第五章 違章處理系統(tǒng)
　　在××個(gè)繁華的燈控路口，安裝電子警察監(jiān)控及相關(guān)接口設(shè)備，利用路口信號(hào)控制機(jī)和停車檢測(cè)線圈傳遞的控制信號(hào)，通過路口各個(gè)方向的電視監(jiān)視攝象機(jī)，闖紅燈檢測(cè)、抓拍和記錄。

　　5.1 系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)

　　5.1.1 普通視頻闖紅燈抓拍系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)的視頻抓拍系統(tǒng)，需要在路口安裝的設(shè)備有：攝像器材、照明器材（為了夜晚很好地看清楚車貌和車牌）、車輛感應(yīng)線圈觸發(fā)器、信號(hào)機(jī)接口設(shè)備、控制電路、專用計(jì)算機(jī)（帶可更換式大容量硬盤、數(shù)字化視頻接口卡、觸發(fā)信號(hào)采集卡）、供電設(shè)備、防護(hù)罩、機(jī)箱等；

　　每個(gè)路口一般需要以上4套設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)4個(gè)方向的闖紅燈違章監(jiān)測(cè)。數(shù)字化的違章車輛照片被記錄在計(jì)算機(jī)硬盤上，一般由于受攝象機(jī)的分辨率和數(shù)字化設(shè)備分辨率、品質(zhì)的影響，為了能更好地看見和看清楚車牌，只能記錄違章車輛的車頭（或車尾）信息，畫面實(shí)際覆蓋范圍為3.2-4米寬，紅燈信號(hào)、完整路況一般無法直接被全部拍攝下來。這是圖象比較不清晰、畫面不全面、夜間效果較差的記錄方式。其優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算機(jī)硬盤可以連續(xù)記錄30-50萬張車輛照片，并可以循環(huán)更新，圖象數(shù)據(jù)可以通過通信線路傳送到中心再進(jìn)行處理，無需人工更換。

　　5.1.2 視頻闖紅燈抓拍系統(tǒng)

　　在認(rèn)可視頻抓拍系統(tǒng)的圖象照片效果的前提下，為了實(shí)現(xiàn)抓拍闖紅燈違章車輛的功能，達(dá)到懲罰與威懾以威懾為主的目的，進(jìn)一步使城市的交通秩序得到改善。基于視頻檢測(cè)新技術(shù)和報(bào)警技術(shù)的視頻闖紅燈系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)全部闖紅燈違章監(jiān)測(cè)記錄功能的同時(shí)，大大降低了系統(tǒng)的成本，并擴(kuò)大了系統(tǒng)的覆蓋范圍，使得用于路口交通監(jiān)視的攝象機(jī)，同時(shí)具備了實(shí)現(xiàn)任意一個(gè)方向闖紅燈監(jiān)測(cè)、記錄的功能。需要在路口安裝的設(shè)備有：帶預(yù)置位功能的攝像器材、照明器材（為了夜晚很好地看清楚車貌和車牌，也可以不要）、車輛感應(yīng)線圈觸發(fā)器（可選）、信號(hào)機(jī)接口設(shè)備、控制電路、供電設(shè)備、防護(hù)罩、機(jī)箱等。

　　根據(jù)安裝位置的不同，每個(gè)路口一般需要1套設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)路口的全方位監(jiān)控和4-3個(gè)方向的闖紅燈違章監(jiān)測(cè)，指揮中心需要一套專用計(jì)算機(jī)（帶可更換式大容量硬盤、數(shù)字化視頻接口卡、觸發(fā)信號(hào)采集卡），數(shù)字化的違章車輛照片被記錄在計(jì)算機(jī)硬盤上。

　　如果純粹利用視頻檢測(cè)技術(shù)，還可以免去安裝車輛感應(yīng)觸發(fā)器的工程，進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本。這樣一來，在中心安裝1-2套闖紅燈視頻監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)，即可以隨時(shí)對(duì)任何1-2個(gè)電視監(jiān)視和信號(hào)控制點(diǎn)進(jìn)行闖紅燈檢測(cè)和記錄。

　　第六章 交通事故接處警系統(tǒng)

　　接處警指揮調(diào)度子系統(tǒng)是專門為公安指揮中心開發(fā)的新一代公安指揮調(diào)度系統(tǒng)，它集中了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)通訊，聲音、圖象處理等新技術(shù)，具有調(diào)度機(jī)、程控交換機(jī)、會(huì)議機(jī)的功能，可以使接警、處警工作一體化，從而使出警速度達(dá)到提高，真正做到快速反應(yīng)。

　　該系統(tǒng)包括公安調(diào)度機(jī)、程控交換機(jī)、智能終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在內(nèi)，在功能上各分系統(tǒng)相互聯(lián)接，并在冗余配置上非常靈活，具有可擴(kuò)展性。

　　1）系統(tǒng)組成：
　　調(diào)度機(jī)；
　　接/處警臺(tái)；
　　GIS接口
　　語音處理系統(tǒng)；
　　計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)）；

　　2）系統(tǒng)主要功能：
　　環(huán)路中繼呼入排隊(duì)接到不同調(diào)度席
　　調(diào)度席和內(nèi)部用戶通過環(huán)路中繼呼出
　　內(nèi)部用戶呼叫調(diào)度席排隊(duì)
　　數(shù)字中繼呼入排隊(duì)
　　主叫號(hào)碼顯示、錯(cuò)號(hào)攔截
　　調(diào)度席功能：
　　調(diào)度席與內(nèi)、外部用戶之間通話、三方通話
　　調(diào)度席的加鎖和解鎖
　　調(diào)度席人工轉(zhuǎn)接
　　控制臺(tái)功能：
　　調(diào)度席的所有功能
　　數(shù)據(jù)的設(shè)定修改功能
　　為某一調(diào)度席加鎖或解鎖
　　組織會(huì)議
　　具有二線用戶：環(huán)路中繼及計(jì)算機(jī)接口
　　具有2M/S數(shù)字中繼、環(huán)路中繼、載波（2600）中繼、E/M等中繼，類型齊全能滿足不同具體條件對(duì)交換機(jī)接口的要求。

　　接警臺(tái)功能：
　　分級(jí)管理：接警員輸入準(zhǔn)確身份碼后方可進(jìn)入系統(tǒng)，使用超級(jí)用戶口令能夠?qū)θ拷泳瘑T的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。
　　報(bào)警自動(dòng)響應(yīng)：報(bào)警呼入時(shí)接警臺(tái)自動(dòng)響應(yīng)，顯示報(bào)警畫面，向報(bào)警用戶播放提示音。
　　主叫信息提供：提示主叫信息及其周圍的警力分布信息（需和公網(wǎng)的 電話號(hào)碼庫和信息輔助系統(tǒng)配合）
　　常規(guī)處警功能：接警員在接警過程中可以叫出第三方進(jìn)行三方通話，可以急呼處警臺(tái)，可以將本次接警轉(zhuǎn)交處 警臺(tái)，可以使用軟件調(diào)度臺(tái)進(jìn)行一般常規(guī)處警及調(diào)度功能。（撥號(hào)，強(qiáng)拆，強(qiáng)播，群呼組等）
　　報(bào)警隊(duì)列監(jiān)視：將報(bào)警隊(duì)列實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。

　　接警記錄整理：報(bào)警證實(shí)后系統(tǒng)自動(dòng)向接警員提供接警記錄空白表格，由接警員在接警過程中進(jìn)行案情文字錄入，文擋處理。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)字錄音（計(jì)算機(jī)錄音）。

　　預(yù)案：接警員在必要時(shí)可以調(diào)出一個(gè)空白預(yù)案表格，為案情整理一個(gè)預(yù)案供處警員處警時(shí)參考。

　　接警記錄數(shù)據(jù)庫管理：接警員可以對(duì)自己的接警記錄數(shù)據(jù)庫進(jìn)行整理和再編輯。

　　處警臺(tái)功能：
　　具有全部接警臺(tái)功能。
　　系統(tǒng)監(jiān)視：實(shí)時(shí)監(jiān)視整個(gè)系統(tǒng)中的各接/處警臺(tái)狀態(tài)。
　　調(diào)度臺(tái)功能：具有軟件調(diào)度臺(tái)或縮位大鍵盤調(diào)度臺(tái)，可對(duì)調(diào)度分機(jī)實(shí)施全部調(diào)度功能
　　一般調(diào)度功能；
　　高級(jí)調(diào)度功能：廣播：將處警員的口授命令以廣播的方式通知所有調(diào)度分機(jī)（可選）；會(huì)議電話：三方及多方會(huì)議電話，有發(fā)言/禁發(fā)言功能。
　　語音處理功能：
　　數(shù)字錄音功能：對(duì)所有接警臺(tái)和處警臺(tái)接警過程的話音進(jìn)行數(shù)字錄音，并將這些記錄保存在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。
　　語音資料檢索：可對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的所有語音記錄進(jìn)行查詢，檢索。
　　自動(dòng)應(yīng)答功能：接警話機(jī)振鈴后，語音系統(tǒng)自動(dòng)摘機(jī)應(yīng)答。
　　語音資料的再編輯功能、語音庫的管理功能
　　計(jì)算機(jī)信息輔助功能：
　　在上述功能基礎(chǔ)上，和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接可實(shí)現(xiàn)電子地圖、報(bào)警點(diǎn)位置自動(dòng)顯示，和其他的管理統(tǒng)計(jì)功能。

　　第七章 主控室設(shè)計(jì)方案

　　交通指揮中心主控室是進(jìn)行交通信息收集、顯示、分析、指揮、調(diào)度的核心部分，各個(gè)分系統(tǒng)的中央控制主機(jī)均安放在此，主控室的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則：

　　1、按功能分區(qū)安排，整體布局、結(jié)構(gòu)合理，美觀大方；
　　2、設(shè)備選型保證先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用，具有可擴(kuò)充性；
　　3、各功能子系統(tǒng)之間有機(jī)結(jié)合，做到從信息采集、傳輸、處理、執(zhí)行的有機(jī)集成；
　　4、可操作性強(qiáng)，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得信息、執(zhí)行命令；
　　7.1 功能區(qū)域劃分
　　7.1.1 顯示區(qū):
　　a）2組3*4的電視墻，由24部××英寸的彩色專用監(jiān)視器組成，分辨率大于500HTVL
　　b）×××英寸大屏幕投影系統(tǒng)，高亮度（640ANSI），高分辨率。
　　c）顯示區(qū)墻架、底座，采用黑灰色鐵架定制

　　7.1.2 操作區(qū)：
　　a）多媒體監(jiān)控操作臺(tái)，計(jì)算機(jī)1套，17英寸顯示器，安裝定制的ITGIS智能交通管理系統(tǒng)軟件
　　b）交通信號(hào)監(jiān)測(cè)、控制主機(jī)操作臺(tái)，計(jì)算機(jī)1套，17英寸顯示器，安裝定制的智能信號(hào)機(jī)監(jiān)測(cè)控制軟件
　　c）CCTV電視監(jiān)視控制操作臺(tái)，主控鍵盤一套，××英寸彩色主監(jiān)視器×臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端攝象機(jī)、云臺(tái)、鏡頭的控制操作

　　d）交通信息發(fā)布計(jì)算機(jī)操作臺(tái)，計(jì)算機(jī)1套，××英寸顯示器，安裝交通信息發(fā)布系統(tǒng)軟件
　　e）視頻輔助操作臺(tái)，錄象機(jī)××臺(tái)，彩色視頻打印機(jī)1臺(tái)、彩色16畫面分割器××臺(tái)，××英寸彩色主監(jiān)視器×臺(tái)
　　f）系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)查詢操作臺(tái)，計(jì)算機(jī)1套，××英寸顯示器，安裝數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)、打印軟件
　　g）交通流視頻檢測(cè)操作臺(tái)，專用計(jì)算機(jī)1套，××英寸顯示器，安裝CVIC視頻檢測(cè)軟件
　　h）操作臺(tái)，根據(jù)需要定制

　　7.1.3 設(shè)備區(qū)：
　　a）主機(jī)柜
　　b）視頻切換矩陣主機(jī)，×××路視頻輸入，××路視頻輸出
　　c）光端機(jī)
　　7.1.4 配電區(qū)：
　　a）大功率穩(wěn)壓電源（自備）
　　b）不間斷穩(wěn)壓電源UPS
　　c）后備電池柜（自備）
　　d）配電柜（自備）

　　7.2 工程要求

　　7.2.1 主控室建筑要求：
　　a）房間凈高度（不含吊頂、防靜電地板）不低于3.5米
　　b）面積大于150平方米，長(zhǎng)>15米，寬>10米
　　7.2.2 照明要求：
　　a）主控室地面上方0.8米處照度：>200LUX
　　b）室內(nèi)燈光強(qiáng)度：650流明/M2
　　c）電視墻、終端、大屏幕附近燈光強(qiáng)度：450流明/M2

　　7.2.3 環(huán)境要求：
　　a）溫度：20 — 26攝氏度
　　b）濕度：40% —75%
　　c）清潔度：30000粒子/立方米

　　7.2.4 配電要求：
　　a）空調(diào)設(shè)備、照明、控制設(shè)備單獨(dú)供電，各設(shè)備用電用配電柜進(jìn)行分配
　　b）主要控制設(shè)備采用不間斷穩(wěn)壓電源UPS供電
　　c）照明電分區(qū)域控制，安裝應(yīng)急照明燈
　　d）供電電壓：380VAC，220VAC，50Hz
　　e）電源功率：××KW

　　7.2.5 接地要求：
　　a）設(shè)置獨(dú)立的安全保護(hù)接地
　　b）主控室設(shè)置安全保護(hù)接地網(wǎng)，安全保護(hù)接地電阻：<4歐
　　c）采用防靜電地板鋪展
　　d）建筑配備防雷設(shè)施,防雷接地電阻：<10歐

　　7.2.6 消防要求：
　　a）設(shè)置煙火自動(dòng)報(bào)警裝置，配備滅火器材
　　b）主控室門寬：≥1.5米

　　7.3 主要設(shè)備推薦選型
　　電視墻彩色專用監(jiān)視器：××英寸，450HTVL
　　大屏幕投影主機(jī)：高亮度投影一體機(jī)4臺(tái)，利用控制主機(jī)組合成2*2（××英寸）的投影顯示系統(tǒng)
　　操作臺(tái)主監(jiān)視器：××英寸500線
　　ITGIS系統(tǒng)主計(jì)算機(jī)：
　　視頻檢測(cè)系統(tǒng)主計(jì)算機(jī)：
　　其他計(jì)算機(jī)：高配置品牌機(jī)

　　7.4 主控室平面設(shè)計(jì)
　　（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)）

　　第八章 交通信息服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)方案

　　交通信息服務(wù)系統(tǒng)，用于交通信息發(fā)布和公共信息服務(wù)。

　　8.1 系統(tǒng)功能
　　亮化城市，美化環(huán)境。
　　實(shí)時(shí)發(fā)布天氣預(yù)報(bào)，溫度、濕度信息，服務(wù)大眾。
　　實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通狀況。
　　實(shí)時(shí)發(fā)布新聞報(bào)道和各種重要信息。

　　8.2 硬件簡(jiǎn)介
　　本系統(tǒng)由信息主控微機(jī)、通訊單元、戶外電子顯示屏三個(gè)單元組成。硬件組成框架如下：
　　前端主機(jī)→通訊接口→主控電路→地址分配→驅(qū)動(dòng)電路→顯示
　　前端主機(jī)主要用于顯示數(shù)據(jù)的制作和編輯，以及顯示數(shù)據(jù)的播放；通訊接口將前端主主機(jī)傳送出來的播放信號(hào)經(jīng)過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換和驅(qū)動(dòng)，傳送到主控電路部分；主控電路產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)和控制時(shí)序，控制地址分配電路將數(shù)據(jù)送到不同的顯示區(qū)域；驅(qū)動(dòng)電路將顯示信號(hào)加以驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在顯示像素上的顯示。

　　技術(shù)參數(shù)

　?。ㄒ唬┫笏攸c(diǎn)：
　　尺寸：21毫米*21毫米（方型）
　　視角：大于±45°（水平方向，光強(qiáng)半功率點(diǎn)）
　　組成：紅管六只，綠管三只（φ五毫米、橢圓型）
　　單點(diǎn)光強(qiáng)：紅管：360MCD、綠管：180MCD
　　傾角：6度垂直方向傾角
　　（二）模塊：
　　組成象素：16行*32列（512只象素）
　　象數(shù)間距：25毫米
　　模塊尺寸：400毫米*800毫米
　　功率消耗：平均功率100瓦，最大功率200瓦
　　重量：約12.5KG
　?。ㄈ┢馏w：
　　顯示尺寸：0.8米*9.6米=7.68平方米（16點(diǎn)陣字48個(gè)，24點(diǎn)陣字16個(gè)）
　　屏體尺寸：1.0米*9.8米=9.80平方米
　　屏體重量：約1000KG
　　平均光強(qiáng)：576CD/平方米（法線方向）
　　可視角度：大于± 45°（水平方向，光強(qiáng)半功率點(diǎn)）
　　分辨率：1600點(diǎn)/平方米（象數(shù)管14400只）
　　總象數(shù)：1600*7.68=12288點(diǎn)
　　模塊數(shù)：24塊
　　最佳視距：8-200米
　　功率消耗：平均功率:2.4千瓦，最大功率：4.8千瓦
　　接口: 標(biāo)準(zhǔn)接口
　　顯示內(nèi)容: 圖文及其迭加
　　顯示方式: 全屏滾動(dòng)、開窗、百葉窗、上、下、左、右移動(dòng)等
　　顯示形式： 24點(diǎn)陣漢字16個(gè)

　　8.3 安裝
　　圖文顯示屏自帶字庫，中心控制計(jì)算機(jī)通過光纖傳輸圖象，文字等，可查詢顯示屏工作狀態(tài)。
　　通訊中斷時(shí)，顯示屏自動(dòng)工作，循環(huán)顯示固定內(nèi)容。
　　本顯示屏安裝在戶外，希望可視距離為30~200米。屏體安裝高度、朝向、動(dòng)力電源進(jìn)線、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等，待在勘察現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)情況確定。
　　顯示面： 800*9600
　　外 框: 1000*9800

　　第九章 光纖通信系統(tǒng)

　　為交通信號(hào)控制子系統(tǒng)的教據(jù)采集和控制信令、交通閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)的視頻信息、控制信令和伴音以及可變信息板系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的信息傳輸提供傳輸通道。為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供高速、寬帶通道。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)：采用進(jìn)口設(shè)備與國產(chǎn)設(shè)備相結(jié)合的原則，每個(gè)路口用的光端機(jī)和其它外圍設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)布線規(guī)范；極大地提高了系統(tǒng)設(shè)備的通用性和可維護(hù)性。

　　設(shè)備選用：北京兆維光通信生產(chǎn)的系列光端機(jī)

　　9.1 成本控制原則

　　為了最大限度節(jié)約投資，充分利用電信、有線電視等部門現(xiàn)有的光纖網(wǎng)絡(luò)或管道，可以協(xié)商使用以上部門的部分資源，利用已有的管道，自己（或同他們合作）穿接光纖，節(jié)約工程費(fèi)用。

　　在此前提下，光纜可以鋪設(shè)很多芯數(shù)，以滿足現(xiàn)在和將來的需求，并且利用單芯進(jìn)行視頻、數(shù)據(jù)等信息的復(fù)用傳輸，大大降低成本。

　　9.2 光纖傳輸方案

　　傳輸線路部分是整個(gè)工程的重要組成部分。同時(shí)它又是相對(duì)獨(dú)立的。工程傳輸線路部分將建成以覆蓋全市的公安交通指揮系統(tǒng)縱橫的主干光纜體系，為后續(xù)工程奠定良好基礎(chǔ)。

　　考慮到工程及今后的發(fā)展光纜安排如下:

　　組成工程傳輸線路部分的基本方案,在實(shí)際實(shí)施過程中可以兼顧電信部門光纖節(jié)點(diǎn)的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,對(duì)距離較近的地點(diǎn)，可以采用多路復(fù)用的端機(jī)方式，以達(dá)到最佳的投資效果。為了將來支隊(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)擴(kuò)充，可以在每一個(gè)大隊(duì)點(diǎn)預(yù)留2芯的儲(chǔ)備。

　　在本期工程中交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)所需傳輸?shù)母鞣N信號(hào)將通過高性能具有單芯、雙向多通道光端機(jī)復(fù)合傳輸。同時(shí)本期工程在線路部分為其子系統(tǒng)提供線路預(yù)留。

　　第十章 交通管理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的迅速發(fā)展和公安交通計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)的不斷深入，廣大用戶對(duì)信息和資源的共享要求越來越高，單機(jī)單用戶應(yīng)用方式已不能滿足公安交通業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　根據(jù)公安交通計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)的原則，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中力求體現(xiàn)實(shí)用第一，整體考慮，兼顧現(xiàn)狀，保證先進(jìn)性、安全可靠性和可擴(kuò)展性。具體有以下幾個(gè)方面：

　　實(shí)現(xiàn)高度的數(shù)據(jù)共享能力；
　　數(shù)據(jù)處理、通信能力強(qiáng)，響應(yīng)速度快；
　　可靠性高；
　　開放性、互通性好，與公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)相一致；
　　易于系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)展；
　　盡可能利用現(xiàn)有設(shè)備，減少投資；
　　性能價(jià)格比高，使用靈活方便。

　　10.1 媒體訪問和交換技術(shù)

　　以太網(wǎng)是目前世界運(yùn)用范圍最廣的一種媒體訪問技術(shù)，其技術(shù)成熟，產(chǎn)品豐富且價(jià)格便宜，易于擴(kuò)展?，F(xiàn)有的局域網(wǎng)大多采用以太網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行組網(wǎng)。根據(jù)公安部要求，推薦選用交換以太網(wǎng)，有條件可選用以1000Base-T為代表的高速局域網(wǎng)。

　　以太網(wǎng)在組網(wǎng)時(shí)，根據(jù)不同的媒體可分為1000Base-T（雙絞線）及1000Base-FL（光纖）。

　　ATM作為一種高速的基于分組交換的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，由于價(jià)格較高，目前只應(yīng)用于大型網(wǎng)絡(luò)。

　　10.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　星型結(jié)構(gòu)是以一個(gè)結(jié)點(diǎn)為中心的處理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建網(wǎng)容易，便于控制與管理，符合現(xiàn)行的Intranet組網(wǎng)原則，目前已得到廣泛的接受。對(duì)于采用DDN或?qū)Ｓ脭?shù)據(jù)信道的網(wǎng)絡(luò)以星型結(jié)構(gòu)為主。

　　在一個(gè)實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)中，尤其是在大型網(wǎng)絡(luò)中，更多可能是由多種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型組成的混合結(jié)構(gòu)。

　　10.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置

　　目前局域網(wǎng)的主流操作系統(tǒng)有Novell公司的Netware、Microsoft公司的Windows-NT、SUN公司的UNIX、IBM公司的LAN server等。

　　從實(shí)際應(yīng)用來看，這幾種網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)各有特點(diǎn)和長(zhǎng)處，根據(jù)公安部的要求，推薦使用Windows-NT。

　　數(shù)據(jù)庫服務(wù)系統(tǒng)可以采用MS-SQL Server 7作為數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，前端采用IE作為瀏覽器，采用VB+Java作為開發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器/瀏覽器的應(yīng)用結(jié)構(gòu)，向國際潮流接軌。

　　10.4 網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議

　　TCP/IP最初是作為Internet國際互連網(wǎng)的主要協(xié)議，目前應(yīng)用十分廣泛，已是事實(shí)上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被世界各大計(jì)算機(jī)公司所承認(rèn)和采用，至今已支持100多種機(jī)型。公安部要求，目前采取DECNET與TCP/IP并用，逐步過度到以TCP/IP協(xié)議為主，解決異種機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)，最終采用ISO/OSI標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

　　10.5 結(jié)構(gòu)化布線

　　結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)即指將建筑群內(nèi)的線路布置標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化，通常是將建筑群內(nèi)的若干種線路系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)合為一種布線系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一編制。和早期的布線相比，它更具有智能性和靈活性，以滿足信息時(shí)代提出的更加復(fù)雜和多變的要求。

　　工程將根據(jù)以上原則和建議鋪設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信干線（光纜線路），建設(shè)支隊(duì)、車管所、市局、各大隊(duì)和業(yè)務(wù)科室的通信節(jié)點(diǎn)。

　　第十一章 交通指揮信息管理系統(tǒng)技術(shù)方案

　　智能交通指揮信息管理系統(tǒng)ITGIS是整個(gè)交通指揮系統(tǒng)的核心，它由多媒體計(jì)算機(jī)、GIS地理信息模塊、交通信號(hào)控制模塊、視頻控制模塊、交通流檢測(cè)模塊等組成，是一個(gè)綜合的交通信息采集、管理與控制平臺(tái)，是聯(lián)結(jié)以上各個(gè)功能子系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是實(shí)現(xiàn)真正意義上的“交通指揮控制中心”的關(guān)鍵所在。

　　傳統(tǒng)的指揮中心，雖然擁有電視監(jiān)視系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、流量檢測(cè)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等多個(gè)功能子系統(tǒng)，但各個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，彼此之間信息缺乏交流，不能真正的集成在一起，無法構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的“監(jiān)控”系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在，利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、接口技術(shù)，將：城市地理信息（GIS）、電視監(jiān)視、攝象機(jī)云鏡控制、交通流信息檢測(cè)、交通信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)（方案）控制、計(jì)算機(jī)輔助決策等方方面面的信息集成到“智能交通信息管理系統(tǒng)”之下，在一臺(tái)“特制”的計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)交通管理的監(jiān)與控。

　　11.1 系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介

　　ITGIS系統(tǒng)軟件運(yùn)行在微機(jī)平臺(tái)下，是集成的交通信息管理系統(tǒng)，可以在一臺(tái)微機(jī)下實(shí)現(xiàn)：

　　1.城市地理信息顯示、管理。本系統(tǒng)以城市的矢量化電子地圖為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行功能的集成和擴(kuò)充。傳統(tǒng)的GIS系統(tǒng)的電子地圖功能全部能夠?qū)崿F(xiàn)：地圖縮放、平移、地理信息（面積、長(zhǎng)度、屬性、統(tǒng)計(jì)）查詢、定位、標(biāo)記等，并具有高度開放性，完全支持衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS；
　　2.分層顯示控制地圖，并可以自由控制信息的顯示密度、詳細(xì)程度；
　　3.通過地圖對(duì)警力分布、公安交通機(jī)構(gòu)，緊急警務(wù)路線進(jìn)行查詢、顯示；
　　4.通過地圖對(duì)道路交通設(shè)施、標(biāo)志、路口渠化信息進(jìn)行查詢顯示；
　　5.通過地圖定位待控點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)切換顯示該點(diǎn)設(shè)備的信息（視頻、圖形、數(shù)據(jù)等），或?qū)υ擖c(diǎn)的設(shè)備進(jìn)行控制；
　　6.接收交通流視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的交通流信息，實(shí)時(shí)地在地圖上反應(yīng)道路擁堵程度，用不同顏色分級(jí)顯示；對(duì)某一路段可以進(jìn)行流量信息查詢；硬件設(shè)備每隔一固定時(shí)間段傳送流速、流量值等實(shí)時(shí)信息到服務(wù)器上，同時(shí)對(duì)這些數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，將根據(jù)所得的道路占有率值通過顏色變化來顯示道路的阻塞情況（比如將路況最糟的一條路顯示為較鮮艷的紅顏色來示意）。
　　7.實(shí)時(shí)顯示燈控路口的信號(hào)狀態(tài)、配時(shí)方案（如實(shí)模擬路口燈色變化）；
　　8.實(shí)時(shí)顯示電視監(jiān)視點(diǎn)的視頻圖象。
　　9.路口信號(hào)協(xié)調(diào)控制，方案變更，燈色控制；每隔一段時(shí)間信號(hào)機(jī)向指揮中心傳送一次路口信號(hào)燈的狀態(tài)值。
　　10.攝象機(jī)控制，云臺(tái)、鏡頭控制，視頻切換；可在當(dāng)前操作臺(tái)來控制視頻圖象，如云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)、焦距等變換。
　　11.視頻報(bào)警，異常監(jiān)測(cè)，顯示報(bào)警地點(diǎn)，并進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制（啟動(dòng)錄象機(jī)、警鈴、存儲(chǔ)設(shè)備等，需要額外設(shè)備支持）；
　　12.對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫的維護(hù)和管理。共設(shè)有地區(qū)庫、道路庫、路口庫、交通管制設(shè)施庫等靜態(tài)信息庫；以及交通違章事故報(bào)警庫等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫。對(duì)于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫根據(jù)不同等級(jí)的權(quán)限可對(duì)庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行查看、插入、修改、刪除等操作。對(duì)于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)由于是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不用對(duì)其進(jìn)行插入、修改、刪除等操作，因此僅對(duì)該庫進(jìn)行查詢操作，并且每隔一段時(shí)間對(duì)庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。
　　13.系統(tǒng)管理，安全防范。管理用戶的級(jí)別，權(quán)限，記錄用戶使用日志。

　　11.2 系統(tǒng)構(gòu)成

　　智能交通信息管理系統(tǒng)ITGIS由硬件和軟件兩部分組成，其硬件由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配以相關(guān)接口組成。軟件以北京布魯盾公司開發(fā)的ITGIS管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，針對(duì)通化的情況，建立地方數(shù)據(jù)庫，并配置通化電子地圖。

　　系統(tǒng)的硬件包括：
　　1.高性能微機(jī)，大容量，高速總線
　　2.CVIC視頻圖象采集/處理卡
　　3.高速圖形圖象卡
　　4.網(wǎng)絡(luò)接口卡
　　5.端口擴(kuò)展設(shè)備
　　6.RGB（VGA）—VIDEO轉(zhuǎn)換器
　　系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)軟件包括：
　　1. 中文WINDOWS XP
　　2. GIS地理信息顯示、管理模塊
　　3. 交通信號(hào)顯示、控制模塊
　　4. 視頻顯示、控制模塊
　　系統(tǒng)的可選軟件包括：
　　1. 信息發(fā)布與交通誘導(dǎo)模塊
　　2. 交通事故接處警模塊
　　3. 違章管理模塊
　　4. 緊急救援模塊
　　5. 車管所信息查詢模塊

　　本軟件系統(tǒng)使用VB作為開發(fā)工具，結(jié)合VC做底層開發(fā)，圖形用戶界面，操作直觀，易學(xué)易用，后臺(tái)采用SQL SERVER數(shù)據(jù)庫管理軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全快捷的管理。

　　根據(jù)管理的職能和權(quán)限實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)跨部門的信息交換與共享，可為指揮中心及各分控室提供實(shí)時(shí)信息進(jìn)行快速有效的決策。