數(shù)控機(jī)床被稱(chēng)作“工業(yè)之母”，這一塊的落后，使得我國(guó)在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車(chē)引擎、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤(pán)、飛機(jī)機(jī)身、核電站構(gòu)件、高速列車(chē)頭等等，都不同程度地依賴(lài)國(guó)外的機(jī)床。例如加工發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現(xiàn)復(fù)雜的曲面，必須要高速、超精密和功率強(qiáng)大的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床來(lái)加工。核電、燃?xì)廨啓C(jī)的葉片也是這樣。

　　中國(guó)機(jī)床制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，首先應(yīng)該是機(jī)床品質(zhì)的升級(jí)。沒(méi)有高質(zhì)做保證，步入高端的國(guó)產(chǎn)機(jī)床也會(huì)摔得很慘。在杜鴻起看來(lái)，將高端機(jī)床做到高質(zhì)并沒(méi)有那么難。只要不急功近利，只要不偷工減料，只要真正做到設(shè)計(jì)創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新同步，領(lǐng)先設(shè)計(jì)與現(xiàn)代制造并重，就能有高端與高質(zhì)的珠聯(lián)璧合相得益彰。

　　如今國(guó)機(jī)床與國(guó)外機(jī)床在可靠性、數(shù)字制造、關(guān)鍵零部件等方面的差距依然存在，趕超也并非朝夕可就。越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)先進(jìn)機(jī)床制造商涌入中國(guó)，不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度和開(kāi)拓力度。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，許多中小企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　現(xiàn)在由中航工業(yè)成飛牽頭承擔(dān)的國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)“國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床與數(shù)控系統(tǒng)在飛機(jī)筋肋梁等加工單元中的應(yīng)用”課題正式啟動(dòng)。

　　按照方案，將在成飛、西飛、洪都三個(gè)主機(jī)廠構(gòu)建三條國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床數(shù)字化生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工中批量應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)、功能部件、國(guó)產(chǎn)刀具實(shí)際應(yīng)用的突破;構(gòu)建基于用戶(hù)生產(chǎn)環(huán)境的國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)和國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床應(yīng)用技術(shù)支持平臺(tái)，建立國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)應(yīng)用測(cè)試規(guī)范，實(shí)現(xiàn)共性技術(shù)成果的規(guī)范化和工具化，為國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與數(shù)控系統(tǒng)供應(yīng)商提供面向航空制造的整體解決方案，提升機(jī)床行業(yè)的整體技術(shù)水平和服務(wù)能力;建立一套基于國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件及國(guó)產(chǎn)刀具的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件批量生產(chǎn)數(shù)字化制造體系，全面提升國(guó)產(chǎn)機(jī)床的應(yīng)用效率，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)裝備先進(jìn)制造模式的高效應(yīng)用，提高用戶(hù)應(yīng)用技術(shù)水平，拉動(dòng)國(guó)產(chǎn)機(jī)床行業(yè)技術(shù)發(fā)展。