近日，在國家政策和資金對新能源的雙重扶持下，眾多汽車企業(yè)紛紛轉向新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，推動汽車行業(yè)開始新一輪洗牌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機遇。但伴隨機遇而來的還有發(fā)展方向的選擇和技術上的挑戰(zhàn)——面對全新的新能源汽車市場，整車企業(yè)該如何規(guī)劃和實施創(chuàng)新的商業(yè)模式，零部件企業(yè)在新能源汽車技術方面有怎樣的新突破，新能源汽車配套基礎設施和補貼政策的落實情況如何等問題都成為了業(yè)內(nèi)人士共同關注的熱點話題。

為順應全球支持和發(fā)展新能源汽車的浪潮，尋求整車企業(yè)和零部件企業(yè)各自面臨的機遇與挑戰(zhàn)，蓋世汽車網(wǎng)特于2010年11月19日在上海舉辦新能源汽車峰會，致力于為決策者追蹤《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》的后續(xù)政策導向，探討一系列電池技術難題和標準建立，關注基礎設施如電網(wǎng)規(guī)劃能否落實，剖析新能源汽車商業(yè)化之路。

來自國內(nèi)外的近40家整車廠及海外新能源汽車的研發(fā)技術負責人，與逾50家國內(nèi)優(yōu)質的新能源汽車研發(fā)、設計方面的供應商歡聚一堂，共同就新能源汽車領域的最新技術開發(fā)，新能源汽車配套基礎設施和補貼政策的落實情況等問題進行探討和交流。本次峰會為政府決策部門、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、零部件原材料供應商、業(yè)內(nèi)專家人士及知名投資機構和咨詢公司搭建了最佳互動交流平臺，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求最佳發(fā)展途徑。

據(jù)主辦方介紹，應邀出席此次峰會的機構包括寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、戴姆勒－克萊斯勒（中國）投資有限公司、一汽大眾汽車有限公司、上汽集團新能源技術中心、奇瑞汽車新能源公司、比亞迪股份有限公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司、北京汽車新能源汽車研究院、東風汽車新能源研發(fā)中心、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組、上海市信息化委員會上海市智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)辦公室、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等20余家整車廠及專業(yè)院校研究機構。眾多整車廠和專業(yè)研究機構的高端技術人員的積極參與，將為新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供更加優(yōu)化的解決方案。

來自北汽福田的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光在本次峰會上發(fā)表了題為“新能源汽車發(fā)展的意義與實施戰(zhàn)略”的演講，博格華納DS的產(chǎn)品技術總監(jiān)Brian E. Leising也以“Single and Multi-Speed Transmission技術在電動/混合動力汽車方面的應用”為主題展開了分析。此次峰會邀請到的演講嘉賓及參會企業(yè)還包括寶馬大中華區(qū)、江森自控、北京汽車新能源汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司新能源汽車事業(yè)部、上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司、李爾中國有限公司等主機廠及一級供應商新能源產(chǎn)品工程總監(jiān)及產(chǎn)品工程師。

據(jù)悉，此次峰會是繼“小排量汽油發(fā)動機技術研討會”、“汽車底盤應用技術研討會”、“汽車電子電器技術研討會”和“汽車動力總成應用技術研討會”成功舉辦之后，蓋世主辦的又一技術型峰會。會議的高端、高效和高質，得到了業(yè)內(nèi)技術研發(fā)高級人員的認可。在堅持以研發(fā)專家們的技術需求為出發(fā)點的基礎上，會議也在不斷追求主題的實效性、技術內(nèi)容的前沿性和專業(yè)性，促進了行業(yè)發(fā)展動態(tài)清晰化、技術趨勢的預測、實踐應用的探求，進一步推動了汽車產(chǎn)業(yè)新能源技術的應用與發(fā)展。