大多數(shù)時(shí)候，只要一貼上“中國(guó)制造”的標(biāo)簽，不少人潛意識(shí)里就會(huì)冒出“低水平”“山寨”“土氣”“上不了臺(tái)面”這些關(guān)鍵詞。但最近的一條消息，或?qū)⒋蟠蟾挠^人們對(duì)中國(guó)制造的印象。

“今年4月，由長(zhǎng)安睿聘改造的無(wú)人駕駛汽車(chē)，將從重慶出發(fā)，沿高速公路駛向北京，參加北京國(guó)際車(chē)展。這種自帶‘未來(lái)范兒’的駕車(chē)方式，將在北京車(chē)展上由長(zhǎng)安汽車(chē)首次在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)。”當(dāng)這條消息刷爆朋友圈的時(shí)候，不知您的想法如何？

“無(wú)人駕駛汽車(chē)”是什么？最早的時(shí)候，這種智能汽車(chē)被稱為“輪式移動(dòng)機(jī)器人”，外表相對(duì)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)更加小巧，行駛速度也較緩慢。從技術(shù)上來(lái)看，這種無(wú)人駕駛集人工智能、自動(dòng)控制、傳感等先進(jìn)技術(shù)于一體，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向。

實(shí)際上，谷歌、特斯拉、寶馬等一系列擁有良好資源的企業(yè)，早已動(dòng)手研制無(wú)人駕駛汽車(chē)，并已經(jīng)進(jìn)入到測(cè)試階段。隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入這一領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)的速度也會(huì)加快。對(duì)于研發(fā)實(shí)力一路上升的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然不能放棄這一在全球化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中大展拳腳的時(shí)機(jī)。

作為長(zhǎng)安首款中高級(jí)轎車(chē)，睿聘對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)是一款具有戰(zhàn)略意義的車(chē)型，在睿聘基礎(chǔ)上改裝的無(wú)人駕駛汽車(chē)，也將成為長(zhǎng)安智能化汽車(chē)的起步。據(jù)了解，在接下來(lái)的時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車(chē)將通過(guò)智能駕駛和智能互聯(lián)兩個(gè)方面來(lái)完成智能化進(jìn)程。

在智能駕駛方面，作為國(guó)內(nèi)唯一加入美國(guó)智能汽車(chē)聯(lián)盟“MTC聯(lián)盟”的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)將充分利用MTC聯(lián)盟，在美國(guó)密歇根州的基地，對(duì)最新研發(fā)成果進(jìn)行測(cè)試，并擬在美國(guó)硅谷建立分支機(jī)構(gòu)，借助當(dāng)?shù)匦酆竦难邪l(fā)資源加強(qiáng)攻關(guān)力度；在智能互聯(lián)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作，推進(jìn)自身的“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)程。

對(duì)于自主研發(fā)為本的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一路上升的研發(fā)實(shí)力成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。之所以在研發(fā)實(shí)力上領(lǐng)先，一方面得益于長(zhǎng)期的研發(fā)高投入。長(zhǎng)安每年拿出5%的銷售收入投入研發(fā)，這一比例遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，其中“十二五”已累計(jì)投入490億元。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律建立起全球研發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同研發(fā)。

另一方面得益于對(duì)市場(chǎng)的積極把握。在每一款車(chē)上市前，長(zhǎng)安都會(huì)不間斷地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)與消費(fèi)者的交流，及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展，并通過(guò)消費(fèi)者所反饋的信息，進(jìn)行新一輪的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定位，優(yōu)化銷售手段等。正是通過(guò)本質(zhì)的研發(fā)水平的提高，再加上對(duì)外部市場(chǎng)潮流的把握，長(zhǎng)安才在自主品牌中凸顯出不可小覷的實(shí)力。

據(jù)官方消息稱，長(zhǎng)安汽車(chē)的智能化之路分為4個(gè)階段：第一階段，研發(fā)全速自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車(chē)等應(yīng)用技術(shù)，目前已完成；第二階段，是在2018年實(shí)現(xiàn)組合功能自動(dòng)化，如集成式自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車(chē)、智能終端4.0等；第三階段，實(shí)現(xiàn)有限的自動(dòng)駕駛，如高速公路全自動(dòng)駕駛等；第四階段，是在2025年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全自動(dòng)駕駛，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

在通向智能化的道路上，僅從技術(shù)上來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)已完成了一、二級(jí)的適應(yīng)巡航和車(chē)道保持技術(shù)，正式進(jìn)入到第三級(jí)的自動(dòng)駕駛階段，并且將在2016年開(kāi)展實(shí)路功能測(cè)試。而本次從重慶到北京的自動(dòng)駕駛即是自動(dòng)駕駛?cè)?jí)實(shí)路測(cè)試，其能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路自動(dòng)駕駛。對(duì)于未來(lái)的計(jì)劃，長(zhǎng)安將在2025年以前實(shí)現(xiàn)全工況無(wú)人駕駛技術(shù)，整體保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

自主品牌在技術(shù)上緊跟國(guó)際潮流，與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，使得中國(guó)人不用再以高于國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格購(gòu)車(chē)，在這一點(diǎn)上，確實(shí)功不可沒(méi)。在未來(lái)的一段時(shí)間里，自主品牌在做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該通過(guò)研發(fā)實(shí)力的提升，來(lái)提升自身的品牌知名度。隨著越來(lái)越多的自主品牌加入全球競(jìng)爭(zhēng)，大量精品化車(chē)型也將走出國(guó)門(mén)。

終有一天，當(dāng)我們?cè)偬崞鹬袊?guó)制造時(shí)，對(duì)技術(shù)與品牌的自豪，一定會(huì)替代那些不自信、無(wú)底氣的關(guān)鍵詞。