10月16日上午8:00，由中國北車CRH380BL型高速動車組擔當首發(fā)任務(wù)的G262次從合肥出發(fā)，向北京飛奔。合肥到蚌埠的高鐵(合蚌高鐵)正式開通。

　　去年1月，正是中國北車CRH380BL型高速動車組在蚌埠附近的京滬高鐵先導段創(chuàng)造和保持了487.3公里的世界高速鐵路最高運營試驗時速。CRH380BL型高速動車組啟動之后的短短13分鐘內(nèi)時速就從零抵達300公里，而列車小桌板上的水杯沒有濺出一滴水，絲毫沒有飛機騰空時的耳鳴。列車平穩(wěn)前行。

　　這列擔任首發(fā)任務(wù)的列車由中國北車唐車公司制造。

　　合蚌高鐵正式開通運營后，通過已投入運營的合寧、滬寧、合武高鐵，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線緊密連接起來，形成了我國中部腹地通往環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)的大能力快速客運通道。

　　合蚌高鐵是京滬高鐵與滬漢蓉客運專線間的高速連通線，也是北京至福州客運專線的組成部分，運營里程132公里，設(shè)計時速350公里，運營初期按時速300公里運行。此前，中國北車唐車公司CRH380BL高速動車組在新建的合蚌高鐵上進行了密集的試運行，通過全面的運行試驗，各系統(tǒng)測試均順利正常，為合蚌高速鐵路正式開通運營提供了堅實的支撐。合蚌高鐵運營初期，將有5列CRH380BL高速動車組擔當京滬高鐵與合蚌高鐵的跨線交路運營，CRH380BL高速動車組將擔當合肥始發(fā)或經(jīng)由合肥直達北京、上海、杭州、濟南、青島等地的旅客運輸任務(wù)，合肥至北京南最短運行時間3小時50分，比既有線旅客列車縮短5小時42分;合肥至京滬高鐵蚌埠南站最短運行時間38分，比既有線旅客列車最短運行時間縮短1小時。