7月1日京滬高鐵正式開(kāi)通前，中國(guó)北車(chē)將再次向京滬高鐵提供3列CRH380BL新一代高速動(dòng)車(chē)組。至此，中國(guó)北車(chē)為京滬高鐵提供了45列CRH380BL新一代高速動(dòng)車(chē)組，占京滬高鐵新一代高速動(dòng)車(chē)組65列長(zhǎng)編組中的69%。

　 京滬高鐵時(shí)速300公里的G字頭列車(chē)將由CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組承擔(dān)，即將投入運(yùn)營(yíng)的CRH380系列新一代高速動(dòng)車(chē)組中，有65列長(zhǎng)編組列車(chē)、26列短編組（相當(dāng)于13列長(zhǎng)編組）列車(chē)。中國(guó)北車(chē)提供其中的45列長(zhǎng)編組列車(chē)，幾乎承擔(dān)了京滬高鐵G字頭列車(chē)58%的運(yùn)能。G字頭列車(chē)主要承擔(dān)京滬高鐵中的長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)，最遠(yuǎn)可從北京抵達(dá)杭州。

　　CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組和CRH3高速動(dòng)車(chē)組是目前國(guó)內(nèi)承擔(dān)時(shí)速300公里以上運(yùn)行的主力車(chē)型，中國(guó)北車(chē)除了擁有CRH380BL新一代高速動(dòng)車(chē)組外，還獨(dú)有CRH3高速動(dòng)車(chē)組。憑借此優(yōu)勢(shì)，中國(guó)北車(chē)在時(shí)速300公里以上的動(dòng)車(chē)組中獨(dú)占鰲頭—如京津城際線(xiàn)，100%的高速動(dòng)車(chē)組均由中國(guó)北車(chē)提供；在滬寧城際線(xiàn)，中國(guó)北車(chē)提供了16列高速動(dòng)車(chē)組，占有率達(dá)54%；在武廣高鐵，中國(guó)北車(chē)提供了44列高速動(dòng)車(chē)組，占有率達(dá)67%。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，隨著“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的逐漸建成，時(shí)速250公里和時(shí)速300公里以上的動(dòng)車(chē)組都將有強(qiáng)勁的需求。而中國(guó)北車(chē)在時(shí)速250公里和時(shí)速300公里等級(jí)動(dòng)車(chē)組都有自主成熟的技術(shù)平臺(tái)和強(qiáng)勁的生產(chǎn)能力，具有中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司和中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司兩大制造企業(yè)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。