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　　經(jīng)銷商9月庫存壓力增大

　　由于廠家對今年9月銷量形勢預(yù)估出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致9月產(chǎn)銷量差距拉大，從8月份的0.62萬輛拉大到4.35萬輛。據(jù)悉，自今年經(jīng)銷商庫存系數(shù)在6月達到高點以后，7、8月份經(jīng)銷商庫存已經(jīng)連續(xù)下降，9月產(chǎn)銷量差距的增大將導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存系數(shù)再次攀升。

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　　日系9月銷量同比下降40.82%

　　導(dǎo)致今年9月銷量欠佳的最主要原因在于受釣魚島局勢影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)了大幅下降。此外，乘用車銷量國內(nèi)第二的德系品牌也出現(xiàn)了微跌，月乘用車銷量占有率為19.28%，相比上個月下降了1.56個百分點。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，一汽大眾9月環(huán)比下跌了4.6%。

　　據(jù)悉，日系乘用車9月銷售了16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用車銷售總量的12.16%，占有率比上月下降6.46個百分點，比上年同期下降8.33個百分點。德系、美系、韓系和法系乘用車9月分別銷售25.37萬輛、16.82萬輛、12.77萬輛和4.27萬輛，除德系銷量相比上個月少了300輛車以外，美系、韓系、法系銷量都有較大幅度增長，相比上個月的銷量分別增長了12.13%、15.25%、31.79%，9月乘用車銷量占有率分別是12.78%、9.71%和3.25%，比上個月上升了0.47個百分點、0.62個百分點、0.59個百分點。

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　　自主乘用車銷量同比、環(huán)比、市場份額三增長

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月，自主品牌乘用車銷量為56.19萬輛，為今年銷量的第二高紀(jì)錄，僅次于3月份，環(huán)比增長26.55%，同比增長7.51%。市場份額方面，自主品牌占乘用車銷售總量的42.72%，占有率比上月增長6.29個百分點，比上年同期增長3.11個百分點，扭轉(zhuǎn)了市場份額持續(xù)減少的趨勢。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，奇瑞、吉利、長城、一汽夏利分獲9月份汽車銷量第七、九、十一及十六名的成績。其中一汽夏利以9月環(huán)比增長51.6%的成績領(lǐng)先9月銷量十六強，吉利9月環(huán)比增長了38.7%、長城9月環(huán)比增長16.3%。

　　不過，從總體來看，自主品牌今年在乘用車領(lǐng)域的市場份額同比仍然有所縮水。今年前9個月自主品牌乘用車共銷售457.01萬輛，同比增長2.63%，占乘用車銷售總量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71個百分點。

　　日系車企紛紛低調(diào)重建消費信心

　　日系車的下滑讓中國車市增長戛然而止，不過目前從終端表現(xiàn)，還有日子車企低調(diào)重建消費信心所做的努力看，一切都在往好的方面發(fā)展。記者連日來走訪廣州市場發(fā)現(xiàn)，目前到日系車4S店看車的人流量沒有往日多，但由于日系車經(jīng)濟、耐用等特點已經(jīng)在華南地區(qū)深入人心，眾多消費者其實是持幣觀望。而日系車企相關(guān)人士稱，廠家和經(jīng)銷商已不再被動等待，而是聯(lián)手采取更主動的市場舉措，以重振消費者信心，如一些暫停的廣告投放基本恢復(fù)，營銷活動也會陸續(xù)展開。

　　記者了解到，從10月8日開始，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家日系合資企業(yè)也已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn)，不過在生產(chǎn)節(jié)拍上都大幅減慢。同時最值得一提的是，日前豐田兩家合資企業(yè)無心被媒體曝光的被打砸車輛關(guān)懷方案，不僅贏得眾多消費者的贊譽，更引來了其他日系競爭對手的“馬首是瞻”，紛紛效仿并推出相關(guān)的關(guān)懷方案，以期最大程度地修復(fù)消費者的信心。同樣，各進口日系品牌也紛紛效仿合資品牌，推出補償方案。雷克薩斯也于10月15日推出新改款LS460L，并對外宣稱并沒有外界傳聞的那樣完全停止進口車的供貨。

　　現(xiàn)象

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　　廣汽三菱五年內(nèi)要當(dāng)SUV老大

　　中國車市步入微增長時代，新生車企該如何拿出殺手锏?

　　12日，廣汽三菱汽車有限公司宣告成立，首款新車ASX勁炫也在同日下線。而廣汽三菱的殺手锏則是專注SUV市場，爭取五年內(nèi)成為中國最大的SUV生產(chǎn)廠家。

　　作為一家命運多舛的車企，種種跡象表明，三菱中國戰(zhàn)略正發(fā)力提速，廣汽三菱無論對三菱還是廣汽來說，都被寄予厚望。

　　首款車鎖定ASX勁炫

　　廣汽三菱由廣汽集團、三菱汽車、三菱商事三方合資經(jīng)營，合作年限30年，注冊資本17億元人民幣，其中廣汽集團持有50%股權(quán)、三菱汽車持有33%股權(quán)、三菱商事持有17%股權(quán)。主要從事汽車及汽車零件的研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相應(yīng)的售后、咨詢和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理為辰巳大助，執(zhí)行副總經(jīng)理為付守杰。

　　而廣汽三菱的第一款車則選擇了切入時下國內(nèi)車市最為火熱的SUV市場，ASX勁炫即將踏入競爭激烈的中級SUV市場。據(jù)了解，ASX勁炫搭載一臺2.0L發(fā)動機，最大功率為110kw，最大扭矩為198Nm，匹配CVT無級變速器。隨后還將推出1.6L和1.8L車型并匹配5速手動變速器。

　　與主要競爭對手逍客相比，ASX勁炫的賣點在于性價比更高，不足之處是三菱在國內(nèi)市場的認(rèn)可度略遜色于日產(chǎn)。

　　三菱三年內(nèi)打造全球最大產(chǎn)銷基地

　　其實，三菱汽車要想在中國迅速打開市場，捷徑便是先把國內(nèi)知名度最高的帕杰羅引進國產(chǎn)，或者是引進旗下知名的城市SUV歐藍德。然而，廣汽三菱在車型戰(zhàn)略方面打出的“第一張牌”卻選擇了ASX勁炫。

　　這對廣汽三菱有著更強的戰(zhàn)略意義。因為它的國產(chǎn)既可以延續(xù)ASX勁炫進口版車型已經(jīng)建立的良好口碑，又可以憑借三菱汽車在SUV領(lǐng)域的號召力，以及ASX勁炫市場競爭力的進一步提高，切入近兩年增速最快的中級SUV細分市場。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近兩年來，ASX勁炫所在的中級SUV市場取得了快速的發(fā)展。2012年1-8月的SUV市場同比增長超過30%，中級SUV的增長率更是遠高于整體SUV的增長率，這為ASX勁炫提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　按照規(guī)劃，廣汽三菱將陸續(xù)投產(chǎn)多款戰(zhàn)略車型，包括ASX勁炫、帕杰羅勁暢等，計劃在投產(chǎn)后的5年內(nèi)，達到30萬輛的生產(chǎn)能力。廣汽三菱的發(fā)展目標(biāo)是三年內(nèi)將廣汽三菱打造成為三菱汽車在全球最大級別的生產(chǎn)銷售基地，五年內(nèi)成為中國最大的SUV生產(chǎn)廠家。

　　為配合新車推出，廣汽三菱的渠道建設(shè)也正緊鑼密鼓地加緊進行。廣汽三菱的經(jīng)銷商來源由三方面組成：原來廣汽長豐渠道內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)銷商，進口三菱的優(yōu)秀經(jīng)銷商以及對外招募的新經(jīng)銷商。首批約60家4S店在廣汽三菱成立后正式開張營業(yè)。

　　現(xiàn)象

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　　被打砸日系車輛關(guān)愛活動在進行

　　隨著中日糾紛較前段時間有所緩和，以豐田和本田為代表的日系合資企業(yè)近日已經(jīng)在私下開始悄悄支持經(jīng)銷商做起“被砸車輛免費維修”的客戶關(guān)懷行動。其中，一汽豐田針對被砸車輛出臺了一個“客戶0負(fù)擔(dān)”的關(guān)愛方案，具體內(nèi)容包括，賠償客戶所有保險以外的修理費用，如果客戶提出置換一汽豐田的新車，則可以提供2萬元補貼等。具體能夠獲得補償?shù)能囕v范圍是9月10日至9月30日期間受到打砸的一汽豐田國產(chǎn)車輛，受理時間為10月8日至10月31日。

　　廣汽豐田的關(guān)愛方案顯示，廠家將按“受損前估價最高2萬元/輛”的補償標(biāo)準(zhǔn)進行換購。如果受損車輛經(jīng)維修后可以繼續(xù)使用，廣汽豐田也可以按照相應(yīng)的補償標(biāo)準(zhǔn)進行換購或者承擔(dān)除保險外的部分維修費用。而根據(jù)通知中公布的認(rèn)定方法，能夠獲得補償?shù)能囕v原則上按照受損時間在“9月10日至21日”進行界定，車主還需要提供報警證明、客服來電記錄或者保險公司記錄，并需經(jīng)過廣汽豐田公司和經(jīng)銷商雙方的確認(rèn)。此外，記者了解到，本田、日產(chǎn)方面已經(jīng)開始給予那些受到嚴(yán)重?fù)p失的經(jīng)銷商必要的支援，幫助其渡過難關(guān)。

　　現(xiàn)象

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　　東風(fēng)日產(chǎn)啟動“廣州戰(zhàn)略”

　　針對廣州購車新政的積極回應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)日前也發(fā)布了“廣州戰(zhàn)略”并推出實施細則。

　　核心內(nèi)容包括幫助經(jīng)銷商解決實際問題渡過暫時難關(guān)的“廣八條”以及為廣州消費者提供人性化、全方位、快捷便利購車服務(wù)的“易計劃”。記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)“廣八條”的重點是穩(wěn)定經(jīng)銷商軍心。其中包括在廣州限購后，東風(fēng)日產(chǎn)將對廣州地區(qū)經(jīng)銷商的銷量進行調(diào)整。除了在7—8月份不對經(jīng)銷商銷量進行考核外，廣州地區(qū)經(jīng)銷商各項銷售折扣返利由通用的“轉(zhuǎn)換為提車款”方式，調(diào)整為專營店可自由支配的資金。為應(yīng)對新政對經(jīng)銷商資金及庫存方面的壓力，東風(fēng)日產(chǎn)也通過與銀行溝通，緩解經(jīng)銷商資金壓力，并同時推出面向消費者的更具競爭力的金融購車服務(wù)方案。

　　現(xiàn)象

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　　雷克薩斯改款LS 460L登陸中國

　　15日，雷克薩斯正式宣布，全新改款豪華旗艦車型LS460L即日起登陸中國市場，其市場售價為LS460L加長版149萬元，LS460L豪華加長版163.8萬元，LS460L尊貴加長全驅(qū)版179.8萬元人民幣。

　　據(jù)介紹，此次上市的全新改款LS460L擁有超過3000處改進，不僅采用雷克薩斯全新家族前臉紡錘形格柵設(shè)計，還包括三項全球首次應(yīng)用的前瞻技術(shù)，以及超過12項雷克薩斯車型首次應(yīng)用的功能及技術(shù)創(chuàng)新等，一切都延續(xù)著LS從誕生之際就被雷克薩斯賦予的造車?yán)砟睢a(chǎn)“全世界最好的豪華轎車”。

　　雷克薩斯中國公關(guān)負(fù)責(zé)人楊琳向媒體記者表示，雷克薩斯方面確實根據(jù)市場情況調(diào)整了部分車型的進口數(shù)量，但并沒有外界傳聞的那樣完全停止進口車的供貨。另外，同樣作為日系豪華品牌，英菲尼迪公關(guān)總監(jiān)葛然也向媒體表示：“目前進口還是照常進行，但數(shù)量會根據(jù)訂單量適當(dāng)調(diào)整?！蓖瑫r據(jù)葛然透露，英菲尼迪JX照原計劃還是在秋天上市，并沒有受到影響。

　　現(xiàn)象

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　　一汽豐田推“享購行動”大打服務(wù)牌

　　為應(yīng)對廣州限購政策，一汽豐田本周一也正式推出了專為廣州“特供”的市場舉措，主要從購買新車、二手車置換、購車貸款以及售后服務(wù)四個方面為消費者設(shè)計了最輕松、快捷的購車途徑，并大打服務(wù)牌。

　　據(jù)一汽豐田華南分部區(qū)域總監(jiān)田煒介紹，一汽豐田首先從購車源頭著手，為消費者提供在搖號、號牌競拍和獲得指標(biāo)后上牌這三個階段中的一對一服務(wù)。據(jù)悉，所有一汽豐田4S店都有專人為購車人整理搖號資料、全程指引并協(xié)助參與號牌競拍等，而產(chǎn)品方面，一汽豐田也具有很強的優(yōu)勢，從小型低端的威馳、中級的花冠卡羅拉，到高端的皇冠以及SUV、MPV等10款車型，都足以覆蓋消費者的需求。與此同時，針對限牌政策中的二手車置換要求，一汽豐田不僅對舊車賣出、新車購入、新車指標(biāo)申請等環(huán)節(jié)中均為消費者配有專人一站式服務(wù)，而且在10月31日之前進行二手車置換的客戶，還可以免費獲得2000元保險(險種不限)及500元維修工時代金券;此外，購車金融服務(wù)、3A保險服務(wù)以及無縫對接的售后服務(wù)網(wǎng)點都為消費者提供了最優(yōu)質(zhì)的買車用車保障。