11月2日，中國南車董事長鄭昌泓與廣州市市長陳建華簽署協(xié)議，宣布雙方將共同出資成立“現(xiàn)代有軌交通研究院”，并在廣州市合作建設一條不依賴電網(wǎng)的儲能式有軌電車“綠色”線路。據(jù)悉，這是世界上首條擬投入商業(yè)運營的儲能式輕軌線。

　　雙方擬建設的這條線路位于廣州市海珠環(huán)島(萬勝圍～廣州塔段)，全長7.7公里，共設有10座車站，均為地面設置，計劃于明年1月動工，2014年建成。

　　根據(jù)分工，中國南車株機公司作為整車及關鍵部件供應方，將負責研究儲能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)集成技術，儲能式有軌電車車輛集成、儲能元件、供電以及車輛系統(tǒng)的維護與檢修技術;中國南車株洲所作為整車重要部件供應商，負責基于高行車密度的儲能式現(xiàn)代有軌電車智能化信號系統(tǒng)集成技術及牽引電氣傳動系統(tǒng)的國產(chǎn)化;廣州地鐵總公司作為運營方，將負責儲能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)線路設計以及運營管理技術。

　　據(jù)中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹，研究人員將在中國南車自主研制的儲能式電力牽引輕軌列車的基礎上，融入100%低地板有軌電車技術，為該線路研制出全球首創(chuàng)的儲能式現(xiàn)代城市有軌電車，并依托中國南車株機公司廣州基地實施產(chǎn)業(yè)化。

　　今年8月，中國南車株機公司自主研制的世界首臺儲能式電力牽引輕軌列車原型車在湖南株洲成功下線，采用超級電容作為動力，最高運營時速約70公里。其開創(chuàng)的“制動即充電”模式可利用列車進站?？繒r的間隙在30秒內(nèi)完成充電。

　　據(jù)悉，此次簽約的項目為建設“新廣州”的重要舉措。該實驗線路運行通車后，將成為世界上投入市場的規(guī)模最大的超級電容有軌車輛線。