6月23日，在造價(jià)3000多萬(wàn)元的南寧地鐵一號(hào)線(xiàn)東段開(kāi)通前夕，有當(dāng)?shù)孛襟w探訪了廣西壯族自治區(qū)南寧地鐵一號(hào)線(xiàn)部分列車(chē)的組裝生產(chǎn)基地，將地鐵列車(chē)的各部分構(gòu)架探了個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)原來(lái)列車(chē)?yán)锊刂S多看不見(jiàn)的列車(chē)控制傳感器的應(yīng)用。

列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的這個(gè)氣墊叫空氣彈簧，其貌不揚(yáng)，卻有特殊功用。資料圖

列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的空氣彈簧技術(shù)

B型地鐵列車(chē)，地鐵列車(chē)?yán)锏某丝蜁r(shí)多時(shí)少，車(chē)廂溫度如何保持在人體感覺(jué)最舒適的26至28攝氏度？秘密就在一個(gè)“備胎”上。技術(shù)人員指著南寧地鐵一號(hào)線(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的一個(gè)氣墊介紹到，它叫空氣彈簧，其貌不揚(yáng)，卻有特殊功用。

其首要作用是減震，吸收和衰減列車(chē)行駛過(guò)程中的沖擊，讓乘客感覺(jué)如履平地；其次，列車(chē)有專(zhuān)門(mén)檢測(cè)空氣彈簧的傳感器，傳感器能檢測(cè)出車(chē)廂載了多少人，然后將信息數(shù)據(jù)發(fā)送至列車(chē)控制管理系統(tǒng)，列車(chē)控制管理系統(tǒng)就會(huì)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空調(diào)出風(fēng)量的大小。

地鐵列車(chē)上的速度傳感器，可以防止車(chē)輪打滑

列車(chē)上的電子眼

地鐵列車(chē)能精準(zhǔn)停車(chē)，車(chē)門(mén)和隔斷門(mén)打開(kāi)時(shí)能對(duì)合地得分毫不差，秘密在于列車(chē)擁有“電子眼”。

技術(shù)人員稱(chēng)，轉(zhuǎn)向架上安裝了檢測(cè)感應(yīng)裝置的設(shè)備，鐵軌中間安裝有諸如列車(chē)速度傳感器等多項(xiàng)感應(yīng)裝置，地鐵通過(guò)該點(diǎn)時(shí)，會(huì)“看”到感應(yīng)裝置，然后告訴信號(hào)系統(tǒng)“我已經(jīng)到這兒了”。然后，系統(tǒng)根據(jù)列車(chē)經(jīng)過(guò)該點(diǎn)的速度等參數(shù)，命令牽引控制單元加速或者是減速，直至最后停穩(wěn)。

位置傳感器協(xié)助防止車(chē)門(mén)夾人

地鐵列車(chē)關(guān)門(mén)夾傷人的事件屢見(jiàn)報(bào)端，引發(fā)部分乘客擔(dān)憂(yōu)。南寧的地鐵列車(chē)對(duì)防夾傷有何措施？

據(jù)介紹說(shuō)，地鐵列車(chē)是通過(guò)門(mén)上的位置傳感器來(lái)判斷是否有障礙物被夾住的。如果車(chē)門(mén)檢測(cè)到有障礙物，車(chē)門(mén)將自動(dòng)打開(kāi)20厘米，停止幾秒后再次關(guān)閉。這個(gè)循環(huán)將重復(fù)3次，如果仍然沒(méi)有清除障礙物，門(mén)將會(huì)完全打開(kāi)。在這個(gè)過(guò)程中，被夾物體或人可以逃離。但太微小的物品，如單薄的衣服，地鐵門(mén)未必能探測(cè)感知。例如小于10毫米的物品，列車(chē)門(mén)有可能難以感應(yīng)到。