席斯

　　和和機械2010年上半年業(yè)績比金融危機前的2008年還要好，董事長林志遠感嘆，這種恢復(fù)能力在全世界其他國家可能都做不到。

　　這些走過危機的臺灣企業(yè)已經(jīng)意識到加工貿(mào)易并不是長久之計，做自有品牌、內(nèi)銷大陸或許是更多臺資企業(yè)的新出路。

　　富士康的內(nèi)遷成為各界關(guān)注的熱點，很多人猜測，會不會有更多的臺資企業(yè)尾隨富士康開始其內(nèi)遷之旅？但這種假設(shè)在記者采訪的7家臺灣企業(yè)這里被毫不猶豫地否掉。

　　大陸優(yōu)勢

　　2008年下半年開始，和和機械的銷售受到嚴重沖擊，銷量曾一度下滑45%。

　　與和和的命運相同，眾多臺灣科技企業(yè)、制造企業(yè)受到全球需求的萎縮影響，舉步維艱。這些企業(yè)的一個共同點是加工貿(mào)易為主，雖然在中國大陸生產(chǎn)，但主要銷往世界各地。建準風(fēng)扇雖在大陸有兩家工廠，但多年來在大陸一直是零銷售。

　　在最困難的時刻，臺灣企業(yè)發(fā)現(xiàn)對做內(nèi)銷市場的企業(yè)影響頗小，大陸地區(qū)的銷售額下降幅度輕微。

　　在微星科技創(chuàng)始人黃金請的認識中，很少有國家像大陸這樣漸進式發(fā)展，沿海——東部——中部——西部，當一個市場趨于飽和的時候馬上會有新的市場開辟。他估計，3年后，大陸可能超過美國成為全球最大的電腦消費市場，他和他的團隊并不覺得這是一個太過大膽的預(yù)測。

　　友訊在投資的時候會評估很多國家和地區(qū)，如東歐、巴西、墨西哥、印度、越南等，但他們認為，中國大陸的優(yōu)勢是獨一無二的。

　　據(jù)資料顯示，臺灣海外投資的54%集中在大陸，目前，臺灣最大的前100家企業(yè)，90多家都已經(jīng)來到大陸投資。其中相當部分臺灣企業(yè)在大陸的營業(yè)收入總額已超過島內(nèi)。臺資企業(yè)在大陸雇用員工超過1000萬人。

　　友訊進入大陸市場已有十幾年，當時主要做企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，占其大陸業(yè)務(wù)的95%。2009年，全球小型企業(yè)交換機出貨量友訊排名第一。

　　因為堅持內(nèi)銷大陸的政策，友訊在大陸消費網(wǎng)絡(luò)廣為所知。D-Link為標的家庭路由器在大陸普及非常廣。友訊希望借著這種知名度，未來在大陸市場上將運營商這塊做好。

　　在美利達總經(jīng)理曾崧柱看來，臺灣市場只能算練兵之地，2200多萬人口，36000平方公里的市場根本無法使這些走向成熟強大的臺灣企業(yè)施展拳腳，大陸市場成為他們的新目標。

　　曾崧柱覺得大陸市場潛力非常大，尤其近年大陸市場消費能力的提升，給價格相對較高的美利達帶來了機會。未來美利達希望在大陸成為中國變速自行車的第一品牌。

　　目前美利達在大陸市場年銷售20萬輛左右，占其總銷售量的八分之一。自行車企業(yè)是典型的勞動密集型企業(yè)，在彰化縣美利達生產(chǎn)車間，工人和設(shè)備的密度是此行7家企業(yè)中最高的。美利達目前一年產(chǎn)銷160萬臺自行車，去年營業(yè)額152億新臺幣，其中大陸低勞動成本是美利達實現(xiàn)當前規(guī)模的一個重要因素。

　　美利達深圳工廠有1200人，德州工廠500多人，臺灣工廠的一線員工月薪30000新臺幣，約相當于6500元左右，在其大陸廠區(qū)一線員工月薪4000多新臺幣，約相當于900元左右。曾崧柱說，薪水都是根據(jù)當?shù)毓べY水平制定的，此外，臺灣廠區(qū)本身生產(chǎn)更高端自行車，對技術(shù)要求更高。

　　林志遠表示，由于和和機械是中小企業(yè)，所以他對大陸中小企業(yè)的生存環(huán)境十分關(guān)注。幾年來他發(fā)現(xiàn)，大陸金融機構(gòu)在中小企業(yè)貸款上過于嚴苛，使得很多中小企業(yè)在金融危機中融資困難。

　　在金融危機期間，臺灣一些金融機構(gòu)也擔憂，貸給中小企業(yè)風(fēng)險會比較大。當時政府出面與銀行協(xié)調(diào)，向中小企業(yè)貸款，政府將從預(yù)算中給予貼息。

　　所以在金融危機期間，臺灣一些金融機構(gòu)主動找到和和愿為其貸款，利率只有1.8%。

　　內(nèi)遷西部仍不成熟

　　富士康內(nèi)遷正成為最熱門的話題，很多臺資企業(yè)轉(zhuǎn)向山東、天津等地的新聞也不時見諸媒體，不過，集中搬遷的態(tài)勢似乎并未形成。

　　近日，記者走訪的7家臺灣企業(yè)，他們都以極為冷靜的態(tài)度否定了內(nèi)遷的設(shè)想。

　　微星創(chuàng)始人黃金請說，對于企業(yè)而言，運輸效率更重要。不論銷往海外還是國內(nèi)都需要有方便快捷的物流網(wǎng)絡(luò)支撐，而沿海地區(qū)物流上的優(yōu)勢是目前中部和西部地區(qū)無法達到的。

　　“一臺一體機電腦7公斤，如果工廠設(shè)在中西部，空運成本太高；公路運輸，夏天可能遇到水災(zāi)，冬天又會有冰雪災(zāi)害，一筆賬算下來，運輸成本比薪資成本高很多。”黃金請解釋。

　　和和機械是專業(yè)制造金屬管材類加工機械設(shè)備的臺資企業(yè)。1993年，公司在張家港設(shè)廠的時候，和和是唯一的機械制造企業(yè)，但董事長林志遠說，現(xiàn)在和和周圍方圓5公里有近50家同類企業(yè)。即便如此，和和也不愿前往西部?！昂秃偷脑O(shè)備大部分出口，在東部省市會在物流貨物供應(yīng)上有極大便利”。

　　此外，目前沿海城市已經(jīng)形成了有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)群集效應(yīng)，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。如微星昆山工廠生產(chǎn)一臺筆記本電腦，如果突然缺了一個零件，在昆山馬上可以采購到相應(yīng)的零件。

　　黃表示，對于IT企業(yè)，成本管控非常重要，盡管中西部省市有諸多優(yōu)惠條件，但從當前各方面條件考慮，不會像中西部轉(zhuǎn)移。美利達也表達了同樣的態(tài)度。

　　美利達在深圳和山東德州分別有工廠，這兩個工廠生產(chǎn)的自行車銷往全世界60多個國家，主要是1500元到2500元的中低端自行車。

　　美利達的高端生產(chǎn)線在臺灣，美利達總經(jīng)理曾崧柱解釋，以前曾試過在大陸生產(chǎn)高端車，但目前大陸工人的工業(yè)素養(yǎng)還不夠高，無法保證那些差之毫厘都不可的自行車的質(zhì)量。美利達認為，中西部意味著熟練懂技術(shù)的工人會更少。

　　高端自行車很多原材料和零配件需要進口，但大陸海關(guān)工作程序與臺灣不同，進口材料可能要在海關(guān)停留較長時間才能入關(guān)，曾崧柱認為，這會影響整個生產(chǎn)的進度，如果在西部只會雪上加霜。

　　友訊網(wǎng)絡(luò)副總裁林文俊從上海的辦公室到臺北的辦公室只用了4個小時。上海虹橋機場與臺北松山機場實現(xiàn)對飛后，給林文俊的工作和生活帶來了太多方便。他不確定如果友訊也向中西部轉(zhuǎn)移，是否還會這么方便。

　　富士康大陸地區(qū)商務(wù)長李金明也在公開場合向媒體表示，富士康的轉(zhuǎn)移需要考慮遷至內(nèi)地的整體配套環(huán)境、交通、人才素質(zhì)、生產(chǎn)資源等各要素，并稱內(nèi)地人力成本便宜，不過產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，其他成本高于人力成本。