據(jù)國家安監(jiān)總局日前通報，今年1月1日至8月28日發(fā)生的重特大生產(chǎn)安全事故中，道路運(yùn)輸業(yè)占到26.1%，其中33.3%是大客車單方事故。隨著我國自主研發(fā)的主動安全產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，亟需加速車輛主動安全技術(shù)應(yīng)用。

“一是要在重點(diǎn)事故領(lǐng)域加強(qiáng)政策支持力度，尤其對“兩客一?！避囕v實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管，在“前裝”和“后裝”領(lǐng)域全面推廣應(yīng)用汽車主動安全技術(shù)。通過事故查處對運(yùn)輸企業(yè)提出強(qiáng)制安裝要求，同時進(jìn)一步完善商用車主動安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)?！?/p>

“二是完善我國C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，納入更多主動安全內(nèi)容作為評分依據(jù)。C-NCAP是我國新車安全水平評測的可信依據(jù)，于2015年7月開始實(shí)施的新版管理規(guī)則， 將車道偏離、主動緊急制動系統(tǒng)等主動安全項(xiàng)目納入加分項(xiàng)。但與歐洲的E-NCAP和美國的IIHS碰撞標(biāo)準(zhǔn)相比，我國依然在測試強(qiáng)度及評分嚴(yán)格度上存在差距，應(yīng)加緊與國際接軌?！?/p>

“三是要推進(jìn)汽車主動安全技術(shù)產(chǎn)品與保險行業(yè)的深度合作，提升車主的主動安裝意愿。首先政府應(yīng)利用“有形的手”引導(dǎo)保險公司推出保險與主動安全產(chǎn)品相結(jié)合的“套餐”，為保險公司減免部分稅費(fèi)，同時令保險公司承擔(dān)一定成本，加速我國自主研發(fā)的主動安全產(chǎn)品投入市場?！?/p>