城市交通是城市社會經(jīng)濟活動的動脈與紐帶，是現(xiàn)代化城市的重要基礎建施，是整個城市社會經(jīng)濟大系統(tǒng)中一個復雜系統(tǒng)，與所有社會經(jīng)濟因素都有密切的聯(lián)系。對城市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高起到積極的作用。一體化交通系統(tǒng)是將先進的動態(tài)數(shù)據(jù)采集技術、無線數(shù)字通訊技術、GPS技術、計算機網(wǎng)絡通信技術、電子傳感技術及電了控制技術等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用、實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸工具在道路上的運行功能智能化。從而，使公眾能高效地使用公路交通設施和資源。優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通的根本途徑之一。如何充分利用現(xiàn)有的城市公交基礎設施，使車與車、車與路、車與乘客協(xié)調作用，提高公交年輛的營運效率，是現(xiàn)代公交發(fā)展急需解決的問題。

公交企業(yè)信息一體化解決方案是我公司依據(jù)多年來為公交企業(yè)實施智能交通的經(jīng)驗，從廣泛的用戶需求中抽象出的通用模型。采用先進的構件技術，小同類型、規(guī)模的公交企業(yè)由可依據(jù)自身需要靈活選擇方案中的不同模塊進行構架，來改進自身的業(yè)務流程。該方案充分運用現(xiàn)代信息技術，把先進的管理理念和方法引入到管理流程中，加強城市公共交通的內部管理，改善城市公共交通的服務體系，積極組建城市公交交通綜合業(yè)務處理系統(tǒng)，對城市公交的線網(wǎng)布局、車輛調度、運營成本、車輛安全等進行科學有效的預測、監(jiān)控、分析、為公交企業(yè)提供科學迅速正確的決策依據(jù)。信息化的目的是通過信息技術對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術改造，從而提高公交企業(yè)管理效率和水平，促進公交企業(yè)管理創(chuàng)新，不斷提高公交企業(yè)的核心競爭力。

我們認為：人、車、線路是公交企業(yè)重要的有形資源，而公交運營管理水平和服務質最才是公交企業(yè)競爭力的核心。因此，公交信息一體化解決方案的宗旨就是在合理搭配人、年、線路等氽業(yè)內部資源的基礎上，人力提高公交企業(yè)運營管理水平和服務質量。

2 系統(tǒng)主要作用

內部提高管理水平、降低運營成本公交企業(yè)實施信息一體化的過程就是轉變經(jīng)營觀念，重組業(yè)務流程，優(yōu)化組織機構，減少管理層次的過程，是對傳統(tǒng)的、落后的管理思想、管理方式的改造過程，是深化企業(yè)改革的過程；

實施公交信息一體化能夠大大提高公交企業(yè)收集、傳遞、處理、利用信息的能力，幫助企業(yè)各級人員擺脫繁瑣的事務性勞動，為決策者提供充分、可靠的科學依據(jù)，增強制度的約束性，提高管理的透明度；
實施公交信息一體化可以幫助公交企業(yè)實現(xiàn)管理科學化、優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高效率，降低成本，增強企業(yè)的市場應變能力，全面提高公交企業(yè)管理水平。
對外提升服務質量、塑造良好形象
實施公交信息一體化能夠使公交企業(yè)不斷提高服務水平和服務質量，滿足人們對公交出行安全、準時、迅速、舒適的要求，從而充分展示自身的良好形象。

3 公交信息一體化解決方案的特點

3．1高性能運營數(shù)據(jù)采集

一體化解決方案具有公交運行基礎數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎。這些基礎數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客流人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點停靠時間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交車運行的實時性．這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設備承擔。

為支持科學管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預測能力，該系統(tǒng)用以提高公共交通的可靠性、安全性及其生產(chǎn)效率，使公共交通對潛在的用戶更具有吸引力。系統(tǒng)包括有車輛定位和跟蹤系統(tǒng)、語音和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)將公共交通管理部門同駕駛員直接聯(lián)結起來，進行實時調度和行使路線的調整，幫助運輸部門增加客運率，降低運營成本，提高運輸效益。

3．2自動化營運智能調度

根據(jù)線路運行計劃表、調度規(guī)則和車輛的狀態(tài)信息，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時間表，編排司乘人員配班表，保證公交運營車輛按計劃排班運營。在運行營運過程中，系統(tǒng)依據(jù)預定的調度規(guī)則進行智能，自動的發(fā)年，能夠按實際運行數(shù)據(jù)修改調度規(guī)則的相關參數(shù)(如發(fā)車時間間隔)，以保證運營車輛的有條不紊，運營過程暢通穩(wěn)定，達到站內乘客滿意的目的。

3．3高效率資源配置管理

有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理，其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。運用計算機和網(wǎng)絡通訊技術，建立適合公交公司日常業(yè)務的管理信息系統(tǒng)，其功能是科學管理、客觀的處理與分析來自信息采集層的公交運營信息，產(chǎn)生公交調度、營運等統(tǒng)計信息和報表，通過公司內部網(wǎng)絡進行信息共享與數(shù)據(jù)整合其他相關(人事、物資、機務、安全等信息)資料，提供出多種線路、站點布置和車輛調度供決策者選擇，以確定最佳的布設方案和最佳的調度方案與最佳配車計劃，進而提高公交運營管理與決策依據(jù)。

3．4高質量信息服務戰(zhàn)略

系統(tǒng)旨在為出行者在出行前或出行中選擇交通方式和合適路徑提供準確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。與自動車輛定位系統(tǒng)結合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實時信息，如車輛到達時間、離開時間和延誤時間等。出行者可通過不同的媒介經(jīng)濟地獲得和利用這些信息。

3．5高智能分析輔助決策

對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。

4 公交信息一體化解決方案功能模塊

4．1一線業(yè)務處理解決方案

一線業(yè)務處理解決方案包含：車輛監(jiān)控、車輛智能調度、客流量自動采集系統(tǒng)、GPS車載定位通訊一體機等解決方案。

完成城市公交一線業(yè)務管理，通過3s技術實現(xiàn)車輛運行狀況實時反映與監(jiān)控，智能自動化排班生成運營計劃，計算機現(xiàn)場站務指揮，減輕一線工作人員工作強度、提高運營快速反應能力，降低城市交通擁堵現(xiàn)象對公交服務的影響，提高服務質量。

4．1．1車輛監(jiān)控

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是GIS技術和無線通信技術的完美結合，系統(tǒng)以地圖為載體，動態(tài)顯示車輛運行狀態(tài)。通過對車輛實時進行監(jiān)控，能提高指揮調度效率，從根本上提高調度指揮系統(tǒng)對運營狀況的實時掌握和應變能力；實現(xiàn)多線路集中調度和區(qū)域調度，節(jié)約運營成本。

4．1．2車輛智能調度

車輛調度管理子系統(tǒng)以系統(tǒng)智能調度為主，人工輔助調度為輔，兩者相結合，主要進行車輛的日常營運調度、臨時包車營運調度以及應急調度。
根據(jù)線路運行計劃表、調度規(guī)則和車輛的狀態(tài)信息，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時間表，編排司乘人員配班表，保證公交運營車輛按計劃排班運營。

充分將GPS技術、GIS技術、計算機技術與通信技術相結合，配以完善的應用程序輔助調度人員完成日常的調度管理工作。將常規(guī)操作預先置入系統(tǒng)內部，如自動發(fā)車、車輛準誤點的自動判斷，規(guī)范現(xiàn)場指揮調度員工作制度，把人工干預減到最低程度，落實行車作業(yè)計劃及經(jīng)濟服務安全性技術的各項指標，實現(xiàn)企業(yè)的總體經(jīng)營目標，按計劃科學合理的組織線路運營服務工作，節(jié)約運營成本，提高工作效率，提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。

4．1．3客流量自動采集系統(tǒng)

客流量自動采集系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時間和地點的有效方式，數(shù)據(jù)可應用在公交系統(tǒng)的實時和后期管理工作中。通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費用，獲得更多種多樣，更為廣泛的數(shù)據(jù)，并依此制定更合理的運營計劃和更科學的線路規(guī)劃，提高營運效率和決策科學性。

4．1．4 GPS車載定位通訊一體機

GPS車載定位通訊一體機實時的將位置信息、客流信息發(fā)送到管理中心，并具有智能報站的功能，同時能接收和處理管理中心發(fā)來的調度信息或調度指令。

4．2后勤業(yè)務處理解決方案

后勤業(yè)務處理解決方案包括：運營收入、線路規(guī)劃、人事信息、安全生產(chǎn)、勞資管理、機務管理、考勤管理、物資管理、汽修管理、車場管理等模塊。各模塊通過獨立實現(xiàn)各部門功能并經(jīng)由公司內部網(wǎng)絡結合一線運營進行數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)整合，提高企業(yè)內部管理水平，整和資源，提高效率，降低成本。

4．3對外服務業(yè)務解決方案

對外服務業(yè)務旨在為出行者在出行前或出行中選擇交通方式和合適路徑提供準確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。與自動車輛定位系統(tǒng)結合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實時信息，如車輛到達時間、離開時間和延誤時間等。出行者可通過不同的媒介經(jīng)濟地獲得和利用這些信息。

4．3．1出行前公交信息系統(tǒng)

出行前信息系統(tǒng)(主要包括：公交網(wǎng)站、電話語音自動受理系統(tǒng)、智能導乘系統(tǒng))是提高公交方式出行可靠性的有效途徑，同時也是引導交通需求均衡分布的有效手段。在乘客出行前為其提供準確和及時的信息，使乘客可以根據(jù)這些信息進行決策，選擇出行路線和出行時間。出行前信息涵蓋廣泛，包括了公交路線、地圖、發(fā)車時間表、票價、換乘站的位置、線路實載率情況、途經(jīng)重要地點和天氣狀況等各種信息，幫助查詢者確定最滿意的出行計劃。

4．3．2?？空荆愤叺墓恍畔⑾到y(tǒng)

?？空荆愤叧丝托畔⑾到y(tǒng)通過電子站牌、閉路電視等媒介為公交方式出行乘客提供信息，包括實時車輛到離信息，車輛實載率信息，也包括傳統(tǒng)的靜態(tài)服務信息。

4．3．3公交車載信息系統(tǒng)

建立車載交通信息系統(tǒng)土要目的是：為乘客提供有用的全線路信息、換乘信息、社會新聞、娛樂節(jié)目等，并使乘客的車上時間變得更有價值。

4．4電子政務系統(tǒng)解決方案

把辦公自動化技術與用戶的日常核心業(yè)務充分的融合，整個業(yè)務流程可以預先設置，文件流轉的過程具有高效、智能、快捷、安全的特點。在企業(yè)、事業(yè)單位的日常辦公業(yè)務中，實現(xiàn)網(wǎng)上公文傳遞、網(wǎng)上公文會簽、網(wǎng)上內部新聞發(fā)布、網(wǎng)上無紙化辦公等一系列現(xiàn)代化新型辦公模式，從而大幅提高企事業(yè)單位的辦公效率、節(jié)約辦公經(jīng)費、減少溝通交流成本、快速信息傳遞，形成企事業(yè)單位自身獨特的企業(yè)文化。