7月1日京滬高鐵正式開通前，中國北車將再次向京滬高鐵提供3列CRH380BL新一代高速動(dòng)車組。至此，中國北車為京滬高鐵提供了45列CRH380BL新一代高速動(dòng)車組，占京滬高鐵新一代高速動(dòng)車組65列長編組中的69%。

　 京滬高鐵時(shí)速300公里的G字頭列車將由CRH380新一代高速動(dòng)車組承擔(dān)，即將投入運(yùn)營的CRH380系列新一代高速動(dòng)車組中，有65列長編組列車、26列短編組（相當(dāng)于13列長編組）列車。中國北車提供其中的45列長編組列車，幾乎承擔(dān)了京滬高鐵G字頭列車58%的運(yùn)能。G字頭列車主要承擔(dān)京滬高鐵中的長途運(yùn)營，最遠(yuǎn)可從北京抵達(dá)杭州。

　　CRH380新一代高速動(dòng)車組和CRH3高速動(dòng)車組是目前國內(nèi)承擔(dān)時(shí)速300公里以上運(yùn)行的主力車型，中國北車除了擁有CRH380BL新一代高速動(dòng)車組外，還獨(dú)有CRH3高速動(dòng)車組。憑借此優(yōu)勢(shì)，中國北車在時(shí)速300公里以上的動(dòng)車組中獨(dú)占鰲頭—如京津城際線，100%的高速動(dòng)車組均由中國北車提供；在滬寧城際線，中國北車提供了16列高速動(dòng)車組，占有率達(dá)54%；在武廣高鐵，中國北車提供了44列高速動(dòng)車組，占有率達(dá)67%。

　　根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，隨著“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的逐漸建成，時(shí)速250公里和時(shí)速300公里以上的動(dòng)車組都將有強(qiáng)勁的需求。而中國北車在時(shí)速250公里和時(shí)速300公里等級(jí)動(dòng)車組都有自主成熟的技術(shù)平臺(tái)和強(qiáng)勁的生產(chǎn)能力，具有中國北車長客股份公司和中國北車唐車公司兩大制造企業(yè)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。