一、電路搭鐵的原理及作用

　　汽車上的電氣系統(tǒng)絕大多數(shù)采用單線制，利用不長的搭鐵線與汽車車架連接，作為系統(tǒng)的回路線，因此搭鐵及搭鐵線是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分。例如蓄電池的兩極分別引出正極線和負(fù)極線，正極線接在啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)上，作為電源的火線;負(fù)極線連接于車架，作為蓄電池的搭鐵線。

　　為了減小振動(dòng)，汽車各總成在車架上安裝時(shí)，通常墊有各類墊塊或墊片。由于橡膠膠墊導(dǎo)電不良，所以汽車安裝有多條搭鐵線。這就是說，在整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)中，只有車身才是真正的搭鐵端，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等都要通過搭鐵線與車身連接起來，才能形成有效的回路。如果不注意搭鐵線的檢查和清潔，很容易引起電路搭鐵不良。

　　電路搭鐵和采用單線制的作用：

　?、倌軌蚬?jié)省材料(銅線、塑料等)，簡化電路，同時(shí)有利于安裝和檢修。

　?、跒橛秒娫O(shè)備和傳感器信號(hào)的發(fā)送提供一條簡潔的回路，并且形成與電壓測量有關(guān)的參考點(diǎn)。

　　③良好的搭鐵是抑制汽車電磁干擾的主要措施之一。

　　電路搭鐵不良的實(shí)質(zhì)，是相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個(gè)電阻，產(chǎn)生了或大或小的電壓降，造成用電器的輸入電壓降低，嚴(yán)重時(shí)形成斷路，從而引發(fā)意想不到的故障。許多看起來似乎毫無關(guān)聯(lián)的故障現(xiàn)象，其實(shí)就是由于搭鐵不良引起的。例如傳感器的信號(hào)輸出值高于正常范圍，或者一直不變;啟動(dòng)機(jī)、前照燈、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等大功率負(fù)載的性能不良，都可能是電路搭鐵不良的征兆。另外，汽車上的電子控制系統(tǒng)傳遞的是數(shù)字信號(hào)或高精度的模擬信號(hào)，電路搭鐵不良可能使高精度的信號(hào)失真，因此這類故障具有很大的隱蔽性。

　　二、電路搭鐵不良故障的主要特征

　　經(jīng)過筆者歸納，由電路搭鐵不良引起的形形色色的汽車故障，大致具有以下幾個(gè)特征：

　　1. 啟動(dòng)困難

　　在汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路中，包含有蓄電池負(fù)極與車架之間的搭鐵線以及啟動(dòng)機(jī)磁場線圈接線柱搭鐵，若這些部位接觸不良，會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。

　　一輛富康1.6L電噴轎車，已經(jīng)行駛4萬km，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)擋，啟動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。將變速桿掛入1擋，可以推車啟動(dòng)。檢查蓄電池的電壓，正常。拆下啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。最后發(fā)現(xiàn)是蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵處銹蝕。

　　由于啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流高達(dá)100A以上，若蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵不良，在搭鐵處形成很大的接觸電阻，導(dǎo)致電壓降增加。這一接觸電阻與啟動(dòng)機(jī)電樞繞組串聯(lián)并“分壓”，啟動(dòng)時(shí)分配到電樞繞組上的電壓降低，流到啟動(dòng)機(jī)的電流減小，所以啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，不能產(chǎn)生足夠大的電磁轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電路不通而使啟動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　2. 儀表指示反常

　　一輛奔馳129型轎車，用戶抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫太高。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)用故障診斷儀讀出的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與水溫表顯示的水溫相差20℃。由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測的水溫?cái)?shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際水溫基本相符，因此懷疑水溫表的傳感器有問題，測量其電阻值，正常。檢查其線路和搭鐵，也無異常，更換水溫表無濟(jì)于事。最后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵線與車身的連接處有腐蝕現(xiàn)象，將搭鐵處用砂布打磨干凈后，故障排除。

　　分析這一故障的形成原因，是由于水溫表傳感器的搭鐵線接在發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此水溫表反映的實(shí)際上是水溫傳感器與蓄電池負(fù)極之間的電阻值，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身搭鐵不良造成水溫傳感器的電勢堆積，所以感應(yīng)出來的電阻值比較高，導(dǎo)致水溫表指示反常。

　　另外，若儀表盤穩(wěn)壓器的電阻絲搭鐵不良，穩(wěn)壓器將不能正常工作，當(dāng)輸出電壓和輸入電壓相等時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水溫表及燃油表同時(shí)指示最大刻度的現(xiàn)象。

　　3. 故障時(shí)有時(shí)無

　　一輛桑塔納時(shí)代超人轎車，行駛中無規(guī)律熄火，熄火后有時(shí)能啟動(dòng)，有時(shí)不能啟動(dòng)，有時(shí)等待半小時(shí)左右才能啟動(dòng)。連接油壓表和K81解碼器檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)油壓表指示正常(250kPa)，同時(shí)ECU反映的蓄電池電壓值突然跳動(dòng)一下，于是懷疑系統(tǒng)搭鐵不良。測量發(fā)動(dòng)機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極間的電位差為0.02V，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電位差為0.7V，可見啟動(dòng)時(shí)在搭鐵處消耗了較大的電流，導(dǎo)致啟動(dòng)電流減小，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)。拆開發(fā)動(dòng)機(jī)殼體到車身左側(cè)的搭鐵線，發(fā)現(xiàn)搭鐵處表面有幾個(gè)銹斑。由于搭鐵處接觸狀態(tài)不穩(wěn)定，而且電阻較大，因此ECU在啟動(dòng)時(shí)因供電不足而無法實(shí)施正?？刂?。用砂布打磨搭鐵處的銹斑后，故障排除。

　　4. 產(chǎn)生異常火花

　　一輛BJ2020S型越野車，更換新啟動(dòng)機(jī)以后，接通點(diǎn)火開關(guān)，只聽到“嗒嗒”的電磁開關(guān)吸合聲，啟動(dòng)機(jī)卻不旋轉(zhuǎn)。拆開啟動(dòng)機(jī)的防塵套并接通點(diǎn)火開關(guān)檢查，在啟動(dòng)機(jī)撥叉處看到強(qiáng)烈的電火花。原來，啟動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，其外部涂有一層防止銹蝕的保護(hù)油漆，正是這層較厚的油漆使啟動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合處接觸不實(shí)，即造成啟動(dòng)機(jī)搭鐵不良。當(dāng)把啟動(dòng)機(jī)前端與飛輪殼接觸部位的黑油漆清除干凈，使其露出金屬表面后，故障排除。

　　有的奇瑞QQ轎車在松開離合器踏板時(shí)有電火花產(chǎn)生，而且燃油表指針來回?cái)[動(dòng)。這種現(xiàn)象說明發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，造成車上儀表電路出現(xiàn)間歇性斷路，無法形成正常回路，電流便由離合器拉索流到離合器踏板處，從而在該處形成電火花。

　　另外，在搖車時(shí)，如果在手搖柄與保險(xiǎn)杠之間出現(xiàn)火花，大多數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間的搭鐵銅帶線松動(dòng)。這種情況往往發(fā)生在汽車大修(尤其是噴漆)后，主要原因是未清除搭鐵處的防銹油漆以及搭鐵處固定不牢靠引起的。

　　5. 加速時(shí)車輛前后竄動(dòng)

　　一輛桑塔納2000轎車，裝備AFE 4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速正常。但是出現(xiàn)不定期的行駛無力，加速時(shí)車輛前后竄動(dòng)，在顛簸路面上情況更加嚴(yán)重。

　　用故障診斷儀檢測，沒有故障碼顯示。既然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，說明進(jìn)氣管漏氣的可能性不大。測量燃油系統(tǒng)壓力，用鉗子夾住回油管，再加速，發(fā)現(xiàn)燃油壓力仍然偏低而且波動(dòng)，說明不是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。考慮到故障在加速時(shí)及路面顛簸時(shí)出現(xiàn)，說明燃油泵泵油不連續(xù)，所以重點(diǎn)檢查燃油系統(tǒng)各電接頭是否存在虛接現(xiàn)象。用萬用表測量電動(dòng)燃油泵的棕色線頭與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的電阻為80kΩ，用手拉動(dòng)一下線頭，電阻值又變?yōu)?，說明故障是由電動(dòng)燃油泵的搭鐵線接觸不實(shí)引起的，經(jīng)過擰緊電動(dòng)燃油泵搭鐵線的緊固螺釘后，故障排除。

　　分析原因，在電動(dòng)燃油泵搭鐵線接觸不牢靠的情況下，怠速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，機(jī)體的振動(dòng)不很劇烈，搭鐵線尚能與機(jī)體接觸，所以怠速時(shí)電動(dòng)燃油泵基本上能夠正常工作。但是在加速狀態(tài)下，或者路面顛簸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)加大，燃油泵搭鐵線與機(jī)體的連接處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，即出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油泵的端電壓降低，進(jìn)而使燃油壓力下降。于是燃油泵有時(shí)工作正常有時(shí)工作不正常，最終導(dǎo)致車輛加速時(shí)前后竄動(dòng)。

　　6. 故障出現(xiàn)在劇烈碰撞之后

　　汽車經(jīng)過劇烈碰撞以后，往往引起車架變形，或者連接器松動(dòng)。另一方面，許多轎車的蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁或者座椅下面，與電控單元、電器插頭等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對(duì)周邊電器設(shè)備及搭鐵點(diǎn)造成腐蝕。

　　三、電路搭鐵不良的排查方法

　?、賳?dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，若蓄電池的搭鐵線溫度過高，搭鐵處甚至有燒紅的現(xiàn)象，說明蓄電池的搭鐵線接觸不良。

　?、趯?duì)于已經(jīng)使用多年的老舊汽車，其搭鐵部位都不同程度地存在氧化或者腐蝕。就是新車，由于在制造廠或經(jīng)銷商的露天停車場存放了很長時(shí)間，也容易發(fā)生搭鐵不良的現(xiàn)象。可以在不帶電的情況下測量搭鐵點(diǎn)的電阻值，即用萬用表的一根表筆可靠地連接搭鐵線，另一根表筆與車身金屬部分相連接，測量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。

　?、鄄捎媚M振動(dòng)法檢查。對(duì)于有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動(dòng)搭鐵線，模擬汽車行駛時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)觀察相關(guān)部件的反應(yīng)，檢查搭鐵線是否有虛焊、松動(dòng)、接觸不良或者導(dǎo)線斷裂等現(xiàn)象。如果挪動(dòng)某一搭鐵線時(shí)故障再現(xiàn)或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。

　　④測量電壓降。在電路處于通電狀態(tài)下，采用萬用表測量搭鐵點(diǎn)的電壓降，其讀數(shù)應(yīng)當(dāng)盡可能低(接近0)。具體方法是：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用萬用表的直流電壓檔，將紅表筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，測出一個(gè)電壓值;然后將紅表筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬部分，再測出一個(gè)電壓值。正常情況下，這兩個(gè)電壓值應(yīng)該是一致的。若前者數(shù)值大，后者數(shù)值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車架之間搭鐵不良引起的。

　　注意：檢測某點(diǎn)的搭鐵情況時(shí)，應(yīng)該測量該點(diǎn)對(duì)電源正極的電壓，盡量不要測量該點(diǎn)對(duì)電源負(fù)極的電阻，這是因?yàn)槿f用表本身具有一定的內(nèi)阻，測量出的電阻值誤差較大。

　?、莶捎迷嚐魴z查。在使用萬用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之后，最好用有負(fù)荷的試燈加以驗(yàn)證，這樣可以避免“有電壓無電流”的電氣陷阱。四、防止電路搭鐵不良的幾項(xiàng)措施

　　①為了確保啟動(dòng)機(jī)有足夠的電壓和電流，可以采用重復(fù)搭鐵的方式(像夏利2000 轎車那樣)，即用一根粗搭鐵線，一端連接在啟動(dòng)機(jī)附近的車架上，另一端連接在啟動(dòng)機(jī)下的固定螺柱上，目的是減小搭鐵回路的電阻，防止因啟動(dòng)機(jī)的固定架、固定螺柱等處接觸不良引起電壓降增大。在維修中如果拆下了某根搭鐵線，必須裝復(fù)原位。

　?、诮ㄗh不使用高壓水沖洗汽車，否則很容易在搭鐵處形成氧化和腐蝕。

　?、蹖?duì)于確認(rèn)搭鐵不良的部位，先用細(xì)砂布打磨，將油漆或銹蝕物清理干凈，然后涂上專用的導(dǎo)電膠，最后擰緊固定螺栓或者插好連接器。