2012年柏林軌道交通展官方新聞中心，有一面墻上張貼著本次展會(huì)記者發(fā)布的精彩圖片，中國南車技術(shù)專家丁叁叁被眾多歐洲記者圍在中間進(jìn)行采訪的照片被擺放在最高一排。丁叁叁后面的中國南車logo分外醒目。

本屆柏林展會(huì)，中國南車展位成為最繁忙的展位之一。中國南車洽談區(qū)安排了一個(gè)會(huì)議室和10個(gè)洽談?wù)刮?，展?huì)開始以來重要嘉賓絡(luò)繹不絕，經(jīng)常出現(xiàn)洽談區(qū)滿員情況。會(huì)議室更是嘉朋滿座。包括馬來西亞交通運(yùn)輸部、龐巴迪代表團(tuán)、伊朗軌道交通公司、南非TRE公司、沙特SBG公司、臺(tái)灣交通管理部門、伊藤忠、VOB等眾多在軌道交通業(yè)界有重要影響力的部門或企業(yè)到中國南車展位進(jìn)行交流洽談。中國中鐵總裁白中仁到中國南車展位參觀交流，并欣然為中國南車柏林展會(huì)題詞。

柏林軌道交通展新聞中心還專門設(shè)置了中國南車新聞信箱，中國南車相關(guān)新聞稿件及資料放置其中，方便新聞?dòng)浾呙刻斓酱双@取。

開幕以來，中國南車受到包括業(yè)內(nèi)專家團(tuán)體、媒體記者團(tuán)、專業(yè)關(guān)注的熱捧。9月17日開幕式前一天開始，9月18日、19日，柏林軌道交通展官方連續(xù)三天組織記者團(tuán)、專業(yè)觀眾到中國南車展位參觀。全球共有10家企業(yè)獲推薦，中國南車是中國唯一獲此殊榮企業(yè)。媒體記者團(tuán)對(duì)時(shí)速500公里試驗(yàn)列車、CRH380A型動(dòng)車組、CRH6型城際動(dòng)車組、大功率貨運(yùn)機(jī)車等中國南車重點(diǎn)產(chǎn)品表現(xiàn)了濃厚興趣，以中國南車四方股份公司丁叁叁為代表的專家向記者團(tuán)成員詳細(xì)介紹了中國南車重點(diǎn)產(chǎn)品在創(chuàng)新等方面的特點(diǎn)與成就。

更高速度試驗(yàn)列車頭車尾車不同

為了讓觀眾詳細(xì)了解此次首展的更高速度試驗(yàn)列車，CSR準(zhǔn)備了該車的1:10模型及轉(zhuǎn)向架的實(shí)物，同時(shí)還設(shè)置了觸摸式仿真多媒體，準(zhǔn)備了產(chǎn)品介紹資料，觀眾可以從外到內(nèi)揭開“極速探索者”的真面目。

我們?cè)诂F(xiàn)場看到，這列試驗(yàn)列車與眾不同，它的頭車和尾車采用了不同的形狀，頭車如同寶劍出鞘，創(chuàng)意來自中國古老的“青銅劍”，尾車頭型則取材于騰空的“火箭”。這兩種頭型組合不僅造型流暢美觀，更體現(xiàn)頭車降低阻力、尾車升力接近于零的最優(yōu)技術(shù)匹配。

據(jù)CSR工作人員介紹，更高速度試驗(yàn)列車，是用于前瞻性研究的高速列車的移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，可謂極速“探索者”。研制更高速度試驗(yàn)列車，是為了探索高速列車系統(tǒng)在極限速度條件下的臨界值，針對(duì)時(shí)速500公里條件下高速列車系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、材料的安全性、可靠性等，開展前瞻性、基礎(chǔ)性、理論性研究。CSR工程師透露，目前，更高速度試驗(yàn)列車在位于中國青島的國家工程實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)臺(tái)上已經(jīng)跑出了605公里/小時(shí)的速度。

提高列車“安全”是更高速度試驗(yàn)列車的重要使命。通過更高速度試驗(yàn)列車線路運(yùn)行試驗(yàn)，可以深入開展高速列車在更高速度范圍內(nèi)的安全性、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)可靠性、車-線-網(wǎng)耦合關(guān)系等研究；研究高速列車基礎(chǔ)力學(xué)問題，揭示高速列車動(dòng)力學(xué)行為、特征和規(guī)律；研究關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件在強(qiáng)耦合作用下的響應(yīng)特征，進(jìn)一步提高安全冗余，以更好地指導(dǎo)列車的商業(yè)運(yùn)營；同時(shí)為新材料、新技術(shù)的應(yīng)用提供驗(yàn)證平臺(tái)。

城際動(dòng)車組涵蓋時(shí)速160-200公里速度等級(jí)

CRH6是CSR針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城市群區(qū)域主要中心城市間的客運(yùn)軌道交通研制的新產(chǎn)品，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)城際間或大城市周邊城際間的中短途客流運(yùn)輸，也可以為干線鐵路的中短途客流起到集散作用。

CRH6型城際電動(dòng)車組采用國際標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋160km/h和200km/h兩種運(yùn)營速度等級(jí)，適應(yīng)不同站間距，以及快起快停、快速乘降、大載客量及高速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的線路情況，為解決城市集群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及人口密集地區(qū)內(nèi)的旅客快速運(yùn)輸需求，提供了全新的解決方案。

CRH6型城際電動(dòng)車組具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、舒適快捷的技術(shù)特點(diǎn)。為滿足城際軌道交通客流量大、站站停及越戰(zhàn)停的運(yùn)營需求，具有起動(dòng)加速度大、制動(dòng)減速度高、載客量大、乘降時(shí)間短、制冷量大、再生制動(dòng)能力強(qiáng)等典型特征。

CRH6擁有廣闊的應(yīng)用前景。公開報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)批準(zhǔn)了謊報(bào)還、長三角、珠三角、長株潭、武漢都市圈、中原城市群、山東半島等城際軌道網(wǎng)規(guī)劃。目前已經(jīng)批復(fù)的城際線路達(dá)到5674公里。

此外, CSR還攜帶包括總功率達(dá)14400kW的貨運(yùn)電力機(jī)車，睿龍系列內(nèi)燃機(jī)車，智慧重載貨車等亮相。還有多款已經(jīng)被成功運(yùn)用的產(chǎn)品在CSR展臺(tái)亮相, ，包括CRH380A高速動(dòng)車組，這個(gè)產(chǎn)品目前公交化的運(yùn)營連接了北京和上海兩大城市帶；投入澳大利亞運(yùn)營的Pandaroo交流傳動(dòng)重載機(jī)車和大軸重貨車；以及為不同交通特點(diǎn)的城市所提供的城軌地鐵車輛等等。CSR展臺(tái)還展出了高速轉(zhuǎn)向架、高速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、高速電機(jī)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品實(shí)物