項(xiàng)目背景：

根據(jù)廣州市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2010年線網(wǎng)實(shí)施目標(biāo))，對(duì)擬建地鐵線路的高程控制網(wǎng)測(cè)量方案進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，既滿足擬建地鐵線路施工測(cè)量的需要，又聯(lián)測(cè)已建或在建地鐵水準(zhǔn)點(diǎn)，將廣州地鐵線路的高程控制統(tǒng)一布網(wǎng)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理，建立統(tǒng)一的高精度高程控制系統(tǒng)。

說明：地鐵三、四號(hào)線都安裝了防淹門，并且每個(gè)站點(diǎn)均有獨(dú)立的主控系統(tǒng)中心
描述：
2005年，TSC MC210工業(yè)級(jí)光纖轉(zhuǎn)換器以其獨(dú)有的特性，以及高穩(wěn)定性和可靠性，在廣州地鐵三、四號(hào)線綜合控制系統(tǒng)中貢獻(xiàn)了一份力量并以其工業(yè)性能保證了該地鐵項(xiàng)目的順利竣工和系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
TSC MC系列光纖收發(fā)器是專門用于工業(yè)環(huán)境下10/100Base-TX與100BaseFX之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的物理層設(shè)備，其堅(jiān)固的外殼設(shè)計(jì)和方便的DIN-RAIL卡規(guī)式安裝方式極大的增強(qiáng)了工業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)通訊的可靠性。
工業(yè)化設(shè)計(jì)的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時(shí)間。MC光纖轉(zhuǎn)換器高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且 抗振動(dòng)耐沖擊，同時(shí)又是散熱器，避免了因使用風(fēng)扇引起的灰塵，減少了因風(fēng)扇停轉(zhuǎn)而引起的故障點(diǎn)。IP30級(jí)別防護(hù)等級(jí)，-10℃~+70℃寬工作溫度，確 保產(chǎn)品在嚴(yán)苛的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作良好。
三號(hào)線列車時(shí)速達(dá)１２０公里，三號(hào)線還是國(guó)內(nèi)第一條采用“Y”字型運(yùn)行的地鐵線路。四號(hào)線新車降噪５０分貝以上，四號(hào)線是位于廣州南拓發(fā)展軸上的地鐵線路，全線69.67公里當(dāng)中有48公里將是高架，即高架線路占了70%。地鐵不走地下走高架，在廣州尚屬首次。
廣州地鐵三、四號(hào)線的設(shè)施更具人性化，更安全。每站均有主控系統(tǒng)中心，扶梯、信號(hào)、防淹門等車站的各種監(jiān)控系統(tǒng)全部在主控系統(tǒng)中心。據(jù)介紹，三、四 號(hào)線比一、二號(hào)線更周全。一、二號(hào)線僅有一個(gè)總的控制中心，而三、四號(hào)線每個(gè)站點(diǎn)均有獨(dú)立的主控系統(tǒng)中心。這里相當(dāng)于整個(gè)站的大腦，將更有利于應(yīng)對(duì)突發(fā)事 件的發(fā)生。而且在噪音方面比普通地鐵列車至少降低10分貝，噪音低打手機(jī)不怕干擾。
TSC MC系列收發(fā)器工業(yè)化設(shè)計(jì)的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時(shí)間。TSC MC光纖轉(zhuǎn)換器高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且抗振動(dòng)耐沖擊，同時(shí)又是散熱器，避免了因使用風(fēng)扇引起的灰塵，減少了因風(fēng)扇停轉(zhuǎn)而引起的故障 點(diǎn)。IP30級(jí)別防護(hù)等級(jí)，－10℃~+70℃寬工作溫度，確保產(chǎn)品在嚴(yán)苛的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作良好。

TSC MC 光纖收發(fā)器拓?fù)涫疽鈭D

這兩條新線的開通，將使廣州市的軌道交通線路突破100公里大關(guān)，達(dá)到116公里；這兩條新線的開通，對(duì)廣州甚至對(duì)中國(guó)軌道交通行業(yè)，都具有十分重要的意義。