根據(jù)工信部信息，4月27日，工信部副部長辛國斌在會(huì)見美國特斯拉汽車公司全球副總裁兼亞太區(qū)總裁任宇翔時(shí)表示，希望特斯拉加強(qiáng)在華生產(chǎn)制造與研發(fā)，與中國業(yè)界共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)體系完善。

盡管業(yè)內(nèi)很早就有消息稱，特斯拉要在華進(jìn)行合資生產(chǎn)，并已通過了工信部批復(fù)。但上述工信部與特斯拉高層會(huì)面的消息出來之后，還是令資本市場感到驚訝。“特斯拉在華生產(chǎn)與研發(fā)，受益的將是鋰電池產(chǎn)業(yè)”，一位證券公司分析師在接受記者采訪時(shí)表示：“但現(xiàn)在的問題是，特斯拉跟誰合資，它的工廠會(huì)建在哪里？”業(yè)內(nèi)傳聞，未來特斯拉在華的工廠選址就在長三角地區(qū)，但合作伙伴有的稱是長安汽車，也有的認(rèn)為是江淮汽車。

過去五年中，國家在新能源汽車方面也進(jìn)行了巨大投資。瑞銀證券發(fā)布的信息顯示，截至2015年4月，政府已投入逾370億元用于發(fā)展新能源汽車。巨大的投資也帶動(dòng)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。科技部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2015年中國新能源汽車銷售超過37萬輛，占全球電動(dòng)車產(chǎn)量的30%。此外，車用動(dòng)力電池的能源密度跟2011年相比提高了一倍，企業(yè)的制造成本也在降低。

規(guī)模上的發(fā)展和基礎(chǔ)研究的發(fā)力，是我國動(dòng)力電池的發(fā)展方向。國家科技部部長萬鋼曾指出，“今后我們會(huì)更加注重對基礎(chǔ)技術(shù)的研究，也在發(fā)展過程當(dāng)中不斷凝練科學(xué)問題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題”。萬鋼指出，科技部希望未來五年能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。