為了提高運(yùn)行了30年的葛洲壩船閘現(xiàn)代化通航水平，8月10日8時(shí)至29日24時(shí)，葛洲壩一號(hào)船閘將停航進(jìn)行集中控制系統(tǒng)改造。

　　據(jù)悉，葛洲壩船閘自1981年開(kāi)始運(yùn)行，控制系統(tǒng)一直都是各自獨(dú)立運(yùn)行，未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)調(diào)配，船閘間的信息不能及時(shí)交換，給過(guò)往船舶調(diào)度以及大壩管理帶來(lái)不便，已不能完全滿足與日俱增的長(zhǎng)江航運(yùn)需求。

　　三峽通航管理局自2010年以來(lái)，就開(kāi)始“三閘一控”改造研究與探索，并得以立項(xiàng)。三號(hào)船閘率先于今年4月完成改造施工并投運(yùn)。一號(hào)船閘即將于8月10日開(kāi)始進(jìn)行，二號(hào)船閘也將在11月進(jìn)行。全部改造完成后，分散在大江、三江上的三座船閘的管控將通過(guò)換“腦”而連為一體，由一個(gè)控制中心管理，統(tǒng)一在現(xiàn)代化、信息化、智能化的模式中監(jiān)控運(yùn)行，船閘運(yùn)行的安全和效率將大大提高。

　　據(jù)介紹，一號(hào)閘停航20天，主要是進(jìn)行新系統(tǒng)的接入與調(diào)試，需要進(jìn)行大量有水及無(wú)水聯(lián)調(diào)，以保證新設(shè)備新系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠，這是必須在停航狀態(tài)下才能完成的項(xiàng)目。此前，一號(hào)船閘已完成了控制柜、動(dòng)力柜等新設(shè)備的測(cè)試與生產(chǎn)、線路的布置、機(jī)房的土建施工等。

　 三峽通航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正值汛期，又是船舶過(guò)閘需求旺盛之時(shí)，船舶積壓在所難免，請(qǐng)各船舶單位密切關(guān)注三峽壩區(qū)河段船舶通航情況，提前制定好生產(chǎn)計(jì)劃，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)。據(jù)介紹，因葛洲壩一號(hào)船閘是運(yùn)行的主力閘之一，葛洲壩二、三號(hào)船閘與三峽船閘通過(guò)能力不相匹配。理論上而言，屆時(shí)三峽壩上及葛洲壩壩下將出現(xiàn)一定數(shù)量的船舶積壓。三峽通航管理局目前正與相關(guān)單位協(xié)商短線客船翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)事宜，盡量將停航不利影響降到最低。