2010年7月19日上午8點(diǎn)18分，隨著最后一聲炮響，由中鐵十七局集團(tuán)四公司承建的太佳高速公路4標(biāo)東段西凌井隧道右線勝利貫通。

太佳高速公路東起太原市，西至?xí)x陜交界佳縣黃河大橋，全長(zhǎng)210公里，是山西省西接陜甘寧、東承環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的交通大通道。西凌井隧道全長(zhǎng)6500米為雙向四車道黃土分離式隧道，是太佳高速公路東段全線最長(zhǎng)的黃土隧道，也是全線重要控制性工程之一，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，車輛荷載為公路Ⅰ級(jí)，承擔(dān)右洞全長(zhǎng)3280米，左洞3275米的施工任務(wù)。該隧道地處黃土高原貧水地段，水源難覓、電力緊張、火工品短缺、森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻、工期緊、任務(wù)重，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)性大。

自去年開工以來(lái)，項(xiàng)目強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，逐級(jí)簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，舉辦多次安全講座，制作“一法三卡”警示卡和安全隱患公示牌，印發(fā)《安全手冊(cè)》，舉行安全事故應(yīng)急救援演練，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”目標(biāo)。并針對(duì)地質(zhì)圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期短的特點(diǎn)，增加斜井一座，構(gòu)成的6個(gè)工作面，形成了長(zhǎng)隧短打格局。在確保工程質(zhì)量、滿足設(shè)計(jì)要求、安全有序可控的前提下，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的開挖原則，制定了科學(xué)、嚴(yán)密、詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，克服了施工場(chǎng)地狹窄、防火形勢(shì)嚴(yán)峻等諸多困難，24小時(shí)不間斷施工，創(chuàng)下了平均月進(jìn)尺168米，最高月進(jìn)尺224米的記錄。貫通后通過(guò)測(cè)量檢查，中線偏位2厘米、高程誤差僅為7毫米。該隧道右線勝利貫通為全線如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。