第五章 違章處理系統(tǒng)
　　在××個繁華的燈控路口，安裝電子警察監(jiān)控及相關(guān)接口設(shè)備，利用路口信號控制機和停車檢測線圈傳遞的控制信號，通過路口各個方向的電視監(jiān)視攝象機，闖紅燈檢測、抓拍和記錄。

　　5.1 系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)

　　5.1.1 普通視頻闖紅燈抓拍系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)的視頻抓拍系統(tǒng)，需要在路口安裝的設(shè)備有：攝像器材、照明器材（為了夜晚很好地看清楚車貌和車牌）、車輛感應線圈觸發(fā)器、信號機接口設(shè)備、控制電路、專用計算機（帶可更換式大容量硬盤、數(shù)字化視頻接口卡、觸發(fā)信號采集卡）、供電設(shè)備、防護罩、機箱等；

　　每個路口一般需要以上4套設(shè)備才能實現(xiàn)4個方向的闖紅燈違章監(jiān)測。數(shù)字化的違章車輛照片被記錄在計算機硬盤上，一般由于受攝象機的分辨率和數(shù)字化設(shè)備分辨率、品質(zhì)的影響，為了能更好地看見和看清楚車牌，只能記錄違章車輛的車頭（或車尾）信息，畫面實際覆蓋范圍為3.2-4米寬，紅燈信號、完整路況一般無法直接被全部拍攝下來。這是圖象比較不清晰、畫面不全面、夜間效果較差的記錄方式。其優(yōu)點是計算機硬盤可以連續(xù)記錄30-50萬張車輛照片，并可以循環(huán)更新，圖象數(shù)據(jù)可以通過通信線路傳送到中心再進行處理，無需人工更換。

　　5.1.2 視頻闖紅燈抓拍系統(tǒng)

　　在認可視頻抓拍系統(tǒng)的圖象照片效果的前提下，為了實現(xiàn)抓拍闖紅燈違章車輛的功能，達到懲罰與威懾以威懾為主的目的，進一步使城市的交通秩序得到改善?；谝曨l檢測新技術(shù)和報警技術(shù)的視頻闖紅燈系統(tǒng)，在實現(xiàn)全部闖紅燈違章監(jiān)測記錄功能的同時，大大降低了系統(tǒng)的成本，并擴大了系統(tǒng)的覆蓋范圍，使得用于路口交通監(jiān)視的攝象機，同時具備了實現(xiàn)任意一個方向闖紅燈監(jiān)測、記錄的功能。需要在路口安裝的設(shè)備有：帶預置位功能的攝像器材、照明器材（為了夜晚很好地看清楚車貌和車牌，也可以不要）、車輛感應線圈觸發(fā)器（可選）、信號機接口設(shè)備、控制電路、供電設(shè)備、防護罩、機箱等。

　　根據(jù)安裝位置的不同，每個路口一般需要1套設(shè)備即可實現(xiàn)路口的全方位監(jiān)控和4-3個方向的闖紅燈違章監(jiān)測，指揮中心需要一套專用計算機（帶可更換式大容量硬盤、數(shù)字化視頻接口卡、觸發(fā)信號采集卡），數(shù)字化的違章車輛照片被記錄在計算機硬盤上。

　　如果純粹利用視頻檢測技術(shù)，還可以免去安裝車輛感應觸發(fā)器的工程，進一步降低系統(tǒng)成本。這樣一來，在中心安裝1-2套闖紅燈視頻監(jiān)測計算機，即可以隨時對任何1-2個電視監(jiān)視和信號控制點進行闖紅燈檢測和記錄。

　　第六章 交通事故接處警系統(tǒng)

　　接處警指揮調(diào)度子系統(tǒng)是專門為公安指揮中心開發(fā)的新一代公安指揮調(diào)度系統(tǒng)，它集中了計算機網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)通訊，聲音、圖象處理等新技術(shù)，具有調(diào)度機、程控交換機、會議機的功能，可以使接警、處警工作一體化，從而使出警速度達到提高，真正做到快速反應。

　　該系統(tǒng)包括公安調(diào)度機、程控交換機、智能終端、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在內(nèi)，在功能上各分系統(tǒng)相互聯(lián)接，并在冗余配置上非常靈活，具有可擴展性。

　　1）系統(tǒng)組成：
　　調(diào)度機；
　　接/處警臺；
　　GIS接口
　　語音處理系統(tǒng)；
　　計算機輔助系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)）；

　　2）系統(tǒng)主要功能：
　　環(huán)路中繼呼入排隊接到不同調(diào)度席
　　調(diào)度席和內(nèi)部用戶通過環(huán)路中繼呼出
　　內(nèi)部用戶呼叫調(diào)度席排隊
　　數(shù)字中繼呼入排隊
　　主叫號碼顯示、錯號攔截
　　調(diào)度席功能：
　　調(diào)度席與內(nèi)、外部用戶之間通話、三方通話
　　調(diào)度席的加鎖和解鎖
　　調(diào)度席人工轉(zhuǎn)接
　　控制臺功能：
　　調(diào)度席的所有功能
　　數(shù)據(jù)的設(shè)定修改功能
　　為某一調(diào)度席加鎖或解鎖
　　組織會議
　　具有二線用戶：環(huán)路中繼及計算機接口
　　具有2M/S數(shù)字中繼、環(huán)路中繼、載波（2600）中繼、E/M等中繼，類型齊全能滿足不同具體條件對交換機接口的要求。

　　接警臺功能：
　　分級管理：接警員輸入準確身份碼后方可進入系統(tǒng)，使用超級用戶口令能夠?qū)θ拷泳瘑T的數(shù)據(jù)庫進行管理。
　　報警自動響應：報警呼入時接警臺自動響應，顯示報警畫面，向報警用戶播放提示音。
　　主叫信息提供：提示主叫信息及其周圍的警力分布信息（需和公網(wǎng)的 電話號碼庫和信息輔助系統(tǒng)配合）
　　常規(guī)處警功能：接警員在接警過程中可以叫出第三方進行三方通話，可以急呼處警臺，可以將本次接警轉(zhuǎn)交處 警臺，可以使用軟件調(diào)度臺進行一般常規(guī)處警及調(diào)度功能。（撥號，強拆，強播，群呼組等）
　　報警隊列監(jiān)視：將報警隊列實時顯示在屏幕上。

　　接警記錄整理：報警證實后系統(tǒng)自動向接警員提供接警記錄空白表格，由接警員在接警過程中進行案情文字錄入，文擋處理。系統(tǒng)自動進行數(shù)字錄音（計算機錄音）。

　　預案：接警員在必要時可以調(diào)出一個空白預案表格，為案情整理一個預案供處警員處警時參考。

　　接警記錄數(shù)據(jù)庫管理：接警員可以對自己的接警記錄數(shù)據(jù)庫進行整理和再編輯。

　　處警臺功能：
　　具有全部接警臺功能。
　　系統(tǒng)監(jiān)視：實時監(jiān)視整個系統(tǒng)中的各接/處警臺狀態(tài)。
　　調(diào)度臺功能：具有軟件調(diào)度臺或縮位大鍵盤調(diào)度臺，可對調(diào)度分機實施全部調(diào)度功能
　　一般調(diào)度功能；
　　高級調(diào)度功能：廣播：將處警員的口授命令以廣播的方式通知所有調(diào)度分機（可選）；會議電話：三方及多方會議電話，有發(fā)言/禁發(fā)言功能。
　　語音處理功能：
　　數(shù)字錄音功能：對所有接警臺和處警臺接警過程的話音進行數(shù)字錄音，并將這些記錄保存在相應的數(shù)據(jù)庫中。
　　語音資料檢索：可對整個系統(tǒng)的所有語音記錄進行查詢，檢索。
　　自動應答功能：接警話機振鈴后，語音系統(tǒng)自動摘機應答。
　　語音資料的再編輯功能、語音庫的管理功能
　　計算機信息輔助功能：
　　在上述功能基礎(chǔ)上，和計算機網(wǎng)絡(luò)連接可實現(xiàn)電子地圖、報警點位置自動顯示，和其他的管理統(tǒng)計功能。

　　第七章 主控室設(shè)計方案

　　交通指揮中心主控室是進行交通信息收集、顯示、分析、指揮、調(diào)度的核心部分，各個分系統(tǒng)的中央控制主機均安放在此，主控室的設(shè)計應注意以下幾個原則：

　　1、按功能分區(qū)安排，整體布局、結(jié)構(gòu)合理，美觀大方；
　　2、設(shè)備選型保證先進、經(jīng)濟適用，具有可擴充性；
　　3、各功能子系統(tǒng)之間有機結(jié)合，做到從信息采集、傳輸、處理、執(zhí)行的有機集成；
　　4、可操作性強，能夠及時、準確地獲得信息、執(zhí)行命令；
　　7.1 功能區(qū)域劃分
　　7.1.1 顯示區(qū):
　　a）2組3*4的電視墻，由24部××英寸的彩色專用監(jiān)視器組成，分辨率大于500HTVL
　　b）×××英寸大屏幕投影系統(tǒng)，高亮度（640ANSI），高分辨率。
　　c）顯示區(qū)墻架、底座，采用黑灰色鐵架定制

　　7.1.2 操作區(qū)：
　　a）多媒體監(jiān)控操作臺，計算機1套，17英寸顯示器，安裝定制的ITGIS智能交通管理系統(tǒng)軟件
　　b）交通信號監(jiān)測、控制主機操作臺，計算機1套，17英寸顯示器，安裝定制的智能信號機監(jiān)測控制軟件
　　c）CCTV電視監(jiān)視控制操作臺，主控鍵盤一套，××英寸彩色主監(jiān)視器×臺，實現(xiàn)對前端攝象機、云臺、鏡頭的控制操作

　　d）交通信息發(fā)布計算機操作臺，計算機1套，××英寸顯示器，安裝交通信息發(fā)布系統(tǒng)軟件
　　e）視頻輔助操作臺，錄象機××臺，彩色視頻打印機1臺、彩色16畫面分割器××臺，××英寸彩色主監(jiān)視器×臺
　　f）系統(tǒng)統(tǒng)計查詢操作臺，計算機1套，××英寸顯示器，安裝數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、打印軟件
　　g）交通流視頻檢測操作臺，專用計算機1套，××英寸顯示器，安裝CVIC視頻檢測軟件
　　h）操作臺，根據(jù)需要定制

　　7.1.3 設(shè)備區(qū)：
　　a）主機柜
　　b）視頻切換矩陣主機，×××路視頻輸入，××路視頻輸出
　　c）光端機
　　7.1.4 配電區(qū)：
　　a）大功率穩(wěn)壓電源（自備）
　　b）不間斷穩(wěn)壓電源UPS
　　c）后備電池柜（自備）
　　d）配電柜（自備）

　　7.2 工程要求

　　7.2.1 主控室建筑要求：
　　a）房間凈高度（不含吊頂、防靜電地板）不低于3.5米
　　b）面積大于150平方米，長>15米，寬>10米
　　7.2.2 照明要求：
　　a）主控室地面上方0.8米處照度：>200LUX
　　b）室內(nèi)燈光強度：650流明/M2
　　c）電視墻、終端、大屏幕附近燈光強度：450流明/M2

　　7.2.3 環(huán)境要求：
　　a）溫度：20 — 26攝氏度
　　b）濕度：40% —75%
　　c）清潔度：30000粒子/立方米

　　7.2.4 配電要求：
　　a）空調(diào)設(shè)備、照明、控制設(shè)備單獨供電，各設(shè)備用電用配電柜進行分配
　　b）主要控制設(shè)備采用不間斷穩(wěn)壓電源UPS供電
　　c）照明電分區(qū)域控制，安裝應急照明燈
　　d）供電電壓：380VAC，220VAC，50Hz
　　e）電源功率：××KW

　　7.2.5 接地要求：
　　a）設(shè)置獨立的安全保護接地
　　b）主控室設(shè)置安全保護接地網(wǎng)，安全保護接地電阻：<4歐
　　c）采用防靜電地板鋪展
　　d）建筑配備防雷設(shè)施,防雷接地電阻：<10歐

　　7.2.6 消防要求：
　　a）設(shè)置煙火自動報警裝置，配備滅火器材
　　b）主控室門寬：≥1.5米

　　7.3 主要設(shè)備推薦選型
　　電視墻彩色專用監(jiān)視器：××英寸，450HTVL
　　大屏幕投影主機：高亮度投影一體機4臺，利用控制主機組合成2*2（××英寸）的投影顯示系統(tǒng)
　　操作臺主監(jiān)視器：××英寸500線
　　ITGIS系統(tǒng)主計算機：
　　視頻檢測系統(tǒng)主計算機：
　　其他計算機：高配置品牌機

　　7.4 主控室平面設(shè)計
　?。ǜ鶕?jù)現(xiàn)場）

　　第八章 交通信息服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)方案

　　交通信息服務(wù)系統(tǒng)，用于交通信息發(fā)布和公共信息服務(wù)。

　　8.1 系統(tǒng)功能
　　亮化城市，美化環(huán)境。
　　實時發(fā)布天氣預報，溫度、濕度信息，服務(wù)大眾。
　　實時發(fā)布道路交通狀況。
　　實時發(fā)布新聞報道和各種重要信息。

　　8.2 硬件簡介
　　本系統(tǒng)由信息主控微機、通訊單元、戶外電子顯示屏三個單元組成。硬件組成框架如下：
　　前端主機→通訊接口→主控電路→地址分配→驅(qū)動電路→顯示
　　前端主機主要用于顯示數(shù)據(jù)的制作和編輯，以及顯示數(shù)據(jù)的播放；通訊接口將前端主主機傳送出來的播放信號經(jīng)過適當?shù)霓D(zhuǎn)換和驅(qū)動，傳送到主控電路部分；主控電路產(chǎn)生相應的控制信號和控制時序，控制地址分配電路將數(shù)據(jù)送到不同的顯示區(qū)域；驅(qū)動電路將顯示信號加以驅(qū)動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在顯示像素上的顯示。

　　技術(shù)參數(shù)

　　（一）象素點：
　　尺寸：21毫米*21毫米（方型）
　　視角：大于±45°（水平方向，光強半功率點）
　　組成：紅管六只，綠管三只（φ五毫米、橢圓型）
　　單點光強：紅管：360MCD、綠管：180MCD
　　傾角：6度垂直方向傾角
　?。ǘ┠K：
　　組成象素：16行*32列（512只象素）
　　象數(shù)間距：25毫米
　　模塊尺寸：400毫米*800毫米
　　功率消耗：平均功率100瓦，最大功率200瓦
　　重量：約12.5KG
　?。ㄈ┢馏w：
　　顯示尺寸：0.8米*9.6米=7.68平方米（16點陣字48個，24點陣字16個）
　　屏體尺寸：1.0米*9.8米=9.80平方米
　　屏體重量：約1000KG
　　平均光強：576CD/平方米（法線方向）
　　可視角度：大于± 45°（水平方向，光強半功率點）
　　分辨率：1600點/平方米（象數(shù)管14400只）
　　總象數(shù)：1600*7.68=12288點
　　模塊數(shù)：24塊
　　最佳視距：8-200米
　　功率消耗：平均功率:2.4千瓦，最大功率：4.8千瓦
　　接口: 標準接口
　　顯示內(nèi)容: 圖文及其迭加
　　顯示方式: 全屏滾動、開窗、百葉窗、上、下、左、右移動等
　　顯示形式： 24點陣漢字16個

　　8.3 安裝
　　圖文顯示屏自帶字庫，中心控制計算機通過光纖傳輸圖象，文字等，可查詢顯示屏工作狀態(tài)。
　　通訊中斷時，顯示屏自動工作，循環(huán)顯示固定內(nèi)容。
　　本顯示屏安裝在戶外，希望可視距離為30~200米。屏體安裝高度、朝向、動力電源進線、現(xiàn)場環(huán)境等，待在勘察現(xiàn)場后根據(jù)情況確定。
　　顯示面： 800*9600
　　外 框: 1000*9800

　　第九章 光纖通信系統(tǒng)

　　為交通信號控制子系統(tǒng)的教據(jù)采集和控制信令、交通閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)的視頻信息、控制信令和伴音以及可變信息板系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的信息傳輸提供傳輸通道。為計算機網(wǎng)絡(luò)提供高速、寬帶通道。

　　系統(tǒng)特點：采用進口設(shè)備與國產(chǎn)設(shè)備相結(jié)合的原則，每個路口用的光端機和其它外圍設(shè)備采用標準布線規(guī)范；極大地提高了系統(tǒng)設(shè)備的通用性和可維護性。

　　設(shè)備選用：北京兆維光通信生產(chǎn)的系列光端機

　　9.1 成本控制原則

　　為了最大限度節(jié)約投資，充分利用電信、有線電視等部門現(xiàn)有的光纖網(wǎng)絡(luò)或管道，可以協(xié)商使用以上部門的部分資源，利用已有的管道，自己（或同他們合作）穿接光纖，節(jié)約工程費用。

　　在此前提下，光纜可以鋪設(shè)很多芯數(shù)，以滿足現(xiàn)在和將來的需求，并且利用單芯進行視頻、數(shù)據(jù)等信息的復用傳輸，大大降低成本。

　　9.2 光纖傳輸方案

　　傳輸線路部分是整個工程的重要組成部分。同時它又是相對獨立的。工程傳輸線路部分將建成以覆蓋全市的公安交通指揮系統(tǒng)縱橫的主干光纜體系，為后續(xù)工程奠定良好基礎(chǔ)。

　　考慮到工程及今后的發(fā)展光纜安排如下:

　　組成工程傳輸線路部分的基本方案,在實際實施過程中可以兼顧電信部門光纖節(jié)點的情況進行適當?shù)恼{(diào)整,對距離較近的地點，可以采用多路復用的端機方式，以達到最佳的投資效果。為了將來支隊計算機網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)擴充，可以在每一個大隊點預留2芯的儲備。

　　在本期工程中交通信號控制系統(tǒng)、交通閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)所需傳輸?shù)母鞣N信號將通過高性能具有單芯、雙向多通道光端機復合傳輸。同時本期工程在線路部分為其子系統(tǒng)提供線路預留。

　　第十章 交通管理計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　隨著計算機與通信技術(shù)的迅速發(fā)展和公安交通計算機信息系統(tǒng)建設(shè)的不斷深入，廣大用戶對信息和資源的共享要求越來越高，單機單用戶應用方式已不能滿足公安交通業(yè)務(wù)的實際需要，計算機聯(lián)網(wǎng)已成為發(fā)展的必然趨勢。

　　根據(jù)公安交通計算機信息系統(tǒng)建設(shè)的原則，在計算機網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中力求體現(xiàn)實用第一，整體考慮，兼顧現(xiàn)狀，保證先進性、安全可靠性和可擴展性。具體有以下幾個方面：

　　實現(xiàn)高度的數(shù)據(jù)共享能力；
　　數(shù)據(jù)處理、通信能力強，響應速度快；
　　可靠性高；
　　開放性、互通性好，與公安計算機網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)相一致；
　　易于系統(tǒng)升級、擴展；
　　盡可能利用現(xiàn)有設(shè)備，減少投資；
　　性能價格比高，使用靈活方便。

　　10.1 媒體訪問和交換技術(shù)

　　以太網(wǎng)是目前世界運用范圍最廣的一種媒體訪問技術(shù)，其技術(shù)成熟，產(chǎn)品豐富且價格便宜，易于擴展?，F(xiàn)有的局域網(wǎng)大多采用以太網(wǎng)技術(shù)進行組網(wǎng)。根據(jù)公安部要求，推薦選用交換以太網(wǎng)，有條件可選用以1000Base-T為代表的高速局域網(wǎng)。

　　以太網(wǎng)在組網(wǎng)時，根據(jù)不同的媒體可分為1000Base-T（雙絞線）及1000Base-FL（光纖）。

　　ATM作為一種高速的基于分組交換的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，由于價格較高，目前只應用于大型網(wǎng)絡(luò)。

　　10.2 網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)

　　星型結(jié)構(gòu)是以一個結(jié)點為中心的處理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、建網(wǎng)容易，便于控制與管理，符合現(xiàn)行的Intranet組網(wǎng)原則，目前已得到廣泛的接受。對于采用DDN或?qū)Ｓ脭?shù)據(jù)信道的網(wǎng)絡(luò)以星型結(jié)構(gòu)為主。

　　在一個實際的網(wǎng)絡(luò)中，尤其是在大型網(wǎng)絡(luò)中，更多可能是由多種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型組成的混合結(jié)構(gòu)。

　　10.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置

　　目前局域網(wǎng)的主流操作系統(tǒng)有Novell公司的Netware、Microsoft公司的Windows-NT、SUN公司的UNIX、IBM公司的LAN server等。

　　從實際應用來看，這幾種網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)各有特點和長處，根據(jù)公安部的要求，推薦使用Windows-NT。

　　數(shù)據(jù)庫服務(wù)系統(tǒng)可以采用MS-SQL Server 7作為數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，前端采用IE作為瀏覽器，采用VB+Java作為開發(fā)工具，實現(xiàn)服務(wù)器/瀏覽器的應用結(jié)構(gòu)，向國際潮流接軌。

　　10.4 網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議

　　TCP/IP最初是作為Internet國際互連網(wǎng)的主要協(xié)議，目前應用十分廣泛，已是事實上的工業(yè)標準，被世界各大計算機公司所承認和采用，至今已支持100多種機型。公安部要求，目前采取DECNET與TCP/IP并用，逐步過度到以TCP/IP協(xié)議為主，解決異種機系統(tǒng)的互聯(lián)，最終采用ISO/OSI標準網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

　　10.5 結(jié)構(gòu)化布線

　　結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)即指將建筑群內(nèi)的線路布置標準化、簡單化，通常是將建筑群內(nèi)的若干種線路系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)合為一種布線系統(tǒng)，進行統(tǒng)一編制。和早期的布線相比，它更具有智能性和靈活性，以滿足信息時代提出的更加復雜和多變的要求。

　　工程將根據(jù)以上原則和建議鋪設(shè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信干線（光纜線路），建設(shè)支隊、車管所、市局、各大隊和業(yè)務(wù)科室的通信節(jié)點。

　　第十一章 交通指揮信息管理系統(tǒng)技術(shù)方案

　　智能交通指揮信息管理系統(tǒng)ITGIS是整個交通指揮系統(tǒng)的核心，它由多媒體計算機、GIS地理信息模塊、交通信號控制模塊、視頻控制模塊、交通流檢測模塊等組成，是一個綜合的交通信息采集、管理與控制平臺，是聯(lián)結(jié)以上各個功能子系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是實現(xiàn)真正意義上的“交通指揮控制中心”的關(guān)鍵所在。

　　傳統(tǒng)的指揮中心，雖然擁有電視監(jiān)視系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、流量檢測系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等多個功能子系統(tǒng)，但各個子系統(tǒng)獨立運行，彼此之間信息缺乏交流，不能真正的集成在一起，無法構(gòu)成一個有機的“監(jiān)控”系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在，利用計算機、網(wǎng)絡(luò)、接口技術(shù)，將：城市地理信息（GIS）、電視監(jiān)視、攝象機云鏡控制、交通流信息檢測、交通信號實時監(jiān)測、交通信號（方案）控制、計算機輔助決策等方方面面的信息集成到“智能交通信息管理系統(tǒng)”之下，在一臺“特制”的計算機上實現(xiàn)交通管理的監(jiān)與控。

　　11.1 系統(tǒng)功能簡介

　　ITGIS系統(tǒng)軟件運行在微機平臺下，是集成的交通信息管理系統(tǒng)，可以在一臺微機下實現(xiàn)：

　　1.城市地理信息顯示、管理。本系統(tǒng)以城市的矢量化電子地圖為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上進行功能的集成和擴充。傳統(tǒng)的GIS系統(tǒng)的電子地圖功能全部能夠?qū)崿F(xiàn)：地圖縮放、平移、地理信息（面積、長度、屬性、統(tǒng)計）查詢、定位、標記等，并具有高度開放性，完全支持衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS；
　　2.分層顯示控制地圖，并可以自由控制信息的顯示密度、詳細程度；
　　3.通過地圖對警力分布、公安交通機構(gòu)，緊急警務(wù)路線進行查詢、顯示；
　　4.通過地圖對道路交通設(shè)施、標志、路口渠化信息進行查詢顯示；
　　5.通過地圖定位待控點，可以實時切換顯示該點設(shè)備的信息（視頻、圖形、數(shù)據(jù)等），或?qū)υ擖c的設(shè)備進行控制；
　　6.接收交通流視頻監(jiān)測系統(tǒng)的交通流信息，實時地在地圖上反應道路擁堵程度，用不同顏色分級顯示；對某一路段可以進行流量信息查詢；硬件設(shè)備每隔一固定時間段傳送流速、流量值等實時信息到服務(wù)器上，同時對這些數(shù)值進行計算，將根據(jù)所得的道路占有率值通過顏色變化來顯示道路的阻塞情況（比如將路況最糟的一條路顯示為較鮮艷的紅顏色來示意）。
　　7.實時顯示燈控路口的信號狀態(tài)、配時方案（如實模擬路口燈色變化）；
　　8.實時顯示電視監(jiān)視點的視頻圖象。
　　9.路口信號協(xié)調(diào)控制，方案變更，燈色控制；每隔一段時間信號機向指揮中心傳送一次路口信號燈的狀態(tài)值。
　　10.攝象機控制，云臺、鏡頭控制，視頻切換；可在當前操作臺來控制視頻圖象，如云臺的轉(zhuǎn)動、焦距等變換。
　　11.視頻報警，異常監(jiān)測，顯示報警地點，并進行聯(lián)動控制（啟動錄象機、警鈴、存儲設(shè)備等，需要額外設(shè)備支持）；
　　12.對靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)庫的維護和管理。共設(shè)有地區(qū)庫、道路庫、路口庫、交通管制設(shè)施庫等靜態(tài)信息庫；以及交通違章事故報警庫等動態(tài)實時數(shù)據(jù)庫。對于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫根據(jù)不同等級的權(quán)限可對庫內(nèi)數(shù)據(jù)進行查看、插入、修改、刪除等操作。對于動態(tài)數(shù)據(jù)由于是實時數(shù)據(jù)不用對其進行插入、修改、刪除等操作，因此僅對該庫進行查詢操作，并且每隔一段時間對庫內(nèi)數(shù)據(jù)進行整理。
　　13.系統(tǒng)管理，安全防范。管理用戶的級別，權(quán)限，記錄用戶使用日志。

　　11.2 系統(tǒng)構(gòu)成

　　智能交通信息管理系統(tǒng)ITGIS由硬件和軟件兩部分組成，其硬件由計算機網(wǎng)絡(luò)配以相關(guān)接口組成。軟件以北京布魯盾公司開發(fā)的ITGIS管理平臺為基礎(chǔ)，針對通化的情況，建立地方數(shù)據(jù)庫，并配置通化電子地圖。

　　系統(tǒng)的硬件包括：
　　1.高性能微機，大容量，高速總線
　　2.CVIC視頻圖象采集/處理卡
　　3.高速圖形圖象卡
　　4.網(wǎng)絡(luò)接口卡
　　5.端口擴展設(shè)備
　　6.RGB（VGA）—VIDEO轉(zhuǎn)換器
　　系統(tǒng)的標準軟件包括：
　　1. 中文WINDOWS XP
　　2. GIS地理信息顯示、管理模塊
　　3. 交通信號顯示、控制模塊
　　4. 視頻顯示、控制模塊
　　系統(tǒng)的可選軟件包括：
　　1. 信息發(fā)布與交通誘導模塊
　　2. 交通事故接處警模塊
　　3. 違章管理模塊
　　4. 緊急救援模塊
　　5. 車管所信息查詢模塊

　　本軟件系統(tǒng)使用VB作為開發(fā)工具，結(jié)合VC做底層開發(fā)，圖形用戶界面，操作直觀，易學易用，后臺采用SQL SERVER數(shù)據(jù)庫管理軟件，實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全快捷的管理。

　　根據(jù)管理的職能和權(quán)限實現(xiàn)跨系統(tǒng)跨部門的信息交換與共享，可為指揮中心及各分控室提供實時信息進行快速有效的決策。