一、背景
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，作為先導(dǎo)工業(yè)的汽車(chē)工業(yè)更是日新月異突飛猛進(jìn)，到2003年為止，全國(guó)民用汽車(chē)保有量約為2400萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量1200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將突破500萬(wàn)輛，再加上各種渠道的進(jìn)口車(chē)輛預(yù)計(jì)總量超過(guò)550萬(wàn)臺(tái)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，一方面帶動(dòng)了我國(guó)其它工業(yè)的發(fā)展，另一方面又給交通管理部門(mén)以至整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了許多新問(wèn)題。2003年全國(guó)交通事故65萬(wàn)多起，死亡55萬(wàn)多人，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)100多億人民幣，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)交通事故的80~90%都是非規(guī)范駕駛、超速行駛、強(qiáng)行超車(chē)造成的。同時(shí)許多交通事故由于無(wú)任何行駛記錄、而造成事故責(zé)任無(wú)法確定。因此客觀(guān)上，急需一種既能指導(dǎo)駕駛員安全駕駛又能記錄和再現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛狀態(tài)的智能裝置，以提高駕駛?cè)藛T的駕駛水平，降低車(chē)輛交通事故率。
針對(duì)我國(guó)“車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)”不夠完善，在用車(chē)輛平均車(chē)況較差的現(xiàn)狀，在機(jī)動(dòng)車(chē)上安裝智能安全指導(dǎo)監(jiān)控記錄儀是一項(xiàng)新的舉措，是汽車(chē)工業(yè)中引入電子化、智能化的一次成功嘗試，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)安全行駛和交通管理體系的完善具有非常重要的實(shí)際意義。
二、功能說(shuō)明
汽車(chē)行駛記錄儀能夠記錄和存儲(chǔ)車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)和駕駛員的各項(xiàng)操作數(shù)據(jù)，督促駕駛員按交通法規(guī)和公司的規(guī)章行車(chē)，并在超速行駛的時(shí)候，提醒駕駛員降低車(chē)速行駛，保障行車(chē)安全，降低事故的發(fā)生率。
1、客觀(guān)記錄車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)
啟動(dòng)時(shí)間、停車(chē)時(shí)間、有效行駛時(shí)間、行駛距離、最高車(chē)速、平均車(chē)速和車(chē)門(mén)開(kāi)啟次數(shù)等。
2、提醒駕駛員按照規(guī)章制度行車(chē)，保障行車(chē)安全
汽車(chē)行駛記錄儀能夠科學(xué)地記錄車(chē)輛的運(yùn)行速度、駕駛員的各種操作狀態(tài)，因此駕駛員在行車(chē)途中必須規(guī)范駕車(chē)，不能抱僥幸心態(tài)開(kāi)臨時(shí)快車(chē)。
一旦發(fā)生瞬時(shí)超速，汽車(chē)行駛記錄儀就會(huì)發(fā)出聲音提示，提醒駕駛員注意，駕駛員就應(yīng)減速行駛，這樣就可大大減少事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車(chē)的目的。
3、嚴(yán)格控制違規(guī)操作和不良駕駛習(xí)慣
汽車(chē)行駛記錄儀隨時(shí)記錄下駕駛員的各種操作情況，這樣管理者可以方便地衡量駕駛員的駕駛技術(shù)，并糾正駕駛員的一些不良操作習(xí)慣。
例如：車(chē)未停穩(wěn)便開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)未關(guān)好就啟動(dòng)、在不允許的地段停車(chē)上下客等。這相當(dāng)于隨車(chē)派了一位鐵面的監(jiān)督員。
4、有利于安排運(yùn)營(yíng)計(jì)劃
每種車(chē)輛都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度下行車(chē)對(duì)汽車(chē)的使用壽命及油耗都能夠達(dá)到最佳狀況。
可以根據(jù)汽車(chē)行駛記錄儀所記錄的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合車(chē)況、路況制定合理的行車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，一方面可以挖掘運(yùn)行潛力，同時(shí)又可以避免過(guò)高的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)而造成駕駛員高速趕時(shí)間，使油耗過(guò)高或車(chē)輛過(guò)早損壞。
5、交通事故的分析處理
汽車(chē)行駛記錄儀能夠忠實(shí)記錄每時(shí)每刻駕駛員的操作和車(chē)輛運(yùn)行情況，包括：每秒時(shí)刻速度變化、剎車(chē)燈、方向燈、大燈、雨刮、車(chē)門(mén)等數(shù)據(jù)，因此，對(duì)事故的責(zé)任分析非常有幫助，可以減少誤判及人情因素。
6、維護(hù)企業(yè)及駕駛員的正當(dāng)權(quán)益
當(dāng)駕駛員在規(guī)范操作的情況下，受到錯(cuò)誤處理，就可以用汽車(chē)行駛記錄儀的數(shù)據(jù)據(jù)理力爭(zhēng)而保護(hù)自己的權(quán)益。例如：行人急穿馬路而造成傷亡事故，汽車(chē)行駛記錄儀的數(shù)據(jù)能夠證明駕駛員當(dāng)時(shí)沒(méi)有超速，而且進(jìn)行了正常處理，就可以減輕駕駛員及企業(yè)的責(zé)任，從而達(dá)到保證司機(jī)及企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。
7、疲勞駕駛的控制
監(jiān)督駕駛員的連續(xù)駕駛時(shí)間和行駛里程，避免超長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛、疲勞駕駛的發(fā)生，進(jìn)一步保障行車(chē)安全。
8、減少公車(chē)私用、加強(qiáng)公車(chē)管理
由于汽車(chē)行駛記錄儀能夠記錄開(kāi)車(chē)、停車(chē)時(shí)間及運(yùn)行的里程數(shù)，這樣就可以減少駕駛員繞道辦私事或夜間開(kāi)公車(chē)辦私事的現(xiàn)象，同時(shí)也可以方便夜間公車(chē)停放的管理。
9、避免套牌車(chē)、假營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
汽車(chē)行駛記錄儀內(nèi)部保存了車(chē)輛的基本信息、相當(dāng)于一個(gè)不能偽造的電子行駛證，其內(nèi)容包括：車(chē)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類(lèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車(chē)架號(hào)碼、廠(chǎng)牌型號(hào)、車(chē)輛類(lèi)型、核定載客、核定載重、車(chē)主姓名、聯(lián)系電話(huà)等。這樣管理部門(mén)可以方便地核查車(chē)輛的有效性和合法性。
三、市場(chǎng)前景
1、政府的政策
汽車(chē)行駛記錄儀，對(duì)交通安全的促進(jìn)，以及在交通管理上的功用，已經(jīng)普遍地被我國(guó)各級(jí)交通管理人員所認(rèn)識(shí)，因此，近年來(lái)加大力度推廣行車(chē)記錄器在交通管理上的運(yùn)用。2003年4月15日頒發(fā)的GB/T19056-2003《汽車(chē)行駛記錄儀》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2003年9月1日開(kāi)始實(shí)施。我國(guó)的“道路交通安全”法在2004年5月1日正式開(kāi)始施行，其中第17條規(guī)定用于公路營(yíng)運(yùn)的載客汽車(chē)、重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、應(yīng)當(dāng)安裝，使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)行駛記錄儀。
2、中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
藉助政策之助，汽車(chē)記錄儀的市場(chǎng)迅速澎脹，以目前來(lái)看，未來(lái)幾年的市場(chǎng)規(guī)模，如果以存量計(jì)算，大約有1820萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值以廠(chǎng)價(jià)人民幣1500元/ 臺(tái)估算。約為273億元人民幣，而每年車(chē)輛新增200萬(wàn)臺(tái)左右。

3、產(chǎn)品現(xiàn)況與發(fā)展
目前將產(chǎn)品正式投入市場(chǎng)的廠(chǎng)商約有80家左右，其中有60（型號(hào)/家）左右拿到公安部的國(guó)標(biāo)認(rèn)證（見(jiàn)附件：通過(guò)認(rèn)證產(chǎn)品名單）。但是有認(rèn)證并不代表適用于車(chē)輛的實(shí)際工作。以實(shí)際試跑的測(cè)試結(jié)果看來(lái)，通過(guò)嚴(yán)苛的車(chē)輛環(huán)境測(cè)試的廠(chǎng)商不到10家。此外，在軟硬件的設(shè)計(jì)上，國(guó)內(nèi)的業(yè)者存在一個(gè)普遍性的問(wèn)題就是產(chǎn)品不具備通用性，其結(jié)果造成競(jìng)爭(zhēng)力低，成本高。
4、產(chǎn)品功能分析