7月6日，《深圳市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》正式出臺，深圳市政府將在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加大地方財(cái)政補(bǔ)貼力度。對插電式混合動(dòng)力乘用車在國家最高補(bǔ)貼5萬元的基礎(chǔ)上，最高再補(bǔ)貼3萬元；對純電動(dòng)乘用車在國家最高補(bǔ)貼6萬元的基礎(chǔ)上，最高再補(bǔ)貼6萬元。

這意味著，在“國家＋地方”的補(bǔ)貼下，深圳私人購買新能源汽車最高優(yōu)惠將達(dá)12萬元。這些補(bǔ)貼與國家補(bǔ)貼一樣，將直接補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給消費(fèi)者。

新能源車價(jià)格與汽油版持平售后維修讓人憂

以深圳本土汽車廠商比亞迪為例，一輛汽油版比亞迪F3的價(jià)格是8.98萬元，而一輛比亞迪F3DM的價(jià)格，在享受“補(bǔ)上加補(bǔ)”之后，也只要8.98萬元。

除去了以往在價(jià)格上的考慮，如今的消費(fèi)者面對一樣價(jià)格的燃油車和新能源車時(shí)，重點(diǎn)考慮的是新能源充電是否方便，售后維修保養(yǎng)是否有保證。

雖然在此次的《深圳市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》中規(guī)定了建立新能源汽車售后服務(wù)保障體系。凡是在深圳銷售新能源汽車的企業(yè)，需對動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里的質(zhì)保，并承諾對整車和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收。比亞迪內(nèi)部人士也對鳳凰網(wǎng)汽車表示：“會(huì)對新能源電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電池提供五年十萬公里保修服務(wù)，然而目前還沒有專門針對新能源車的售后維修保養(yǎng)點(diǎn)，消費(fèi)者可以在汽車版F3的維修點(diǎn)進(jìn)行F3DM的售后維修保養(yǎng)。”

“質(zhì)保5年，那么5年后怎么辦？新能源車貴就貴在電池上，如果電池壞了，消費(fèi)者需要重新購買電池配件，那時(shí)候有補(bǔ)貼么？售后的維修保養(yǎng)問題還需得到更好的解決。”清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院副院長宋健這樣表示。

“以租代買”新模式避過新能源短板

據(jù)悉，與深圳地區(qū)不同的是，合肥地區(qū)除了在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再每車補(bǔ)貼1萬外，還推出了另一種新能源推廣策略，即“以租代買”，只要交納押金及每月租金，5年后就歸個(gè)人所有。

據(jù)介紹，此模式初期計(jì)劃采用整車租賃模式，即成立專門的汽車租賃企業(yè)，將車租賃給個(gè)人，個(gè)人只需交納押金及租金便可以使用。租期為5年，租賃期間由專業(yè)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)維保，個(gè)人只需將車輛信息反饋給租賃公司即可，租賃期結(jié)束后車輛歸個(gè)人所有。

四體會(huì)組委會(huì)秘書長、合肥市副市長楊增權(quán)表示此種“以租代買”的模式能夠解決了新能源車初期推廣難的問題，也能夠降低消費(fèi)者購車成本，消除消費(fèi)者車輛維修難的后顧之憂。

消費(fèi)者需要支付的押金及租金的數(shù)額將根據(jù)車輛款型不同有所差異。對于租金，此前合肥市召開會(huì)議時(shí)曾有所討論，認(rèn)為租金應(yīng)比使用汽油的普通轎車每月的費(fèi)用略低為宜，可能不超過千元。但具體標(biāo)準(zhǔn)還有待物價(jià)部門核準(zhǔn)后出臺。