日立電線開發(fā)出了全球最?。ń刂?011年6月28日，據(jù)該公司調查）的連接器，為用于新一代汽車的電源線束中，采用了自主構造。公母端子均采用平板狀，通過一根彈簧向多個端子施加表面壓力。原來的連接器多采用在內置彈簧的各個母端子中插入公端子的構造。

　　連接器部分的體積方面，以導體截面積為15mm2的電纜出線型產品為例，日立電線的原產品為300mL，而此次開發(fā)的連接器僅為168mL，減小了近四成以上。另外，除了電纜出線型以外，還備有母線型產品，導體截面積預定在15～40mm2的范圍內。

　　新產品采用先連接連接器再施加彈簧力的構造，從而提高了連接性。原產品僅以連接力的一部分使彈簧變形，因此一旦加大彈簧力，連接力就會增大。此次的開發(fā)產品在沒有改變連接力的情況下增大了彈簧力，ISO16750-3規(guī)格實現(xiàn)了181m/s2的高抗振性。即使是置于汽車的強烈振動環(huán)境下，也可以維持穩(wěn)定的電氣性能。