目前在我國城市交通信息化還處于起步階段，無論是交通管理中心、信息服務(wù)中心的平臺建設(shè)，還是交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)配備，都不是很完善和完備，智能交通系統(tǒng)中的各部門、各環(huán)節(jié)之間的銜接、配合也還存在問題，這些因素都嚴重制約了我國城市交通信息化的發(fā)展。
“實現(xiàn)智能交通在技術(shù)上并不是最困難的，最大問題在于道路規(guī)劃及變化信息的不流通，這很大程度上降低了解決方案的針對性和有效性?！敝晔綍缛鹚_科技系統(tǒng)解決方案統(tǒng)括本部汽車事業(yè)部副部長山內(nèi)直樹在接受記者采訪時表示。“在中國當(dāng)前階段，相比交通信息化這種基礎(chǔ)設(shè)施問題，汽車電子的普遍應(yīng)用對于舒適安全交通生活的實現(xiàn)具有更大的現(xiàn)實意義，也更具有可操作性?！?BR> 山內(nèi)直樹表示，“汽車電子與通信技術(shù)能夠為實現(xiàn)安全駕駛和創(chuàng)造優(yōu)秀的交通環(huán)境起到很大作用。具體而言，用ASV（先進安全汽車）技術(shù)和通信技術(shù)提高車輛的安全性；使用交通信息和車輛電子技術(shù)，根據(jù)需要向駕駛員提供信息、警報并實現(xiàn)車輛控制；對駕駛員進行安全駕駛支持，大幅度減少人為錯誤所造成的事故；提高道路安全、道路容量和道路交通物流效率；降低車輛排放和噪聲，改善交通環(huán)境等?！?BR> “從最近全球的發(fā)展趨勢來看，公司光生產(chǎn)芯片是不夠用的，圍繞芯片還需要開發(fā)一些相關(guān)的產(chǎn)品，包括整合方案以及與芯片相關(guān)的中間件等，還包括能夠支持芯片的整套的平臺技術(shù)?！鄙絻?nèi)直樹告訴記者。
據(jù)悉，瑞薩目前在中國形成了銷售、設(shè)計、制造一體化支持的服務(wù)體系，在從低端到高端的汽車音響用MCU以及導(dǎo)航系統(tǒng)市場中能夠提供全面支持。