是否將微型電動車納入電動車范疇進(jìn)行推廣，業(yè)內(nèi)一直存在爭議。此前，由于缺乏全國性政策標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，這一市場發(fā)展緩慢。不過，這一狀況有望于2014年得到改變。

日前獲悉，相關(guān)主管部門正在研究在部分城市開展電動車的小范圍示范試點(diǎn)，其中針對微型電動車，正在醞釀對相關(guān)安全、環(huán)保政策標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，以推動微型電動車向準(zhǔn)電動車發(fā)展。

此外，在2013年5月被叫停的混合動力客車補(bǔ)貼推廣項目，也有望重新啟動。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)市場調(diào)研情況，協(xié)會將在2014年春節(jié)前向相關(guān)部門提交報告，建議盡快出臺針對混合動力車型的補(bǔ)貼政策。特別是在公共交通領(lǐng)域，包括插電式混合動力在內(nèi)的混動客車市場推廣有待提速。

國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出，到2015年，力爭純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，而2014年被視為新能源汽車市場化的元年，對完成50萬輛目標(biāo)至關(guān)重要。

微型電動車行業(yè)規(guī)范將出臺

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，2013年我國汽車產(chǎn)銷超過2000萬輛，而包括純電動、插電式混合動力在內(nèi)的新能源汽車銷量1.76萬輛，增幅達(dá)40%，其中純電動車1.46萬輛，插電式混合動力3038輛。

在私人購車領(lǐng)域，以山東省試點(diǎn)運(yùn)行的微型電動車市場發(fā)展最為迅猛。據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2013年全省微型電動車銷量達(dá)到12萬輛，預(yù)計2014年銷量有望達(dá)到20萬輛。加上河南、河北、安徽等地銷售的微型電動車，2014年全國微型電動車銷量可達(dá)30萬輛規(guī)模。據(jù)預(yù)測，2014年微型電動車市場的整體增速至少達(dá)到50%。

雖然微型電動車市場增速迅猛，但由于缺乏相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，“對于這一類車型的市場定位，行業(yè)內(nèi)爭議歷來非常大?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示。

受爭議的原因，主要在于微型電動車的安全與環(huán)保問題。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無論是此前的低速電動車，還是目前備受關(guān)注的微型電動車，最重要的問題還是安全。

據(jù)了解，目前山東省銷售的微型電動車99%都采用鉛酸電池。對于鉛酸電池存在的污染問題，生產(chǎn)方與行業(yè)人士各執(zhí)一詞。有生產(chǎn)企業(yè)稱，鉛酸電池?fù)碛型暾奈廴究刂企w系。而部分專家認(rèn)為，鉛酸電池并沒有技術(shù)創(chuàng)新，對環(huán)境的破壞極大，這是鉛酸電池電動車不應(yīng)受政策支持的最重要原因。

據(jù)了解，目前政府正在對微型電動車調(diào)研，將從多方面制定標(biāo)準(zhǔn)，對行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。屆時，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、安全達(dá)標(biāo)的電動車企業(yè)有望被授予純電動車生產(chǎn)資質(zhì)。

山東省一家微型電動車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年將是微型電動車市場的“分水嶺”，標(biāo)準(zhǔn)出臺以后，這一行業(yè)的分化將加速。

行業(yè)人士預(yù)期，政策標(biāo)準(zhǔn)可能會設(shè)置較高的門檻，最終能夠達(dá)標(biāo)的企業(yè)不會太多。這對目前數(shù)量眾多的微型車企業(yè)提出了很高的技術(shù)創(chuàng)新要求。

在成本方面，有電動車零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池，微型電動車的成本將提升3倍左右。目前，山東主銷的微型電動車在3萬~5萬元，而新大洋知豆、陸地方舟V5等鋰電車型售價在6萬~7萬元。據(jù)新大洋相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2013年，知豆在歐洲、北美等海外市場銷售1500輛左右。