在汽車技術(shù)自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化發(fā)展的今天，包括整車與零部件廠商在內(nèi)，都在向技術(shù)引領(lǐng)的高峰邁進(jìn)。作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商，11月12日，博世攜旗下全線創(chuàng)新汽車技術(shù)及服務(wù)解決方案在蘇州舉辦了“第二屆博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日”。據(jù)博世相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該體驗(yàn)日作為博世在亞太地區(qū)兩年一度的最大規(guī)模技術(shù)體驗(yàn)活動(dòng)，目的在于全方位展示涵蓋互聯(lián)駕乘、自動(dòng)駕駛、清潔動(dòng)力等領(lǐng)域的博世創(chuàng)新與本土化解決方案。

記者注意到，此次博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)中，既包括以自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能交通“零事故”愿景為目標(biāo)的高速公路輔助、近距離攝像頭、全自動(dòng)泊車輔助、智能開門報(bào)警功能、智能安全系統(tǒng)等技術(shù)，也包括高效內(nèi)燃機(jī)與電氣化技術(shù)相融合的驅(qū)動(dòng)未來的智能交通技術(shù)，如低壓混合系統(tǒng)48V電池、柴油系統(tǒng)傳感器、電動(dòng)車智能管理系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)、電動(dòng)助力管柱式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、無級(jí)變速器CVT技術(shù)和壓力鋼帶、摩托車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、摩托車穩(wěn)定控制系統(tǒng)技術(shù)等，同時(shí)還有通向未來智能交通基石的互聯(lián)互通技術(shù)，如第三個(gè)生活空間的未來汽車模型、嵌入式系統(tǒng)安全ES鄄CRYPT、mySPIN智能手機(jī)映射技術(shù)等?？梢哉f，在此次博世安排的汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)中，涵蓋了當(dāng)今世界上汽車智能技術(shù)中的幾乎所有，讓所有與會(huì)者感受到許多智能技術(shù)其實(shí)已經(jīng)就在面前。

作為一向的技術(shù)領(lǐng)先者，博世對(duì)于汽車智能技術(shù)的發(fā)展其實(shí)也早有預(yù)判。比如對(duì)于未來城市交通的新格局，博世即預(yù)計(jì)中國汽車市場千人保有量到2020年有望從2015年的95輛增加到153輛。而當(dāng)前避之不及的痛點(diǎn)即是：交通擁堵、停車難、最后一公里等出行問題將變得日益嚴(yán)峻。對(duì)此，博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士認(rèn)為，如何尋求新型的城市交通模式，已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的首要課題，傳統(tǒng)意義上的汽車技術(shù)已經(jīng)滿足不了未來交通的需求，而融合了智能信息交換和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一，它能夠有效緩解能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等現(xiàn)象。

從博世對(duì)于未來汽車與交通出行技術(shù)的總體布局可以發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的全方位智能交通解決方案是博世一直以來服務(wù)中國汽車市場的主要方向。在自動(dòng)化方面，博世核心的業(yè)務(wù)板塊———駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部于4年前在中國成立，已陸續(xù)和各大汽車廠商，包括很多自主品牌展開了一系列深度的合作。同時(shí)，該事業(yè)部也在重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)泊車和互聯(lián)泊車等領(lǐng)域的技術(shù)和解決方案，希望能夠通過各種停車解決方案讓停車變得更輕松更省時(shí)。

成就安全駕乘的另一項(xiàng)核心驅(qū)動(dòng)力是互聯(lián)技術(shù)，據(jù)博世（中國）投資有限公司市場總監(jiān)季棟輝介紹，博世正在探索全新的人機(jī)交互和操作界面，來充分發(fā)揮互聯(lián)駕駛的各種優(yōu)勢。博世預(yù)計(jì)，到2021年，汽車將成為第三大互聯(lián)移動(dòng)實(shí)體，同時(shí)扮演人類的第三個(gè)生活空間。在電氣化領(lǐng)域，博世預(yù)計(jì)未來電動(dòng)出行將成為趨勢，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還將扮演重要的角色。徐大全坦陳，博世的目的是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的油耗繼續(xù)降低約30%，混合動(dòng)力技術(shù)也將成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)出行過渡期間的解決方案。

未來城市交通出行解決方案供應(yīng)商，這是博世給自己的新定位。為了達(dá)到這一目標(biāo)，不光是汽車，包括兩輪摩托車和非道路機(jī)械，甚至是記者親身體驗(yàn)過的電動(dòng)助力自行車以及平衡車等，博世都用自己的系列組合技術(shù)給出了具體的解決方案。徐大全表示，作為在汽車領(lǐng)域的老牌企業(yè)，如何去迎合或是滿足目前汽車市場的智能化、多樣化的發(fā)展態(tài)勢和需求，博世已經(jīng)有了自己的思考和方向。

從此次參與各種搭載博世技術(shù)車型的試乘試駕，到參觀博世位于蘇州的工業(yè)4.0現(xiàn)代化工廠，可以看到博世正在從一家做硬件的企業(yè)轉(zhuǎn)型成為一家兼具軟件和服務(wù)的數(shù)字化企業(yè)，其未來的明確發(fā)展方向就是將轉(zhuǎn)到共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛方面新的技術(shù)之上，并成為一個(gè)為公眾提供城市交通出行的整體解決方案供應(yīng)商。